{"id":72569,"date":"2021-05-13T08:38:13","date_gmt":"2021-05-13T06:38:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.superyachts.news\/magazzu-mx-12-gran-sport\/"},"modified":"2023-11-05T15:21:31","modified_gmt":"2023-11-05T13:21:31","slug":"magazzu-mx-12-gran-sport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superyachts.news\/de\/magazzu-mx-12-gran-sport\/","title":{"rendered":"Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport : 100 Meilen an Bord ein Traum"},"content":{"rendered":"\t\t
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Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport Sea Trial<\/strong><\/p>\n

\"magazzu-mx-12-gs-popa\"Es gibt Werften, denen es gelingt, aus wenigen Merkmalen einzigartige Linien zu schaffen. Das sind die Boote, die man auch aus der Ferne auf den ersten Blick erkennt. Und dies ist sicherlich der Fall bei \n Cantieri Magazz\u00f9<\/strong>\n<\/a> die seit \u00fcber 60 Jahren<\/strong> erstklassige und sch\u00f6ne Boote herstellt.<\/p>\n

Ein unbestreitbares Beispiel daf\u00fcr ist das Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport<\/strong>, das mit wenigen, aber raffinierten Linien ein klassisches und zugleich modernes Gesamtbild vermittelt. Das Heck des Bootes besteht aus einer Reihe von Flugzeugen, die durch runde Umrisse verziert sind und von der wunderbaren Einstiegsplattform, die geschickt knapp \u00fcber der Wasserlinie positioniert ist, zum Sonnenpolster f\u00fchren. Dieser Bereich, der symmetrisch von zwei ausfahrbaren Badeleitern geschm\u00fcckt und von zwei LED-Scheinwerfern beleuchtet wird, zeigt, dass die Liebe zum Detail bei Magazz\u00f9 keine Option ist.<\/strong><\/p>\n

Der T-Top aus Carbon und Handlauf aus Edelstahl<\/strong> erg\u00e4nzen harmonisch die Struktur des gro\u00dfen Maxi-Rippe<\/strong><\/a> und bieten die M\u00f6glichkeit, zus\u00e4tzliche Lichtquellen unterzubringen, die bei guter Anordnungstechnik, vervollst\u00e4ndigen das gut durchdachte Beleuchtungskonzept des Bootes<\/strong> die bei Nacht die Sch\u00f6nheit des Handwerks umrahmt und hervorhebt, indem sie es auf ein au\u00dfergew\u00f6hnliches Niveau hebt.<\/p>\n

\"magazzu-mx-12-gran-sport-t-top\"<\/p>\n

Aber nur wenige wissen, dass die Cantieri Magazz\u00f9 eine echte Ideenschmiede ist mit eine lange Tradition der Innovation in der Erforschung und Herstellung von leistungsstarken Kaskos<\/strong> die zu einer langen Reihe von Patenten gef\u00fchrt hat, die es der Werft auch heute noch erm\u00f6glichen, sich in der modernen Bootsindustrie hervorzuheben.<\/p>\n

Sie werden sicherlich verstehen, wie sehr wir uns darauf freuten, an Bord eines dieser Boote zu gehen, die wir neben dem unbestreitbaren Charme auch auf See testen wollten.<\/p>\n

Der Anlass lie\u00df nicht lange auf sich warten, als die Werft mit dem Herannahen der Saison der Bootsmessen eine Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport<\/strong><\/a> vom Hafen von Genua zum Cannes Yachting Festival bringen musste. Die Gelegenheit wurde noch interessanter durch die (f\u00fcr uns) zuf\u00e4llige Abwesenheit des Skippers, eine Abwesenheit, die es uns erm\u00f6glichte, die \u00dcberf\u00fchrung seit dem Stapellauf des Bootes nach seiner Ankunft mit dem Schiff in Genua selbst\u00e4ndig zu leiten.<\/p>\n

Es folgt der Bericht \u00fcber die Geschehnisse.<\/p>\n

100 Meilen an Bord der MX 12 Gran Sport<\/strong><\/p>\n

\"magazzu-mx-12-gran-sport-varo-\"Der Tag ist gerade angebrochen, als wir den Hafen von Genua erreichen und ohne Schwierigkeiten in die komplexe Handelswelt des Industriehafens eindringen, der als Knotenpunkt einer unendlichen Menge von Waren bereits von Leben wimmelt.<\/p>\n

Wir erreichen die Flugzeugseite des Schiffes und sehen das Gestell, in dem die MX 12 Grand Sport mit entleerten Schl\u00e4uchen und unter einer Schutzabdeckung auf uns wartet.<\/p>\n

Es ist eine erstklassige Gelegenheit, den Rumpf zu studieren. Es kommt nicht oft vor, dass man einen zweistufigen Rumpf<\/strong> sieht, der urspr\u00fcnglich f\u00fcr die Kufen von Wasserflugzeugen verwendet wurde und dazu beitr\u00e4gt, die Bootsoberfl\u00e4che vor Wasserspritzern zu sch\u00fctzen und dank der geringeren Reibung auf dem Wasser mehr Geschwindigkeit zu entwickeln.<\/strong><\/p>\n

Der Rumpf des Das Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport profitiert von einer umfangreichen Verwendung von Kevlar, Carbon und Epoxidharzen, die die Avantgarde der Stufe mit au\u00dfergew\u00f6hnlicher Robustheit verbinden.<\/strong> Nat\u00fcrlich ist diese Konstruktion komplizierter und teurer als die herk\u00f6mmliche, aber der K\u00e4ufer eines solchen Luxusartikels erwartet das meiste, auch in Bezug auf die strukturellen Merkmale.<\/p>\n

Das Modell, das wir testen werden, ist mit zwei Volvo-D4-<\/strong> Dieselmotoren mit Z-Antrieb und jeweils 300 PS<\/strong> ausgestattet. Die insgesamt 600 PS, die diese Motoren liefern, stellen die empfohlene Mindestmotorleistung f\u00fcr dieses Schlauchboot dar, das in vielen verschiedenen Optionen angeboten wird, von denen die st\u00e4rkste aus 1.000 PS f\u00fcr eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 60 Knoten besteht.<\/strong><\/p>\n

Nach einer Stunde ist der Stapellauf endlich abgeschlossen, unser Maxi Rib ber\u00fchrt das Wasser und wir klettern an Bord. Die Schl\u00e4uche sind v\u00f6llig entleert, aber das Boot ist schon sehr stabil, wenn man es nur auf den Rumpf st\u00fctzt.<\/p>\n

Ich aktiviere den Batteriehauptschalter, starte die Motoren und suche nach dem Inflator. Ich finde es sofort, denn es ist perfekt in einem der Cockpitf\u00e4cher eingebaut, bereits verkabelt und ohne l\u00e4stige \u201e fliegende<\/em> \u201c Elektrokabel zum Anschluss an die Batterien. Das gewellte Kabel ist sehr lang und reicht problemlos bis zu den 6 Aufblasventilen, die die Schlauchabschnitte sch\u00fctzen. Ich starte es und in weniger als 15 Minuten ist das Boot perfekt aufgepumpt: Das ist wirklich praktisch und schnell!<\/p>\n

\"Rotta-Genova-Cannes\"Ich ziehe alle Verankerungen ein und steuere aus dem Hafen. Ich liebe Dieselmotoren mit Z-Antrieb, weil sie einfach zu handhaben sind und es erm\u00f6glichen, in engen Gew\u00e4ssern sehr leicht zu man\u00f6vrieren, selbst wenn man nur den Gashebel benutzt.<\/p>\n

Wir verlassen den Hafen und planen unsere Route nach Cannes; wir haben noch mehr als 100 Seemeilen vor uns, der F\u00fcllstand des Tanks betr\u00e4gt etwa 65 % und wir m\u00fcssen aus Sicherheitsgr\u00fcnden einen Tankstopp einlegen. Die Route sieht eine Ann\u00e4herung an die K\u00fcste in der N\u00e4he von Andora nach etwa 50 Meilen vor; Wir werden also unseren Verbrauch im Auge behalten und dort zum Tanken anhalten.<\/p>\n

Ich beschleunige langsam und bei etwa 12 Knoten beginnt die Magazz\u00f9 MX 12 sanft zu gleiten, w\u00e4hrend mir gleichzeitig bewusst wird, wie speziell dieser Rumpf ist. Die Doppelstufe unterst\u00fctzt das Boot sofort, indem sie seinen Trimm bestimmt und die Gesamtbewegung mit erheblichem Segelkomfort erm\u00f6glicht.<\/p>\n

Ich komme wieder auf Kurs und beschleunige auf 18\/20 Knoten. Bei dieser Geschwindigkeit ist die Fl\u00fcssigkeit gro\u00df, das Maxi RIB senkt seinen Bug leicht ab und scheint auf einem Luftkissen zu navigieren. Ich beobachte die Verbrauchsanzeige und stelle fest, dass wir mit 23\/24 Knoten unterwegs sind und einen Treibstoffverbrauch von nur 40 l\/h haben, also 1,7 l\/sm.<\/strong><\/p>\n

\"-gran-sport-prova\"Jetzt ist es an der Zeit, diesen Rumpf zu testen, der mich so neugierig macht. Ich lade meinen Reisebegleiter ein, sich einen sicheren Platz zu suchen, und beginne, eine Reihe von immer engeren Kurven zu fahren. Die MX 12 reagiert brillant, sie kippt, sie h\u00e4lt die Flugbahn, sie bleibt immer perfekt stabil, auch wenn ich stark beschleunige.<\/p>\n

Die einzigen Reaktionen, die ich bekomme, sind eine Erh\u00f6hung der Bootsneigung und gleichzeitig ein zufriedenes Grinsen auf dem Gesicht von Giovanna, die sich mit Zehntausenden von Meilen und mehreren Atlantik\u00fcberquerungen auf ihrer Erfahrung sicherlich nicht von dem \u201eeinsch\u00fcchtern l\u00e4sst\u201cmit Rohren im Wasser gebogen<\/em>\u201e, dem dieses Maxi Rib unterliegt.<\/p>\n

Dann gehen wir wieder auf Kurs und testen verschiedene Reisegeschwindigkeiten und entscheiden uns am Ende f\u00fcr eine Geschwindigkeit von etwa 32-32 Knoten. Bei dieser Geschwindigkeit ist das Gef\u00fchl der Sicherheit total<\/strong> und wir haben das Gef\u00fchl, mit 10 Knoten weniger unterwegs zu sein. Der Windschutz, den die Konsole (und ihre Windschutzscheibe) bietet, ist bemerkenswert, und wir m\u00fcssen auf den hinteren Sitzen sitzen, um zu merken, wie schnell wir segeln.<\/p>\n

Der Verbrauch best\u00e4tigt besser als alles andere die Qualit\u00e4t der Wasserleitungen, die es uns erm\u00f6glichen, uns mit 60 l\/h, also etwa 2 l\/nm, zu bewegen. Eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Leistung f\u00fcr jedes Boot, nicht nur f\u00fcr ein sportliches Boot wie dieses.<\/p>\n

Das Meer ist fast flach\/glatt, die ideale Voraussetzung, um die H\u00f6chstgeschwindigkeit zu testen. Also gebe ich Gas, stelle den Trimm ein und das GPS zeigt 45,1 Knoten an<\/strong>, was in Anbetracht der Tatsache, dass wir uns an Bord eines Bootes mit der kleinsten verf\u00fcgbaren Motorleistung befinden, die sportliche Seele dieses Bootes best\u00e4tigt.<\/p>\n

\"gran-sport-navigazione-2\"Bei dieser Geschwindigkeit legen wir rasante Kilometer zur\u00fcck, und die beiden Volvo-D4-Motoren zeigen keine Erm\u00fcdungserscheinungen, Temperatur und Kraftstoffverbrauch bleiben stabil, und bei so ruhiger See laufen wir zum Tanken in den Hafen von Andora ein.<\/p>\n

Das Betreten eines Yachthafens mit dem Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport ist ein ganz besonderes Erlebnis, es ist, als w\u00fcrde man mit einem Ferrari auf einem Platz ankommen: Man kann nicht unbemerkt bleiben<\/strong> . Alle Augen richten sich auf die besonders raffinierten Linien dieses Bootes, das schon auf den ersten Blick Bewunderung hervorruft.<\/p>\n

An der Tankstelle sind wir an der Reihe, also kommen wir am Pier entlang und nehmen weniger als 200 Liter Treibstoff mit. Auf diese Weise erreichen beide Kraftstofftanks 98 %, was den zuvor angenommenen Mehrverbrauch best\u00e4tigt.<\/p>\n

An der Tankstelle sind wir an der Reihe, also kommen wir am Pier entlang und nehmen weniger als 200 Liter Treibstoff mit. Auf diese Weise erreichen beide Kraftstofftanks 98 %, was den zuvor angenommenen Mehrverbrauch best\u00e4tigt.<\/p>\n

Die Beschleunigung ist berauschend, die beiden Dieselmotoren sind gro\u00dfartig<\/strong> und innerhalb von nur 10 Sekunden erreichen wir 30 Knoten; In 16 Sekunden erreichen wir 40 Knoten! Ich kann mir gut vorstellen, wie es w\u00e4re, mit 50 % mehr Leistung Gas zu geben: ein unvergessliches Erlebnis, da bin ich mir sicher.<\/p>\n

Wir kommen wieder auf Kurs und stabilisieren die Geschwindigkeit bei etwa 33-34 Knoten; bei 2.900 Umdrehungen pro Minute ist die See sehr flach und das Segeln auf diesem Weg ist spektakul\u00e4r. W\u00e4hrend wir uns Cannes n\u00e4hern, ist der Verkehr von Yachten auf dem Weg zur Bootsmesse stark; kurz gesagt, wir segeln alle auf das gleiche Ziel zu.<\/p>\n

\"-gran-sport-yacht\"<\/p>\n

So kommen (unvermeidlich) die ersten seitlichen Wellen. Es ist ein St\u00fcck, das wir nicht verpassen d\u00fcrfen. Wir verlangsamen auf 27-28 Knoten und fangen an, die Heckwellen der anderen Boote zu kreuzen. Das Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport macht sich das zunutze und schneidet durch die Wellen, ohne zu sto\u00dfen oder zu bremsen.<\/p>\n

Dann entdecken wir eine Superyacht, die mit 16-18 Knoten nach Cannes segelt; Vermutlich ist es fast 40 Meter lang und sein Durchgang l\u00f6st eine sehr hohe und steile Welle aus. Ohne zu z\u00f6gern trete ich in sein Kielwasser ein, um auf der \u201e einfachen<\/em> \u201c Seite des Wasserbergs von innen nach au\u00dfen zu springen.<\/p>\n

Wir sind der Welle sehr nahe, und erst in letzter Sekunde erkenne ich ihre wahren Ausma\u00dfe. Was wir vor uns haben, ist eine \u201e Rampe<\/em> \u201c von anderthalb Metern H\u00f6he; Ich bin dabei, sie mit 25 Knoten zu \u00fcberqueren, und ich sp\u00fcre, wie sich meine H\u00e4nde am Steuer festklammern, um mich auf den Aufprall vorzubereiten, der jedoch nie eintritt.<\/p>\n

Das Magazz\u00f9 taucht in die Welle ein und steigt ohne Ersch\u00fctterungen auf; nat\u00fcrlich springen wir (und viel), aber wir landen ohne Ersch\u00fctterungen. Der Rumpf des MX 12 liegt extrem weich und leicht auf dem Wasser. Ich beschleunige und wir \u00fcberwinden schnell die Yacht. Ich drehe mich um und frage Giovanna, ob es ihr gefallen hat, aber sie sieht mich an und scheint zu fragen: \u201e Das ist alles<\/em> ?\u201c.<\/p>\n

\"magazzu-mx-12-gran-sport-prova-2\"Ich l\u00e4chle und drehe mich um die gro\u00dfe Yacht, wir fahren in das Kielwasser von der steilen Seite der Welle und springen wieder; das Boot bleibt wieder unersch\u00fctterlich. Wir setzen auf, drehen wieder und beschleunigen auf 30 Knoten, wieder im Kielwasser der Superyacht, und in weniger als 20 Metern Entfernung von ihrem Heck sehen wir uns, ohne zu bremsen, der riesigen Welle gegen\u00fcber. Die Magazz\u00f9 MX 12 Spr\u00fcnge und, dieses Mal, heben wir wirklich viel, dann landen wir und, sicher, dieses Mal haben wir den Aufprall mit Wasser wahrgenommen<\/strong>, aber es war weich und progressiv, das Niveau des Komforts und der Sicherheit, die von diesem Boot angeboten wird, ist zweifelsohne hoch.<\/p>\n

Indem wir unsere Instinkte z\u00fcgeln, kommen wir wieder auf Kurs und kommen unserem Ziel n\u00e4her. Giovanna und ich haben uns w\u00e4hrend dieser 100 Meilen mehrmals das Ruder geteilt, aus reinem Vergn\u00fcgen und nicht aus Notwendigkeit. Das Lenken dieses Maxi Rib macht Sie nicht m\u00fcde, die Fahrt ist entspannend und die Zeit vergeht schnell, das merkt man kaum.<\/p>\n

Eine Meile vom Hafen entfernt warten zahlreiche Yachten darauf, an den Kais des Cannes Yachting Festivals angelegt zu werden. Wir bewegen uns langsam vorw\u00e4rts und tauchen in die einladenden Arme von Vieux Port ein, w\u00e4hrend wir erneut Zeuge des Spektakels werden, das die Sch\u00f6nheit dieses Schiffes ringsum hervorruft.<\/p>\n

Gesichter, die sich umdrehen, Arme, die sich heben und auf uns zeigen; Selbst die Betreiber k\u00f6nnen dem Charme unserer Magazz\u00f9 nicht widerstehen, die in ihrer wei\u00dfen Lackierung elegant anlegt und anh\u00e4lt.<\/p>\n

Wir drehen uns noch einmal um, bevor wir die Anlegestelle zu Fu\u00df verlassen. Sie ist da, wundersch\u00f6n, bereit, alle Besucher zu empfangen, die ab morgen die Anlegestellen dieser au\u00dfergew\u00f6hnlichen Bootsmesse bev\u00f6lkern werden. Besucher, die \u2013 das ist nicht schwer vorherzusagen \u2013 von ihrer raffinierten Sch\u00f6nheit unweigerlich angezogen werden.<\/p>\n

Testbedingungen: glatte\/fast flache See, kein Wind, zwei Passagiere an Bord. 70% Wasserkapazit\u00e4t; 95% Brennstoffkapazit\u00e4t ,<\/p>\n

Weinkellerei Magazz\u00f9<\/strong><\/b>
\n\u00fcber Parrini, 17 \u2013 Palermo<\/p>\n

Tel. 091.22.37.15<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport Sea Trial Es gibt Werften, denen es gelingt, aus wenigen Merkmalen einzigartige Linien zu schaffen. Das sind die Boote, die man auch aus der Ferne auf den ersten Blick erkennt. Und dies ist sicherlich der Fall bei Cantieri Magazz\u00f9 die seit \u00fcber 60 Jahren erstklassige und sch\u00f6ne Boote herstellt. Ein […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":35158,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","cybocfi_hide_featured_image":"","footnotes":""},"categories":[1306,1291],"tags":[],"class_list":["post-72569","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-luxuriose-verfolgungsboote-tender","category-nachrichten"],"yoast_head":"\nMagazz\u00f9 MX 12 Gran Sport : 100 Meilen an Bord ein Traum |<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport Sea Trial. 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