{"id":79973,"date":"2024-12-17T02:49:00","date_gmt":"2024-12-17T00:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.superyachts.news\/pardo-gt75-bootstest\/"},"modified":"2024-12-21T09:37:13","modified_gmt":"2024-12-21T07:37:13","slug":"pardo-gt75-bootstest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superyachts.news\/de\/pardo-gt75-bootstest\/","title":{"rendered":"Im Test. Pardo GT75: Sch\u00f6nheit ist ein wesentlicher Luxus."},"content":{"rendered":"\t\t
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Es ist schwer, sich nicht von der Sch\u00f6nheit der neuen Pardo GT75 verzaubern zu lassen, die als Weltpremiere auf der Cannes Yachting Festival pr\u00e4sentiert wurde. Sie hat es auf einen Schlag geschafft, die Standards dieses Marktsegments neu zu definieren, indem sie die Yacht pr\u00e4sentiert hat, die meiner bescheidenen Meinung nach nicht nur das sch\u00f6nste Motorboot dieses Jahres ist, sondern auch diejenige, die es in Bezug auf L\u00f6sungen, Schiffstechnik und Inhalt erlaubt Cantiere del Pardo die Elite der besten europ\u00e4ischen Werften “hinter sich zu lassen” (und das nicht zu knapp).<\/p>\n

Eine wichtige Aussage, die es verdient, richtig erkl\u00e4rt zu werden, noch bevor man das Verhalten dieser Sch\u00f6nheit im Meer analysiert. <\/p>\n

\"Pardo<\/p>\n

Pardo GT75: Jacht oder Superyacht?<\/h2>\n

Was Cantiere del Pardo und Nauta Design mit der neuen Pardo GT75 erreicht haben, ist ziemlich einzigartig. In der Tat schafft es dieses Boot auf magische Weise, auf “nur” 23 Metern L\u00e4nge viele der Eigenschaften, die uns normalerweise zum Kauf einer Superyacht veranlassen w\u00fcrden, zu vereinen, und zwar mit den Merkmalen der Benutzerfreundlichkeit und der daraus resultierenden Wirtschaftlichkeit. Gehen wir sie also im Detail durch, beginnend mit der Draufsicht auf das Hauptdeck. <\/p>\n

In der Tat k\u00f6nnen wir sehen, wie zum Beispiel mit gro\u00dfer Leichtigkeit und Intelligenz drei gesellige Bereiche geschaffen wurden, die es erm\u00f6glichen, dieses Boot zu erleben, indem sie R\u00e4ume nutzen, die zwar bei Superyachten von 30 Metern und mehr \u00fcblich sind, aber auf Booten derselben L\u00e4nge praktisch nicht zu finden sind. <\/p>\n

Ein Beach Club auf h\u00f6chstem Niveau<\/h4>\n

Mit den offenen Balkonen und der verl\u00e4ngerten Br\u00fccke verf\u00fcgt der Beach Club \u00fcber eine enorme Nutzfl\u00e4che (etwa 40 Quadratmeter), die es einer wirklich gro\u00dfen Anzahl von Personen (w\u00e4hrend der Proben waren wir 14) erm\u00f6glicht, diesen Bereich mit einem Vergn\u00fcgen und einem Luxus zu genie\u00dfen, den nur Gr\u00f6\u00dfen dieser Art bieten k\u00f6nnen. <\/p>\n

Der Blick vom Heck dieses Bereichs l\u00e4sst einen atemlos zur\u00fcck. Es scheint, als w\u00fcrde man den Eingang eines r\u00f6mischen Tempels betrachten, wo die Symmetrie und Reinheit der Linien des Pardo GT75 zusammen mit den pr\u00e4chtigen Treppen das gro\u00dfe zentrale Sonnendeck einrahmen und erheben.<\/p>\n

\"PARDO-GT75-Strand-Gebiet\"
Der unglaubliche Pardo Beach Club GT75<\/figcaption><\/figure>\n

Ein Superyacht-Tender<\/h3>\n

Die Sch\u00f6nheit des eben erw\u00e4hnten Sonnendecks verbirgt jedoch ein Geheimnis. Auf Knopfdruck wird n\u00e4mlich ein fast vier Meter langes Beiboot sichtbar, das nach Belieben zu Wasser gelassen oder gefl\u00fcgelt werden kann. Die M\u00f6glichkeit, \u00fcber ein Beiboot dieser Gr\u00f6\u00dfe zu verf\u00fcgen, ein weiteres Merkmal von Superyachten, erm\u00f6glicht es den Eignern, mit einem trockenen und schnellen Boot an Land zu gehen und die Reichweite und Dauer von Landausfl\u00fcgen (um ein Vielfaches) zu vergr\u00f6\u00dfern. Ein wichtiges Beiboot also, das aber den gro\u00dfen Vorteil hat, dass es “verschwindet”, wenn es nicht gebraucht wird. <\/p>\n

Das Hauptdeck der Pardo GT75<\/h3>\n

Wenn man zwei Stufen hinaufsteigt, gelangt man in den Bereich, der von der Au\u00dfendinette der Pardo GT75 begrenzt wird, das Hauptdeck. Hier bietet die Werft zwei Arten von Grundrissen an, Komb\u00fcse oben oder unten, d.h. mit der M\u00f6glichkeit, die Komb\u00fcse hier oder auf dem Unterdeck unterzubringen, zwei interessante Varianten, die es Ihnen erm\u00f6glichen, diese Yacht sehr individuell zu gestalten und sie so an Ihre Bed\u00fcrfnisse anzupassen. <\/p>\n

Was jedoch in beiden F\u00e4llen am st\u00e4rksten hervortritt, ist erneut die Raffinesse und das gro\u00dfartige Raumgef\u00fchl dieser Realisierung. Wenn Sie auf dem achteren Sofa in der Au\u00dfendinette sitzen und die Glast\u00fcren ge\u00f6ffnet sind, ist das Gef\u00fchl der Kontinuit\u00e4t wirklich unbezahlbar. <\/p>\n

Hier verschwindet die Grenze zwischen Au\u00dfen- und Innenbereich fast und man hat das Gef\u00fchl, sich auf einer einzigen gro\u00dfen Terrasse mit Blick auf das Meer zu befinden. Das liegt zweifellos an den um 360 Grad angeordneten Fenstern und dem Fehlen von hohen M\u00f6beln. Ein weiterer genialer Einfall von Nauta Design, der in der Galeerenversion (mein Favorit) noch verst\u00e4rkt wird und den Kontakt mit dem Meer und ein Panorama von unvergleichlicher Sch\u00f6nheit bietet. <\/p>\n

Im Mittelpunkt dieser Vision steht der innere Kommandoposten der Pardo GT75, der sich mit drei Sesseln, Maxibildschirmen und einer au\u00dfergew\u00f6hnlichen Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit in den Kontext einf\u00fcgt und durch seine Leichtigkeit das einzigartige Gesamtbild noch unterstreicht. <\/p>\n

Wenn Sie die Schiebet\u00fcren achtern und das Schiebedach schlie\u00dfen, wird die Pardo GT75 zu einer perfekten Yacht zum Segeln bei ung\u00fcnstigen Bedingungen und zum Segeln im Winter.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Pardo-GT75-Main-Deck\"<\/div>
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\"Sofa\"<\/div>
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\"dettagli\"<\/div>
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Der Bugdehner<\/h3>\n

Wenn wir die breiten Stege der Pardo GT75 entlanggehen, erreichen wir den Bug, einen weiteren Bereich, den man als clever bezeichnen w\u00fcrde. Wir befinden uns in der Tat in der Gegenwart eines echten Dekors, in dem zwei gegen\u00fcberliegende Sofas, ein zentraler Tisch und ein sehr gro\u00dfes Sonnendeck mit Blick nach vorne einen raffinierten und eleganten Bereich schaffen, der bei Bedarf mit Tarps und Carbonstangen beschattet werden kann. <\/p>\n

Dies ist ein Bereich, dem es perfekt gelingt, Sch\u00f6nheit und Funktion zu vereinen, so als w\u00e4re er die Dachterrasse eines gro\u00dfen Luxushotels. Einerseits ist es ein Ort, an dem man im Freien und vor neugierigen Blicken gesch\u00fctzt speisen kann, wenn man sich im Hafen aufh\u00e4lt, und andererseits ist es sicherlich der luftigste Ort, um die hei\u00dfesten Tage zu verbringen, w\u00e4hrend man in diesem Aufruhr aus Sofas und Kissen versinkt. <\/p>\n

Die R\u00fcckenlehne des Bug-Sonnendecks, die es praktisch in eine riesige Chaiselongue verwandelt, erm\u00f6glicht es Ihnen auch, sich beim Segeln von einer erh\u00f6hten Position aus hinzulegen, mit einem verr\u00fcckten visuellen Effekt, den ich selbst auf gro\u00dfen Yachten noch nie erlebt hatte.<\/p>\n

\"Pardo-GT75-prue\"<\/p>\n

Das Unterdeck der Pardo GT75<\/h3>\n

Auch f\u00fcr das Unterdeck der Pardo GT75 hat Nauta Design viele interessante Varianten entwickelt, die alle von der Wahl zwischen einer oberen und einer unteren Komb\u00fcse beeinflusst werden und die M\u00f6glichkeit bieten, zwei, drei oder vier Kabinen zu haben. Dies ist ein bemerkenswerter Vorteil, wenn ein Eigner ein Boot nach seinen Bed\u00fcrfnissen entwerfen muss. Dies ist ein weiteres Merkmal, das normalerweise gro\u00dfen Superyachten vorbehalten ist, die jedoch ganz andere Baukosten mit sich bringen. <\/p>\n

Die Versionen mit drei und vier Kabinen, die alle \u00fcber ein eigenes Bad verf\u00fcgen, setzen nat\u00fcrlich voraus, dass sich die Komb\u00fcse auf dem Oberdeck befindet. Die Version mit drei Kabinen ist perfekt f\u00fcr gro\u00dfe Familien, w\u00e4hrend die Version mit vier Kabinen denjenigen gefallen wird, die wirklich viele Personen an Bord unterbringen wollen, oder den Eignern, die das Boot auch zum Chartern nutzen wollen. <\/p>\n

Meine Lieblingsversion, das haben Sie vielleicht schon erraten, ist die Version mit zwei Kabinen und unterer Komb\u00fcse, obwohl ich wei\u00df, dass dies eine sehr luxuri\u00f6se Wahl ist. In dieser Konfiguration haben Sie die offenen R\u00e4ume einer 30\/35-Meter-Superyacht, eine riesige Komb\u00fcse mit einer gro\u00dfen Insel in der Mitte (ideal f\u00fcr Showkochen) und ein ebenso riesiges U-f\u00f6rmiges Sofa mit einem Tisch in der Mitte. <\/p>\n

Was jedoch alle Versionen dieses fantastischen Bootes gemeinsam haben, sind die beiden wunderbaren Kabinen im Bug und im Heck, die VIP- bzw. Master-Kabine. Die VIP-Kabine ist wirklich gro\u00df, hat Abmessungen, die denen der Masterkabinen auf anderen Booten entsprechen, und verf\u00fcgt \u00fcber ein Kingsize-Bett. <\/p>\n

Die Masterkabine ist grenzenlos und misst weit \u00fcber 20 Quadratmeter f\u00fcr sich allein. Sie nutzt die volle Breite von sechs Metern, um ein echtes Apartment zu schaffen, in dem der Eigner \u00fcber ein riesiges Badezimmer mit einer Doppeldusche, eine drei Meter lange Verkleidung\/Schreibtisch, ein gro\u00dfes Sofa und viel begehbaren Platz verf\u00fcgt. Das Heckschott beherbergt das Kingsize-Bett mit Nachttischen und einem hohen zweit\u00fcrigen Kleiderschrank, um den Sie Ihr Zuhause beneiden werden. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"cabina<\/div>
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\"Pardo-GT75-armatoriale\"<\/div>
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\"Pardo-GT75-cucina\"<\/div>
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\"Pardo-GT75-salotto-inferiore\"<\/div>
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\"bagno\"<\/div>
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Pardo GT75 Probefahrt<\/h2>\n

Als ich schrieb, dass die neue Pardo GT75 als das beste Boot des Jahres bezeichnet werden k\u00f6nnte, bezog ich mich nur zum Teil auf die bisher beschriebenen Design- und Funktionsl\u00f6sungen. Gut die H\u00e4lfte dieser Bewertung, die ich gewiss nicht leichtfertig abgegeben habe, bezieht sich n\u00e4mlich auf das, was ich an einem guten halben Tag beim Segeln erleben durfte. <\/p>\n

In der Tat stellt dieses Boot die h\u00f6chste Evolutionsstufe von R\u00fcmpfen dieser Gr\u00f6\u00dfe dar, R\u00fcmpfe, die speziell f\u00fcr IPS entwickelt wurden und die es meisterhaft schaffen, das volle Potenzial auszusch\u00f6pfen, sowohl in langsamen als auch in schnellen G\u00e4ngen und in der unglaublichen Leichtigkeit des Man\u00f6vrierens, die diese Technologie erm\u00f6glicht. <\/p>\n

Ein perfektes Beispiel daf\u00fcr ist der dreifache Volvo D13 IPS 1350 Motor, den wir auf der von uns getesteten Pardo GT75 vorfinden und der es uns trotz voller Beladung und eines nicht optimalen Zustands des Rumpfes erm\u00f6glichte, m\u00fchelos die bemerkenswerte Geschwindigkeit von 34,2 Knoten zu erreichen, die, wie uns dieser Skipper mitteilte, sogar auf 37 Knoten ansteigt, wenn der Rumpf und die Propeller nicht wie heute mit Vegetation bedeckt sind.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Pardo-GT75-velocit\u00e0\"<\/div>
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\"virata<\/div>
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\"virata<\/div>
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Am Steuer ist das Boot angenehm reaktionsfreudig und beschleunigt ins Gleiten, ohne dass sich der Trimm ver\u00e4ndert und ohne dass sich der Bug hebt. Wenn man den Gashebel senkt, ist man erstaunt \u00fcber das f\u00fcr Boote dieser Gr\u00f6\u00dfe ungew\u00f6hnliche Gef\u00fchl von Kraft und \u00fcber die Neigung, selbst enge Kurven mit Gierwinkeln zu fahren, die den Anwesenden mehr als nur ein L\u00e4cheln entlocken. <\/p>\n

Pardo Die GT75 ist ein unerwartet lebhaftes Boot, das dennoch seine Berufung f\u00fcr den Einsatz nicht vergisst. Es bietet stets Sicherheit und Segelkomfort auf h\u00f6chstem Niveau, wobei es sanft auf der Welle segelt und nur sehr wenig L\u00e4rm verursacht. <\/p>\n

Mit 20 Knoten, einer \u00f6konomischen Reisegeschwindigkeit, beweist Pardo GT75, dass sie auch ausgesprochen sparsam sein kann und trotz ihrer 55\/56 Tonnen heute mit etwas mehr als 11 Litern pro Meile segelt, eine Leistung, die nicht allt\u00e4glich ist, wenn man bedenkt, dass man sich an Bord eines 23-Meter-Schiffes befindet!<\/p>\n

Wenn man jedoch langsamer f\u00e4hrt, entdeckt man eine andere, ausgesprochen interessante Eigenschaft dieser einzigartigen Yacht<\/a>: ihre Neigung zum Verdr\u00e4ngungssegeln. Tats\u00e4chlich bietet Pardo GT75 bei einer Geschwindigkeit von 12 Knoten ein Segelerlebnis, das dem von gro\u00dfen Superyachten<\/a> sehr \u00e4hnlich ist, bei dem die Emissionen und der Verbrauch minimal und die Lebensqualit\u00e4t an Bord maximal sind. Unter diesen Bedingungen ist es leicht, sich herrliche n\u00e4chtliche \u00dcberfahrten im Mondschein oder lange exotische Segelt\u00f6rns vorzustellen, die durch die 700 Meilen Reichweite bei dieser Geschwindigkeit erm\u00f6glicht werden. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Daten der Studie<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
RPM<\/strong><\/td>\nGESCHWINDIGKEIT<\/strong><\/td>\nVERBRAUCH LT\/H<\/strong><\/td>\nLT\/NM<\/strong><\/td>\nAUTONOMIE<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n6,9<\/td>\n16<\/td>\n2,3<\/td>\n1854,4<\/td>\n<\/tr>\n
750<\/td>\n8,4<\/td>\n31<\/td>\n3,7<\/td>\n1165,2<\/td>\n<\/tr>\n
1000<\/td>\n11<\/td>\n66<\/td>\n6,0<\/td>\n716,7<\/td>\n<\/tr>\n
1075<\/strong><\/td>\n12<\/strong><\/td>\n73<\/strong><\/td>\n6,1<\/strong><\/td>\n706,8<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1250<\/td>\n13,3<\/td>\n121<\/td>\n9,1<\/td>\n472,6<\/td>\n<\/tr>\n
1500<\/td>\n16,7<\/td>\n199<\/td>\n11,9<\/td>\n360,9<\/td>\n<\/tr>\n
1610<\/strong><\/td>\n20<\/strong><\/td>\n228<\/strong><\/td>\n11,4<\/strong><\/td>\n377,2<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1750<\/td>\n21,8<\/td>\n283<\/td>\n13,0<\/td>\n331,2<\/td>\n<\/tr>\n
2000<\/td>\n26,1<\/td>\n395<\/td>\n15,1<\/td>\n284,1<\/td>\n<\/tr>\n
2250<\/td>\n32,4<\/td>\n502<\/td>\n15,5<\/td>\n277,5<\/td>\n<\/tr>\n
2400<\/td>\n34,1<\/td>\n573<\/td>\n16,8<\/td>\n255,9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Testbedingungen: Geringe See, schwacher Wind, Treibstofftanks 100%, Wassertank 83%, Schwarzwasser 35%, Rumpf und Propeller verschmutzt, 14 Personen an Bord.<\/p>\n

Technische Daten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
L\u00e4nge Ft<\/td>\n22,85 m<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4nge des Rumpfes<\/td>\n22,81 m<\/td>\n<\/tr>\n
Baglio Massimo<\/td>\n5,99 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tiefgang<\/td>\n1,65 m<\/td>\n<\/tr>\n
Verdr\u00e4ngung<\/td>\n48,3 t<\/td>\n<\/tr>\n
Kraftstofftank<\/td>\n4.300 l<\/td>\n<\/tr>\n
Wassertank<\/td>\n1.100 l<\/td>\n<\/tr>\n
Standard Motoren<\/td>\n3 x D13 IPS 1050<\/td>\n<\/tr>\n
Optionale Motoren<\/td>\n3 x D13 IPS 1350<\/td>\n<\/tr>\n
G\u00e4ste<\/td>\nB20\/C24<\/td>\n<\/tr>\n
Konzept und Konstruktion<\/td>\nPardo Werft<\/td>\n<\/tr>\n
Exterieur und Interieur Design<\/td>\nNauta Design<\/td>\n<\/tr>\n
Naval Architektur<\/td>\nSugar Yacht Design<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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