{"id":13780,"date":"2021-02-02T09:00:43","date_gmt":"2021-02-02T09:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.superyachts.news\/sacs-strider-11-limousine\/"},"modified":"2021-04-10T10:29:17","modified_gmt":"2021-04-10T10:29:17","slug":"sacs-strider-11-limousine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superyachts.news\/es\/sacs-strider-11-limousine\/","title":{"rendered":"Sacs Strider 11 Limousine: la elegancia a toda velocidad"},"content":{"rendered":"\t\t
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Sacs Strider 11 Limousine: astuto y travieso, nos embelesa con su mirada felina y es amor a primera vista incluso antes de empezar a bailar. No hay juego de seducci\u00f3n que se resista: a trav\u00e9s de esos dos ojos de gato que emergen de la cubierta, el Strider 11 Limousine<\/strong> observa a su presa y se apodera de ella utilizando sus mejores armas, es decir, la sensualidad, la elegancia y la determinaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>

El caprichoso Christian Grande<\/strong>, la firma de casi toda la flota de Sacs Marine<\/strong>, no renunci\u00f3 a su talento, ni siquiera cuando se le pidi\u00f3 que hiciera el Strider 11 a\u00fan m\u00e1s cautivador que la apreciada versi\u00f3n anterior.<\/p>

La tarea se ha cumplido con \u00e9xito: este restyling, desarrollado sobre l\u00edneas particularmente armoniosas y sinuosas, es una expresi\u00f3n de clase sin reservas, y se presta tanto a las embarcaciones de recreo como a su uso como mega-tender para superyates<\/a>.<\/p>

Exteriores: la convivencia y el confort despegan<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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El modelo Limo, tambi\u00e9n llamado Openback, es una maxi-rib que se dedica al confort. Basta con tomar asiento en la zona de estar, espaciosa como pocos botes de este tama\u00f1o, para comprender que a bordo del nuevo Strider 11 relajarse es una necesidad, no s\u00f3lo un placer.<\/p>\n

Los respaldos del sof\u00e1 en forma de U, altos y fuertes, envuelven la ba\u00f1era en un gran abrazo y dan una sensaci\u00f3n de protecci\u00f3n incluso a quienes prefieren tumbarse en el mega sol\u00e1rium de popa, que se materializa bajando la mesa central, forrada con los refinados cojines de c\u00e9lula cerrada.<\/p>\n

Si a popa, gracias al aprovechamiento del haz m\u00e1ximo (casi 3,80 metros), se expande un sal\u00f3n al aire libre (con una cocina colocada en la repisa detr\u00e1s del asiento del conductor), a proa se encaja un sol\u00e1rium en pleno campo, donde el sol\u00e1rium de proa abarca desde el tambucho hasta el chigre sin interrupci\u00f3n.<\/p>\n

EL tambucho, es dise\u00f1ado de forma curvada y din\u00e1mica seg\u00fan los c\u00e1nones est\u00e9ticos de la industria automotriz, es notablemente m\u00e1s alta que el nivel de la cubierta y permite un mayor espacio en altura dentro de la cabina.<\/p>\n

Pero antes de bajar a la zona de descanso, apreciamos el puesto de mando, con asientos dobles ergon\u00f3micos con cojines de pie y una consola compacta con toda la instrumentaci\u00f3n tecnol\u00f3gica. El t-top, sin soportes laterales, parece flotar por encima de nuestras cabezas, mientras que bajo nuestros pies destaca la s\u00f3lida madera de teca en toda su elegante luz, que se extiende hasta los tablones de popa.<\/p>\n

Interiores: un entorno exclusivo y acogedor<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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El confort y el lujo van de la mano bajo la cubierta, donde la gran cama doble goza de volumen en anchura y aire en altura, gracias a la particular estructura de la cubierta. Incluso el pasillo es muy c\u00f3modo, mientras que a estribor tenemos el ba\u00f1o equipado con ojos de buey.<\/p>\n

La calidad de los materiales es alta y se puede tocar con la mano. Ning\u00fan detalle se deja a su suerte, empezando por los focos que, dispuestos en forma de herradura sobre la cama, dan luminosidad sin ser invasivos. La distribuci\u00f3n interior, espaciosa y habitable, adem\u00e1s de exclusiva y con clase, es por tanto la continuaci\u00f3n natural del ambiente exterior y permite contar con el Strider 11 entre las filas de los cruceros de d\u00eda.<\/p>\n

La prueba en el mar: gran estabilidad y una recuperaci\u00f3n perfecta<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Las maxi-rib de SACS Marine<\/a> son famosas no s\u00f3lo por su dise\u00f1o moderno e innovador, sino tambi\u00e9n por sus excelentes prestaciones combinadas con un confort impecable, incluso durante la navegaci\u00f3n. El Strider 11 Limousine no es una excepci\u00f3n a esta regla: a pesar de su aspecto acogedor y seductor, se convierte en un depredador de los mares en cuanto damos gas al par de fuerabordas Mercury de 300 caballos cada uno. A 2.500 rpm, de hecho, con una velocidad de poco m\u00e1s de 11 nudos, ya estamos planeando.<\/p>

\"sacs-strider-11-limousine-test\"<\/p>

Esta ma\u00f1ana las olas no parecen molestarnos tanto, as\u00ed que aprovechamos para ir enseguida a m\u00e1s de 24 nudos: los tubulares no vibran, el casco est\u00e1 firmemente pegado a su carril y nosotros, de pie al tim\u00f3n, nos sentimos c\u00f3modos y seguros.\u00a0La aceleraci\u00f3n es excelente, lineal, sin desgarros.\u00a0La vista es perfecta y el parabrisas nos protege eficazmente del viento.<\/p>

Tras unas cuantas aproximaciones suaves que se alternan con giros m\u00e1s decididos, alcanzamos una velocidad de crucero de unos 30 nudos y observamos que el consumo de combustible es excelente: 4.500 rpm, 42 litros por hora por motor.<\/p>

Subimos el trim ligeramente, hundimos los aceleradores y vemos hasta d\u00f3nde puede llegar el Strider 11. A 5.500 rpm tocamos los 44 nudos, ya estamos en la cima, pero no estamos satisfechos, as\u00ed que toda el bot\u00f3n hacia abajo: ahora la pantalla muestra 6.000 rpm y 44,7 nudos, una velocidad m\u00e1xima asombrosa teniendo en cuenta la potencia “est\u00e1ndar” instalada, sugerida por el astillero Brianza pero ciertamente no la m\u00e1s potente en relaci\u00f3n con una embarcaci\u00f3n inflable de 11 metros y medio. El personal de Sacs Marine, de hecho, nos dice que el Strider 11 es capaz de alcanzar los 48 nudos.<\/p>

Con la adrenalina a\u00fan alta, volvemos a Marina di Varazze <\/a>seducidos pero no abandonados: a bordo de la Strider 11 Limousine, tan atractiva como potente, volveremos muy pronto.<\/p>

Sacs Strider 11 Limousine: los n\u00fameros de la prueba<\/h3>
Rpm<\/strong><\/td>Knots<\/strong><\/td>L\/h<\/strong><\/td>L\/nm<\/strong><\/td><\/tr>
600<\/td>3.1<\/td>5.8<\/td>1.8<\/td><\/tr>
1,000<\/td>5<\/td>10.8<\/td>2<\/td><\/tr>
1,500<\/td>7.3<\/td>16.6<\/td>2.2<\/td><\/tr>
2,000<\/td>9<\/td>28.6<\/td>3.2<\/td><\/tr>
2,500<\/strong><\/td>11.4<\/strong><\/td>40<\/strong><\/td>3.4<\/strong><\/td><\/tr>
3,000<\/td>15.6<\/td>46<\/td>2.9<\/td><\/tr>
3,500<\/td>22.7<\/td>60<\/td>2.6<\/td><\/tr>
4,000<\/td>24<\/td>70<\/td>2.8<\/td><\/tr>
4,500<\/strong><\/td>30<\/strong><\/td>84<\/strong><\/td>2.8<\/strong><\/td><\/tr>
5,000<\/td>35<\/td>110<\/td>3<\/td><\/tr>
5,500<\/td>44<\/td>174<\/td>3.8<\/td><\/tr>
6,000<\/strong><\/td>44.7<\/strong><\/td>192<\/strong><\/td>4.2<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Sacs Strider 11 Limousine: ficha t\u00e9cnica<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Longitud total<\/strong><\/td>\n11.51 m<\/td>\n<\/tr>\n
Longitud del casco<\/strong><\/td>\n9.98 m<\/td>\n<\/tr>\n
Anchura total<\/strong><\/td>\n3.79 m<\/td>\n<\/tr>\n
Calado<\/strong><\/td>\n0.60 m (0.85 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Tubos<\/strong><\/td>\n70 cm<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00famero de compartimentos<\/strong><\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Casco<\/strong><\/td>\nDeep V Hull<\/td>\n<\/tr>\n
Grados<\/strong><\/td>\n24,3\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Peso con motores est\u00e1ndar<\/strong><\/td>\n4,2 t<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/strong><\/td>\n530 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de agua dulce<\/strong><\/td>\n130 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de las aguas negras<\/strong><\/td>\n40 l<\/td>\n<\/tr>\n
Categoria de certificaci\u00f3n
\n<\/strong><\/td>\n		EC \u2013 B<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de pasajeros<\/strong><\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
Camas<\/strong><\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima<\/strong><\/td>\n662 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Motor recomendado<\/strong><\/td>\n2 x Mercury 300 hp<\/td>\n<\/tr>\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/td>\noutboard<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>\n48 kn<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad de crucero<\/strong><\/td>\n28-32 kn<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo de combustible<\/strong><\/td>\n70 lt\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Alcance (velocidad de crucero)<\/strong><\/td>\n220 NM<\/td>\n<\/tr>\n
Proyecto<\/strong><\/td>\nSACS<\/td>\n<\/tr>\n
Dise\u00f1o<\/strong><\/td>\nChristian Grande DesignWorks<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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