{"id":12774,"date":"2021-03-21T07:11:45","date_gmt":"2021-03-21T07:11:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.superyachts.news\/detra-custom-propeller\/"},"modified":"2021-03-25T23:19:56","modified_gmt":"2021-03-25T23:19:56","slug":"detra-custom-propeller","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superyachts.news\/es\/detra-custom-propeller\/","title":{"rendered":"Detra Custom Propellers: la innovaci\u00f3n en la propulsi\u00f3n"},"content":{"rendered":"\t\t
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La h\u00e9lice, un objeto en el que todav\u00eda se puede innovar, est\u00e1 en el centro de un proyecto europeo, en el que participa Detra Custom Propellers, destinado a mejorar el rendimiento y optimizar la construcci\u00f3n, el montaje y el mantenimiento.<\/p>

\"detra \"detra-elica-bronzo-683x1024\"<\/p>

Estamos en el coraz\u00f3n de la zona de construcci\u00f3n naval dentro del puerto de G\u00e9nova, una franja de terreno apretada entre el mar y las callejuelas del casco antiguo, los astilleros y las empresas del sector n\u00e1utico compiten por el espacio con discreci\u00f3n.<\/p>

Entre las distintas realidades hay una aut\u00e9ntica excelencia a nivel internacional: Detra Custom Propellers, una empresa con treinta a\u00f1os de antig\u00fcedad que destaca por su nivel de especializaci\u00f3n en la producci\u00f3n de h\u00e9lices para yates y en la asistencia y reparaci\u00f3n de h\u00e9lices de cualquier tipo.<\/p>

Un taller mec\u00e1nico genov\u00e9s muy articulado en el que hay m\u00e1quinas, herramientas y tecnolog\u00edas de vanguardia como las fresadoras CNC multieje y las impresoras 3D.<\/p>

Pero lo que hace especial a Detra es su fundador, el ingeniero Piero Travi, el verdadero coraz\u00f3n palpitante de la empresa: no s\u00f3lo la preparaci\u00f3n t\u00e9cnica, sino tambi\u00e9n la intuici\u00f3n y la imaginaci\u00f3n para hacer posible incluso procesos que parecen imposibles. Un dise\u00f1o a medida basado en las especificaciones de la embarcaci\u00f3n, las l\u00edneas de agua y el rendimiento deseado permite obtener el m\u00e1ximo de cada h\u00e9lice.<\/p>

\"detra<\/p>

Y no s\u00f3lo eso: la “misi\u00f3n imposible” incluye tambi\u00e9n las modificaciones de las h\u00e9lices existentes para cambiar sus par\u00e1metros, para detener el “canto” o la cavitaci\u00f3n (incluso en el \u00e1mbito militar).<\/p>

Una mezcla de tradici\u00f3n e innovaci\u00f3n caracterizan a Detra Custom Propellers y a Ingenier Travi<\/strong>, siempre buscando una mejora, ese paso adelante necesario para seguir siendo l\u00edderes del mercado.<\/p>

Este es el caso de un importante proyecto de investigaci\u00f3n reciente denominado “Estudio y desarrollo de un sistema de propulsi\u00f3n innovador con palas modulares, de alta eficiencia, en particular para sistemas de propulsi\u00f3n h\u00edbridos y el\u00e9ctricos en el medio marino”<\/em> cofinanciado con fondos del F.E.S.R. (Fondo Europeo de Desarrollo Regional) para el que DETRA ha dise\u00f1ado y construido una serie de “dispositivos” para mejorar el rendimiento de las h\u00e9lices.<\/p>

Sistemas para mejorar la eficiencia de las h\u00e9lices<\/h3>

Detra Custom Propellers, en estrecha colaboraci\u00f3n con la Universidad de G\u00e9nova (Departamento DITEN – Departamento de Ingenier\u00eda Naval, El\u00e9ctrica, Electr\u00f3nica y de Telecomunicaciones), y utilizando la fluodin\u00e1mica num\u00e9rica (CFD o Computational Fluid Dynamics), ha estudiado una serie de aletas desviadoras de flujo que se aplican a la tapa de la h\u00e9lice para igualar las velocidades tangenciales y recuperar parte de la energ\u00eda disipada, sistema en algunos casos denominado PBCF (Propeller Boss Cap Fins).<\/p>

\"elica-detra<\/p>

Y no s\u00f3lo eso: la “misi\u00f3n imposible” incluye tambi\u00e9n las modificaciones de las h\u00e9lices existentes para cambiar sus par\u00e1metros, para detener el “canto” o la cavitaci\u00f3n (incluso en el \u00e1mbito militar).<\/p>

En la pr\u00e1ctica, se trata de un buje secundario (que alarga el original) sobre el que se crean palas de perfil cuadrado, que se disponen as\u00ed por detr\u00e1s de las palas de la h\u00e9lice sobre la que se monta el sistema: las aletas interceptan los flujos residuales turbulentos y los enderezan dirigi\u00e9ndolos correctamente en la estela.<\/p>

Esta refinada t\u00e9cnica de dise\u00f1o y construcci\u00f3n quiere eliminar el inevitable v\u00f3rtice que se crea en el buje durante la rotaci\u00f3n de la h\u00e9lice y tiene como objetivo lograr un aumento de la eficiencia global de la propulsi\u00f3n.<\/p>

La eficacia de este sistema, plenamente evidenciada por los estudios te\u00f3ricos, ha sido posteriormente confirmada por pruebas experimentales en el t\u00fanel de cavitaci\u00f3n dentro de las estructuras de la Universidad de G\u00e9nova utilizando modelos realizados mediante la tecnolog\u00eda de “Fabricaci\u00f3n Aditiva” con impresoras 3D de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>

Tras la confirmaci\u00f3n del rendimiento calculado con CFD mediante las pruebas del t\u00fanel de cavitaci\u00f3n, se produjeron una serie de artefactos en las dimensiones finales del dise\u00f1o adecuados para su instalaci\u00f3n a bordo del M\/Y Benetti S10\/14, identificado como el buque ideal para las pruebas de mar.<\/p>

\"elica-mozzo\"<\/p>

Y no s\u00f3lo eso: la “misi\u00f3n imposible” incluye tambi\u00e9n las modificaciones de las h\u00e9lices existentes para cambiar sus par\u00e1metros, para detener el “canto” o la cavitaci\u00f3n (incluso en el \u00e1mbito militar).<\/p>

El sistema se fabric\u00f3 a tama\u00f1o real utilizando tres materiales diferentes: bronce, fibra de vidrio con tecnolog\u00eda de fabricaci\u00f3n aditiva y fibra de vidrio recubierta de PLA realizada con una impresora 3D con tecnolog\u00eda FDM (modelado por deposici\u00f3n fundida).<\/p>

Este \u00faltimo fue sometido a una prueba de resistencia estructural. Dos de los ejemplares fabricados, uno en bronce y otro en fibra de vidrio, se instalaron en el yate Benetti S10\/14 en el astillero AZIMUT-BENETTI<\/a> de Fano para realizar dos series de pruebas de mar.<\/p>

Los resultados obtenidos en las pruebas de mar han confirmado que la tecnolog\u00eda de dise\u00f1o y producci\u00f3n de estos sistemas concebidos para h\u00e9lices navales puede aplicarse tambi\u00e9n a las h\u00e9lices de yates a motor de alta velocidad y alto rendimiento.<\/p>

Detra Custom Propellers: experimentando con un nuevo tipo de h\u00e9lice<\/h3>

\"Pale-Elica-Detra<\/p>

En el marco del mismo proyecto de investigaci\u00f3n, Detra Custom Propellers, en colaboraci\u00f3n con otros socios (Azimut-Benetti, Engintech, Novigo) y con el apoyo de la Universidad de Genova, ha desarrollado y probado una tipolog\u00eda de h\u00e9lices con palas reportadas<\/strong> especialmente adecuadas para la instalaci\u00f3n en yates.<\/p>

Esta tecnolog\u00eda de producci\u00f3n permite mecanizar las palas y el buje por separado, uni\u00e9ndolos s\u00f3lo despu\u00e9s mediante una serie de pernos, una soluci\u00f3n que sin duda ofrece ventajas particulares desde el punto de vista de la fabricaci\u00f3n pero, sobre todo, desde el punto de vista de la explotaci\u00f3n, por la facilidad de mantenimiento<\/strong> durante la vida \u00fatil de la embarcaci\u00f3n.<\/p>

De hecho, es posible sustituir, si es necesario, una sola pala en lugar de toda la h\u00e9lice, manteniendo tambi\u00e9n el barco en el agua y, adem\u00e1s, para reducir al m\u00ednimo la eventual parada del yate, es posible mantener a bordo s\u00f3lo un par de palas.<\/p>

\"elica-smontata\"<\/p>

Las dificultades de dise\u00f1o encontradas en este tipo de proyectos est\u00e1n constituidas principalmente por el tama\u00f1o extremadamente peque\u00f1o del buje de la h\u00e9lice del yate, dificultades incrementadas por la necesidad de identificar una conexi\u00f3n pala-cubo simple pero extremadamente precisa, robusta y fiable.<\/p>

Se dise\u00f1\u00f3 un prototipo de h\u00e9lices de palas adecuado para el yate de la serie Mediterraneo de Azimut-Benetti utilizando las tecnolog\u00edas m\u00e1s modernas disponibles, como la fluodin\u00e1mica num\u00e9rica (CFD) para determinar las cargas que act\u00faan sobre las palas en diferentes condiciones de funcionamiento (velocidad m\u00e1xima, tiro a bolardo, etc.) y los c\u00e1lculos de elementos finitos para determinar las tensiones en la conexi\u00f3n entre las palas y el buje.<\/p>

Las palas producidas por Detra Custom Propellers, tambi\u00e9n fueron mecanizadas por fresadora de control num\u00e9rico para obtener la m\u00e1xima precisi\u00f3n de los artefactos.<\/p>

Los c\u00e1lculos de elementos finitos proporcionaron excelentes indicaciones sobre la optimizaci\u00f3n, desde el punto de vista dimensional, del sistema de conexi\u00f3n pie de pala-cubo con la verificaci\u00f3n de los esfuerzos tanto en el pie de pala como en los pernos de conexi\u00f3n, teniendo en cuenta todas las fuerzas que act\u00faan sobre el sistema (hidrodin\u00e1micas, centr\u00edfugas y de montaje).<\/p>

\"rotazione-Eliche-Detra\" \"rotazione-Eliche-Detra-Custom<\/p>

La parte de los estudios te\u00f3ricos se apoy\u00f3 tambi\u00e9n en una amplia campa\u00f1a de ensayos hidrodin\u00e1micos sobre un modelo en el t\u00fanel de cavitaci\u00f3n de la Universidad de G\u00e9nova.<\/p>

Para la realizaci\u00f3n de los modelos, adem\u00e1s de las t\u00e9cnicas tradicionales de fundici\u00f3n en bronce y fresado por control num\u00e9rico, se han experimentado diferentes tecnolog\u00edas innovadoras basadas en la fabricaci\u00f3n aditiva en materiales met\u00e1licos y compuestos utilizando impresoras especiales en 3D.<\/p>

Las pruebas de t\u00fanel de cavitaci\u00f3n en modelos confirmaron el rendimiento y las caracter\u00edsticas de cavitaci\u00f3n predichas por la din\u00e1mica num\u00e9rica de fluidos para la h\u00e9lice estudiada por Detra Custom Propellers.<\/p>

Los estudios de los modelos te\u00f3ricos y experimentales se validaron posteriormente mediante ensayos estructurales en una pala real en el laboratorio de estructuras de la Universidad de G\u00e9nova y mediante pruebas de mar en el M\/Y Benetti Mediterraneo.<\/p>

El conjunto de estudios te\u00f3ricos y experimentales, as\u00ed como las pruebas en tama\u00f1o real, han confirmado plenamente, por tanto, la viabilidad y la fiabilidad de la soluci\u00f3n de h\u00e9lice realizada con palas comunicada.<\/p>

DETRA.IT<\/a><\/p>

INFO@DETRA.IT<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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