{"id":14402,"date":"2021-04-19T06:30:40","date_gmt":"2021-04-19T06:30:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.superyachts.news\/sacs-strider-15-prueba\/"},"modified":"2021-04-19T08:25:30","modified_gmt":"2021-04-19T08:25:30","slug":"sacs-strider-15-prueba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superyachts.news\/es\/sacs-strider-15-prueba\/","title":{"rendered":"Sacs Strider 15, prueba de un maxi-rib potente y atrevido"},"content":{"rendered":"\t\t
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La prueba de mar del Strider 15, el maxi-rib de Sacs Marine<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

\"sacs-strider-15-in-navigazione\"Si crees que los grandes botes inflables son un poco iguales, el nuevo\u00a0Strider 15<\/strong>\u00a0te convencer\u00e1 de lo contrario. El l\u00e1piz de\u00a0Christan Grande<\/strong>, \u201cautor mayoritario\u201d de la flota de\u00a0Sacs Marine<\/a>, ha dado forma y sustancia a un Maxi Rib que rompe moldes de una vez por todas, concentrando clase, energ\u00eda y atrevimiento en un solo barco completamente diferente a sus supuestos similares.<\/p>\n

Cuando nos dieron la oportunidad de probarlo, no nos dejamos llevar por el miedo, porque hay muchos maxi-ribs bonitos y malos en circulaci\u00f3n, pero no tan innovadores y atrevidos como el Strider 15, que el famoso astillero milan\u00e9s ha redise\u00f1ado por completo con un solo objetivo: superar al antiguo modelo en comodidad y potencia.<\/p>\n

Un objetivo que no es nada sencillo de conseguir, porque\u00a0la versi\u00f3n anterior ya era el tope de gama,<\/strong>\u00a0tanto que tuvo mucho \u00e9xito entre los propietarios m\u00e1s exigentes, pero Sacs Marine, como sab\u00e9is, no deja de sorprender, y aqu\u00ed est\u00e1 la nueva Strider 15, que durante un d\u00eda se entrega a nuestros cuadernos y nuestra adrenalina latente.<\/p>\n

Exteriores: zona de playa de cinco estrellas y espacios impresionantes<\/span><\/span><\/h3>\n

\"sacs-strider-15-beach-area-e-prendisole-di-poppa\"Si el tama\u00f1o importa, especialmente a bordo de un maxi-rib<\/a>, el Strider 15 sin duda satisfar\u00e1 su deseo de\u00a0comodidad y relajaci\u00f3n<\/strong>\u00a0incluso cuando los nudos se vuelvan vertiginosos.<\/p>\n

La\u00a0cubierta<\/strong>, de hecho, ofrece\u00a0espacios impresionantes,<\/strong>\u00a0partiendo de la enorme\u00a0zona de playa<\/strong>\u00a0donde confluyen todas las\u00a0l\u00edneas suaves y sinuosas<\/strong>\u00a0del barco y que aprovecha al m\u00e1ximo los cinco metros de manga.<\/p>\n

En este abundante trozo de barco, donde la\u00a0playa de popa<\/strong>\u00a0se mezcla con el\u00a0mega sol\u00e1rium<\/strong>\u00a0que puede protegerse con una\u00a0s\u00e1bana sostenida por dos postes de carbono,<\/strong>\u00a0los pasajeros tienen la sensaci\u00f3n de relajarse descaradamente en una caba\u00f1a de playa de un resort cinco estrellas.<\/p>\n

La\u00a0cabina<\/strong>\u00a0es un sal\u00f3n al aire libre: gran sof\u00e1 en forma de U, mueble bar y dos\u00a0mesas plegables.<\/strong><\/span>\u00a0Seis personas<\/strong>\u00a0pueden sentarse c\u00f3modamente en un espacio tan c\u00f3modo y funcionalmente intuitivo, que pueden disfrutar de un almuerzo, una cena o un aperitivo en total libertad.<\/span>
\n\"consolle\"<\/p>\n

La cabina<\/strong>\u00a0se compone de\u00a0cuatro asientos<\/strong>, reunidos de dos en dos, y una consola que incluye dos\u00a0pantallas multifunci\u00f3n XL<\/strong>\u00a0y una mir\u00edada de\u00a0controles<\/strong> dedicados a la gesti\u00f3n m\u00e1s capilar de todo el barco. La\u00a0t-top,<\/strong>\u00a0colocada en el centro y desprovista de soportes laterales, parece flotar sobre el puesto de mando, aligerando enormemente el desarrollo vertical del Strider 15.<\/p>\n

Caminando por las\u00a0amplias pasarelas,<\/strong>\u00a0interrumpidas por un doble escal\u00f3n a cada lado, nos dirigimos a la\u00a0proa<\/strong>, donde despega un segundo\u00a0super solarium<\/strong>, para el deleite de los \u201cbronceados\u201d.
\n\"sacs-strider-15-top-view\"<\/p>\n

Interior: un espacio abierto digno de un superyate<\/span><\/span><\/h3>\n

\"master-cabin-1\"El esp\u00edritu lujoso que caracteriza el dise\u00f1o exterior tambi\u00e9n\u00a0anima el \u00e1rea de dormir, pero aqu\u00ed se vuelve particularmente\u00a0refinado<\/strong>.<\/p>\n

La calidad de los materiales es alt\u00edsima, las combinaciones de colores crean un ambiente exclusivo y los\u00a0acabados son dignos de un superyate.<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

La cubierta inferior es un\u00a0espacio abierto,<\/strong>\u00a0una disposici\u00f3n que le permite permanecer c\u00f3modamente dentro del Strider 15, m\u00e1s que nunca como un\u00a0crucero de d\u00eda<\/strong>\u00a0completo.<\/span><\/span><\/p>\n

Dos\u00a0camas king-size<\/strong>\u00a0(una hacia adelante, la otra debajo de la cabina detr\u00e1s de la escalera de acceso) y un\u00a0ba\u00f1o con ducha separada<\/strong>\u00a0hacen de la cabina una\u00a0verdadera suite,<\/strong>\u00a0moderna, elegante y s\u00faper habitable.<\/span><\/span><\/p>\n

La prueba en mar: paso compacto y casco de gran rendimiento<\/span><\/span><\/h3>\n

\"sacs-strider-15-planata\"Lo que estamos a punto de dar rienda suelta es la versi\u00f3n dentrofueraborda<\/strong>\u00a0del nuevo Strider 15, que est\u00e1 equipado con\u00a0dos motores diesel Volvo D6 de 440 caballos de fuerza cada uno,<\/strong>\u00a0un par que nada tiene que envidiar a los tres Yamaha XTO de 425 CV que se pueden instalar en la versi\u00f3n fuera de borda.<\/span>\u00a0Y hoy queremos demostrar que el Strider 15 intraborda tambi\u00e9n es capaz de alcanzar picos de velocidad notables.<\/span><\/p>\n

A los\u00a011 nudos<\/strong>, sin siquiera darnos cuenta, comenzamos a planear.<\/span>\u00a0Pararse apoyado en el asiento es realmente c\u00f3modo, los botones son tan variados que querr\u00e1s presionar todos los botones, pero estamos aqu\u00ed para entender c\u00f3mo viajar a bordo de esta obra maestra y, por lo tanto, habiendo comprobado la\u00a0excelente comodidad de conducci\u00f3n<\/strong>\u00a0y<\/span>\u00a0\u2018visual igualmente excelente,<\/strong>\u00a0nos centramos en los n\u00fameros de la pantalla, que ya indica\u00a02.500 rpm<\/strong>, igual a\u00a027 nudos<\/strong>\u00a0y un consumo de\u00a080 litros por hora con el motor<\/strong>, yo dir\u00eda muy bien.<\/span><\/p>\n

En la recta, por tanto, no tuvimos ninguna dificultad para alcanzar la velocidad de crucero en unos segundos.<\/span>\u00a0La\u00a0aceleraci\u00f3n es lineal<\/strong>\u00a0y el sello es tan estable que ves el mar pero no lo sientes.<\/span>\u00a0Por supuesto, esta ma\u00f1ana las olas no son suficientes, pero incluso cuando vamos a cruzar la ola de regreso, despu\u00e9s de un par de virajes y un \u201cocho\u201d tirado a\u00a029 nudos<\/strong>, el\u00a0casco deportivo<\/strong>\u00a0lo corta en dos sin hipo, quedando pegado a su<\/span>\u00a0carril y manteniendo un\u00a0perfecto equilibrio incluso en inclinaci\u00f3n<\/strong>\u00a0durante cada aproximaci\u00f3n, ancha o estrecha.<\/span>\u00a0Luego inmediatamente se levanta de manera sinuosa,\u00a0sin sacudidas.<\/strong><\/span><\/p>\n

\"inboard\"<\/p>\n

Queremos entender hasta d\u00f3nde pueden empujar los dos Volvo Penta y luego hundimos las manillas en busca de la m\u00e1xima velocidad: los tubos<\/a> no tiemblan,<\/strong>\u00a0el barco mantiene un\u00a0ritmo compacto<\/strong>\u00a0y ni una gota entra en la cabina.<\/span>\u00a0En definitiva, la comodidad va de la mano con el rendimiento, que a\u00a03.700 rpm<\/strong>\u00a0se sit\u00faa en\u00a040,7 nudos<\/strong>.<\/span>\u00a0Una velocidad m\u00e1xima sensacional para un bote dentro-fueraborda de este tama\u00f1o.<\/span><\/p>\n

Regresamos a puerto satisfechos con el rendimiento del nuevo Strider 15. \u00bfLa idea que se nos ocurri\u00f3?<\/span>\u00a0Sacs solo puede crear maxi-rib con atributos.<\/span>\u00a0Siempre superlativos.<\/span><\/p>\n

Sacs Strider 15: los n\u00fameros de la prueba<\/span><\/span><\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Giros<\/strong><\/td>\nNudos<\/strong><\/td>\nLt\/h<\/strong><\/td>\nLt\/m<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n4,8<\/td>\n7,6<\/td>\n1,58<\/td>\n<\/tr>\n
1.000<\/td>\n6,8<\/td>\n19,2<\/td>\n2,82<\/td>\n<\/tr>\n
1.500<\/td>\n9,7<\/td>\n48<\/td>\n4,95<\/td>\n<\/tr>\n
2.000<\/td>\n14,5<\/td>\n84<\/td>\n5,79<\/td>\n<\/tr>\n
2.500<\/strong><\/td>\n27,1<\/strong><\/td>\n160<\/strong><\/td>\n5,9<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
3.000<\/td>\n29,3<\/td>\n192<\/td>\n6,55<\/td>\n<\/tr>\n
3.600<\/td>\n37,5<\/td>\n294<\/td>\n7,84<\/td>\n<\/tr>\n
3.700<\/strong><\/td>\n40,7<\/strong><\/td>\n340<\/strong><\/td>\n8,35<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
M\u00ednimo
\nde planeo<\/strong><\/td>\n		11<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/h3>\n

\"sacs<\/h3>\n

Sacs Strider 15 (versi\u00f3n intraborda): ficha t\u00e9cnica<\/span><\/span><\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Longitud total
\n<\/strong><\/td>\n		13,65 m<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ancho promedio<\/span><\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
5,02 m<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Sequ\u00eda<\/span><\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
0,80 m<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tubular<\/span><\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
80 cm<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Numero de compartimentos<\/span><\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
11<\/td>\n<\/tr>\n
Casco<\/strong><\/td>\nDeep V Hull<\/td>\n<\/tr>\n
V de casco
\n<\/strong><\/td>\n		20,9\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Peso con motores est\u00e1ndar<\/span><\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
10,5 t<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Capacidad del tanque de combustible<\/span><\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
1.050 lt<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Capacidad del tanque de agua<\/span><\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
225 lt<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Capacidad del tanque de aguas negras<\/span><\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
52 lt<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Categor\u00eda de certificaci\u00f3n<\/span><\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
CE-B<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Capacidad de personas<\/span><\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
16<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Camas<\/span><\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
4<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Potencia m\u00e1xima instalable<\/span><\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
1.052 kW<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Motor recomendado<\/span><\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
2 x Volvo D6 440 hp Diesel<\/td>\n<\/tr>\n
\n
A toda velocidad<\/span><\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
42 n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad de crucero
\n<\/strong><\/td>\n		28-32 n<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo<\/strong><\/td>\n90 l\/h (28 n)<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Alcance a velocidad de crucero<\/span><\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
330 nm<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Proyecto<\/span><\/span><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
Sacs<\/td>\n<\/tr>\n
Design<\/strong><\/td>\nChristian Grande DesignWorks<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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