{"id":73675,"date":"2023-11-27T02:38:00","date_gmt":"2023-11-27T00:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.superyachts.news\/bamar-the-sailing-world-over-40-years\/"},"modified":"2023-12-03T12:59:09","modified_gmt":"2023-12-03T10:59:09","slug":"bamar-the-sailing-world-over-40-years","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superyachts.news\/de\/bamar-the-sailing-world-over-40-years\/","title":{"rendered":"BAMAR, seit \u00fcber 40 Jahren ein f\u00fchrender Akteur in der Segelwelt"},"content":{"rendered":"\t\t
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Interview mit Francesco Tamburini, Vertriebsleiter von Bamar Italia<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Es gibt Unternehmen, die sich im Laufe der Zeit zu echten Bezugspunkten entwickeln und mit ihrem Fachwissen einen Unterschied machen k\u00f6nnen: Genau aus diesem Grund w\u00e4hlen die gro\u00dfen Segelboothersteller sie aus, um die von ihnen ben\u00f6tigte Perfektion zu erreichen. Einer davon ist zweifellos Bamar<\/strong> .<\/p>\n

Dieses in der Romagna ans\u00e4ssige italienische Unternehmen wird von einem jungen, dynamischen und vor allem hochqualifizierten Team geleitet, das seit mehr als 40 Jahren Segel<\/strong> auf der ganzen Welt verwaltet und in der Lage ist, die Marktbed\u00fcrfnisse zu erkennen und die zuk\u00fcnftigen Bed\u00fcrfnisse von Booten zu antizipieren Besitzer. Heute ist das Unternehmen f\u00fchrend im Bereich Hydrauliksysteme<\/strong> und Bord- Rigging-Management-Systeme.<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Y8 von YYachts Credit von Yachts.de<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die Geschichte von Bamar blickt auf eine 40-j\u00e4hrige Geschichte gro\u00dfer Erfolge und Innovationen zur\u00fcck, die zu wichtigen Herausforderungen in der Segelwelt gef\u00fchrt haben. Die Pr\u00e4misse ist entscheidend: \u201eBamar wurde vor 47 Jahren in einer Werkstatt in der Romagna geboren \u2013<\/strong><\/em> sagt Francesco Tamburini, Vertriebsleiter bei Bamar Italia,<\/strong> der uns heute von diesem Erstaunlichen erz\u00e4hlt Unternehmen<\/a> \u2013 Es war die \u201eWerkstatt\u201c eines Drehers (Vladimiro Zattini) mit einer Leidenschaft f\u00fcr das Meer, der mit seinem damaligen Freund (Vittorio Bandini) begann, die ersten Rollreffanlagen und vertikalen Gro\u00dfsegelreffanlagen zu bauen.\u201c<\/em><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"S\u00fcdwind\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
SW96 Nyumba, mit freundlicher Genehmigung von Southern Wind<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die Notwendigkeit bestand darin, die Handhabung von Segeln zu vereinfachen: Der eine wusste, welches Problem zu l\u00f6sen war, und der andere wusste, wie er das Produkt bauen musste, um es zu l\u00f6sen. Eine erfolgreiche Gleichung, die mit einem einfachen Konzept begann, machte es m\u00f6glich, Gegenst\u00e4nde zu bauen, die es zu dieser Zeit noch nicht gab. Die Entwicklung war nat\u00fcrlich. <\/em><\/p>\n

Handwerkskunst und Savoir-faire sind das Herzst\u00fcck von Bamar, das sich seitdem weiterentwickelt hat und es geschafft hat, diese Konzepte nach besten Kr\u00e4ften mit Technologie, Modernit\u00e4t und Evolution zu verbinden und dabei immer im Gleichschritt zu bleiben, wenn nicht sogar \u201eeinen Schritt voraus<\/span> \u201c.<\/span><\/em><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Bamar\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Swan 108 - die neue Swan Maxi wurde Ende Juni im Boat Building Technology Centre in Pietarsaari, dem Hauptsitz von Nautor Swan, vorgestellt<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Bamar bietet eine Produktpalette<\/a> an, die in seiner Branche grunds\u00e4tzlich jeden Bedarf abdeckt: von den kleinsten manuellen Rollreffanlagen bis hin zu Lieferungen f\u00fcr die renommiertesten nationalen und internationalen Werften. Alle Produkte werden in der Zentrale in Forl\u00ec konzipiert, entworfen und hergestellt, wo alle Planungsphasen mit Sorgfalt und Professionalit\u00e4t durchgef\u00fchrt werden. Die Funktionalit\u00e4t ihrer Produkte wird mit einem unverwechselbaren Design kombiniert, das sie auch aus \u00e4sthetischer Sicht wertvoll macht.<\/p>\n

\u201eSonderprojekte entstehen aus der Begegnung mehrerer K\u00f6pfe auf der Suche nach einer L\u00f6sung\u201c, f\u00e4hrt Francesco Tamburini fort. \u201eWer zur See geht, bespricht im Team den identifizierten Bedarf mit den Designern, den Programmierern der Steuerungsmaschinen und dem Produktionsleiter.\u201c Hier wurden die ersten Ideen geboren, die dann verfeinert und industrialisiert wurden, ohne jemals die Funktionalit\u00e4t, Haltbarkeit, Benutzerfreundlichkeit und, wie wir sagten, \u201eSch\u00f6nheit\u201c aus den Augen zu verlieren.<\/em><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Solaris 68 - Mit freundlicher Genehmigung von Solaris Yachts<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Wesentlich sind das Feedback der professionellen Segler, mit denen wir zusammenarbeiten, und der Informationsaustausch mit den Projektmanagern und technischen Abteilungen der gr\u00f6\u00dften Werften der Welt, mit denen wir in v\u00f6lliger Synergie zusammenarbeiten.\u201c<\/em><\/p>\n

Zu letzteren z\u00e4hlen gro\u00dfe Namen wie: YYachts von Michael Schmidt Yachtbau, Southern Wind Shipyards, Solaris, Nautors Swan, Cantiere del Pardo , Sunreef Yacht, Maxi Dolphin, Ice Yachts und Contest.<\/strong> Mit anderen Worten: das Beste der internationalen Segelbranche. Sie alle \u2013 aber die Liste ist noch l\u00e4nger \u2013 w\u00e4hlen Bamar f\u00fcr ihre Ausr\u00fcstung. Und es stellt sich die Frage: Warum?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"GS72\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
GS 72 Performance \u2013 Mit freundlicher Genehmigung von Cantiere del Pardo<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Kommen wir nun zum technischen Teil. Der erste Schritt ist die Entwurfsphase<\/strong> , in der ein Finite-Elemente- Modell<\/strong> erstellt wird; Daran schlie\u00dft sich die Produktionsphase<\/strong> mit CNC-Maschinen (integrierte elektronisch gesteuerte Maschinen) an, die eine Qualit\u00e4tskontrolle<\/strong> vorwegnimmt. Anschlie\u00dfend erfolgt die Montage<\/strong> , abschlie\u00dfend die Konformit\u00e4tspr\u00fcfung<\/strong> , Leerlauf- und H\u00f6chstlastbetrieb.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich ist alles automatisiert, aber fr\u00fcher war das ganz anders, das Segeln selbst war etwas anderes, das im Laufe der Zeit unglaubliche Entwicklungen durchgemacht hat, die den Markt und seine Akteure gezwungen haben, sich zu ver\u00e4ndern, zu modifizieren, sich weiterzuentwickeln.<\/p>\n

Was braucht der Markt heute am meisten?<\/p>\n

\u201eVon der Gr\u00fcndung von Bamar bis heute war die technologische Entwicklung enorm\u201c, erkl\u00e4rt Francesco Tamburini. \u201eModerne Materialbearbeitungsmaschinen erm\u00f6glichen es heute, die komplexesten Ideen in die Realit\u00e4t umzusetzen.\u201c<\/em><\/p>\n

Die Kunst besteht darin , langlebige<\/strong> Produkte<\/strong> herzustellen, die eine gute Leistung erbringen und gleichzeitig einen kommerziellen Preis beibehalten, um sie dann als Erg\u00e4nzung zu komplexeren Systemen wie modernen Segelbooten zu installieren. Dann die Untersuchung und Entwicklung von Materialien und nicht zuletzt Partnerschaften mit Lieferanten, die bereit sind, sich mit uns auf der Suche nach dem besten Ergebnis weiterzuentwickeln. Einige Beispiele: In den Anf\u00e4ngen haben wir Elektromotoren aus der Automobilindustrie verwendet, die die einzige Ressource darstellten; heute arbeiten wir mit Unternehmen zusammen, die Elektromotoren nach unseren Spezifikationen herstellen, die speziell f\u00fcr den Einbau in unsere Rollmaschinen konzipiert sind.<\/em><\/p>\n

Der Markt von Bamar reicht von der kleinsten manuellen Genua-Rollanlage<\/strong> bis hin zu elektrischen und hydraulischen Systemen<\/strong> f\u00fcr die Handhabung der Segel der gr\u00f6\u00dften Yachten der Welt. Zwischen diesen Extremen besteht das Tagesgesch\u00e4ft von Bamar heute darin, Segelyachten der gro\u00dfen Marken mit elektrischen und hydraulischen Rollreffanlagen, Heckreffanlagen, hydraulischen Aggregaten und Zylindern usw. zu beliefern.<\/em><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Bamar\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Maxi Dolphin Konstruktion - Entwurf von Alejandro Bottino<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Wir haben eine Evolutionsstufe erreicht, in der die Technologie, wie gesagt, solche Ausma\u00dfe angenommen hat, dass man sich fragt, ob sie die Mechanik in den Dienst der Technologie stellt oder umgekehrt.<\/p>\n

\u201eUntrennbar miteinander verbunden: Mechanik und Technologie im Dienste des anderen\u201c, schlussfolgert Francesco Tamburini, Vertriebsleiter von Bamar, in unserem Interview, \u201ehinter ihnen steht ein Team, das das bestm\u00f6gliche und effizienteste Produkt entwickeln muss.\u201c<\/em><\/p>\n

Manchmal hatte ich mit Leuten zu tun, die zu mir sagten: “Da ist ein Motor, der das Segel f\u00fchrt und so viel kostet wie ein Kleinwagen”.<\/em><\/p>\n

Das ist nat\u00fcrlich ein Witz, aber glauben Sie mir, es ist nicht so trivial, ein Objekt herzustellen, das jahrelang mit schweren Lasten arbeitet und sehr wenig Wartung in einer Meeresumgebung erfordert, sodass es kompakt, aber leistungsstark, sch\u00f6n und robust ist , produziert in einigen hundert St\u00fccken und manchmal in einigen Dutzend, wenn nicht sogar einer einzigen Einheit … und das alles zu einem Preis, der auf jeden Fall \u201ekommerziell\u201c und wettbewerbsf\u00e4hig ist. Es ist notwendig, \u00fcber Hightech-Maschinen zu verf\u00fcgen, aber vor allem muss man wissen, wie man sie optimal programmiert und einsetzt.<\/em><\/i><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"DJI_0082_2\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Ice 72 - Mit freundlicher Genehmigung von Ice Yachts<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Eines der Hauptmerkmale von Bamar ist in der Tat die F\u00e4higkeit, nicht nur Objekte herzustellen, die f\u00fcr die \u201eSerie\u201c bestimmt sind und immer auf Lager sind, sondern gleichzeitig auch mit Designern in Dialog zu treten, um einzigartige, ma\u00dfgeschneiderte Artikel zu schaffen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u201eEine Rollreffrolle (RLG EVO) an sich ist eine Rolle, in der einfach eine Leine laufen muss. Aber warum entwerfen wir nicht eine einfache Riemenscheibe und machen sie so, als w\u00e4re es ein Ferrari- oder Lamborghini-Rad? Wir sind immer noch Romagnoli mit \u201edem Motor\u201c im Blut.<\/em><\/p>\n

So viel Leidenschaft und so viele Ver\u00e4nderungen, die aus der Einfachheit entstanden sind, haben Schritt f\u00fcr Schritt die Welt erobert, mit Geschick, Studium und Intuition, und dabei unerm\u00fcdlich Innovationen hervorgebracht: Das ist Bamar<\/strong> .<\/p>\n

www.bamar.it<\/span><\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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