{"id":11005,"date":"2020-11-12T09:49:15","date_gmt":"2020-11-12T09:49:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.superyachts.news\/amer-yachts-fibra-reciclable\/"},"modified":"2021-02-15T17:46:10","modified_gmt":"2021-02-15T17:46:10","slug":"amer-yachts-fibra-reciclable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superyachts.news\/es\/amer-yachts-fibra-reciclable\/","title":{"rendered":"Amer Yachts: el primer casco de fibra volc\u00e1nica reciclable"},"content":{"rendered":"\t\t
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Hace cinco a\u00f1os fue el primer astillero de Europa en llevar el IPS<\/strong> a barcos de m\u00e1s de 90 pies. Cinco a\u00f1os despu\u00e9s, Amer Yachts<\/strong> se prepara para construir el primer superyate con un casco de material completamente reciclable.<\/strong> Y dado el enorme \u00e9xito del Inboard Performance System, podemos apostar que la empresa del Grupo Permare tambi\u00e9n liderar\u00e1 la construcci\u00f3n de barcos ecol\u00f3gicos, destinados a convertirse en el futuro de la n\u00e1utica.<\/p>\n

Desde el a\u00f1o pasado, la empresa de la familia Amerio, que est\u00e1 girando decididamente hacia la sostenibilidad, ha reducido progresivamente el uso de la fibra de vidrio introduciendo en el proceso de producci\u00f3n Filava, un compuesto formado por una fibra mineral de origen volc\u00e1nico, a base de basalto enriquecido, 100% reciclable y capaz de sustituir a la fibra de vidrio.<\/p>\n

\"amer_yachts-filava-barbara-amerio-296x444\"<\/em><\/p>\n

“Filava –<\/em>explica Barbara Amerio, consejera delegada y directora de sostenibilidad de Amer Yachts<\/strong>– tiene dos ventajas: la primera es la reciclabilidad, la segunda la manejabilidad. De hecho, esta fibra es mucho m\u00e1s f\u00e1cil de utilizar que la fibra de vidrio, que tiene un mayor impacto medioambiental, impacto que vamos a reducir dr\u00e1sticamente”.<\/em><\/p>\n

La primera “muestra” de esta revoluci\u00f3n ecosostenible puesta en marcha por el astillero de San Remo est\u00e1 representada por el puente de mando del nuevo F100, fabricado \u00edntegramente en Filava e instalado para comprobar la reacci\u00f3n real del material a los esfuerzos a bordo y a los agentes externos y su capacidad real de mantener intactas sus cualidades f\u00edsicas y mec\u00e1nicas. Estos d\u00edas, bajo la supervisi\u00f3n de Rina, se dar\u00e1n a conocer las pruebas de certificaci\u00f3n de Enea, unos resultados especialmente esperados y por los que, evidentemente, existe una gran curiosidad.<\/p>\n

\"amer-yachts-filava-deepspeed-296x443\"<\/p>\n

Ciertamente, la experimentaci\u00f3n de Filava no se detuvo en el puente de mando, sino que continu\u00f3 con el moldeado de una secci\u00f3n de popa, parte del proyecto de casco completo dise\u00f1ado por Massimo Verme, que se present\u00f3 en forma de maqueta en el 60\u00ba Sal\u00f3n N\u00e1utico de G\u00e9nova<\/strong> <\/a>y que participar\u00e1 en el Desaf\u00edo Solar y Energ\u00e9tico del Club N\u00e1utico de M\u00f3naco en 2021. El modelo expuesto en la kermesse de Liguria se desechar\u00e1 para recuperar la materia prima de Filava, que se reciclar\u00e1 en fibra virgen y se implementar\u00e1 en los componentes de a bordo del nuevo Amer 120, cuyo lanzamiento est\u00e1 previsto para la pr\u00f3xima primavera.<\/p>\n

El casco de fibra reciclable de Amer Yachts “vuela” con DeepSpeed<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Pero eso no es todo: el proyecto ecol\u00f3gico firmado por Amer Yachts, gracias a la colaboraci\u00f3n de Sealence, tambi\u00e9n hace uso de DeepSpeed, el primer hydro-jet el\u00e9ctrico fuera de borda<\/strong> en el que el motor y el sistema de propulsi\u00f3n se integran con un funcionamiento directo en el agua, capaz de minimizar las molestias causadas al h\u00e1bitat marino a trav\u00e9s de una reducci\u00f3n dr\u00e1stica de las emisiones contaminantes y sonoras, manteniendo las prestaciones de los motores cl\u00e1sicos.<\/strong><\/p>\n

\"amer-yacths-filava-deep-speed-electric-jet\"<\/p>\n

“Trasladar un minirreactor propio de la ingenier\u00eda aeroespacial<\/strong> al sector n\u00e1utico es una apuesta absolutamente innovadora que, estoy segura, tendr\u00e1 \u00e9xito –<\/em>comenta Barbara Amerio-. DeepSpeed avanza hacia una producci\u00f3n m\u00e1s industrial, estamos probando el prototipo”.<\/strong><\/em><\/p>\n

Adem\u00e1s de Massimo Verme y Sealence, otros dos socios participaron en este “super featuring”: GS4C, que sigue y apoya todo el proyecto de Amer Yachts desde un punto de vista t\u00e9cnico, y Diab, que suministr\u00f3 el material de maqueta incluyendo aquellas caracter\u00edsticas de eliminaci\u00f3n en l\u00ednea con los par\u00e1metros de la vida circular de los materiales sostenibles.<\/p>\n

“En la econom\u00eda del proyecto, el encuentro con Cristiana Talon y Enrico Benco de GS4C, dos investigadores que trabajaron para la Copa Am\u00e9rica y que nos presentaron la fibra Filava, ha sido decisivo -afirma Barbara Amerio-. Tambi\u00e9n me gustar\u00eda dar las gracias a Massimo Verme, que siempre ha sido nuestro dise\u00f1ador, y a Diab, que nos proporcionar\u00e1 el material sostenible acoplado a la Filava para que el barco sea no s\u00f3lo reciclable sino tambi\u00e9n perfomante. Es una investigaci\u00f3n costosa y estamos invirtiendo mucho en este proyecto, pero creemos en \u00e9l porque queremos ser los precursores de los barcos ecol\u00f3gicos. Tal y como fue el IPS, puedes apostar por ello.<\/p>\n

www.ameryachts.com<\/a><\/p>\n

info@gruppopermare.it<\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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