{"id":16009,"date":"2021-05-11T08:56:33","date_gmt":"2021-05-11T08:56:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.superyachts.news\/pirelli-35-by-tecnorib\/"},"modified":"2021-05-11T09:24:32","modified_gmt":"2021-05-11T09:24:32","slug":"pirelli-35-by-tecnorib","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superyachts.news\/es\/pirelli-35-by-tecnorib\/","title":{"rendered":"Pirelli 35 by Tecnorib: elegancia y m\u00e1ximo rendimiento"},"content":{"rendered":"\t\t
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\"carena-768x512\"Tras el \u00e9xito del 42,\u00a0TecnoRib<\/a>\u00a0presenta el nuevo walkaround Pirelli 35, digno heredero de la deportividad y la elegancia que ofrece est\u00e9tica, gran habitabilidad y rendimiento en un tama\u00f1o m\u00e1s reducido.<\/p>\n

Las l\u00edneas deportivas siempre han distinguido a los conocidos inflables Pirelli producidos por TecnoRib, pero este nuevo modelo, el Pirelli 35, en el agua por primera vez en primicia para Tuttobarche, denota una transformaci\u00f3n estil\u00edstica dictada por las intuiciones del hist\u00f3rico estudio sueco Mannerfeld Design Team, que ha firmado algunos de los proyectos m\u00e1s interesantes del panorama n\u00e1utico y no s\u00f3lo. La intenci\u00f3n del dise\u00f1ador era dotar de cierta ligereza y gracia a los inflables, que siempre se han caracterizado por su masculinidad y cierta decisi\u00f3n en las formas, en una s\u00edntesis perfecta de deportividad y elegancia. En mi opini\u00f3n, se trata de un ejercicio de estilo perfectamente logrado: el Pirelli 35 llama la atenci\u00f3n por la modernidad y la limpieza de sus l\u00edneas.<\/p>\n

La prueba del Pirelli 35<\/strong><\/p>\n

Un d\u00eda fr\u00edo de tramontana nos espera en Liguria, el mar est\u00e1 ondulado por un fuerte viento de tierra, lejos de la costa el oleaje se siente enseguida: son las condiciones ideales para probar un barco.<\/p>\n

\"Pirelli-35-scia-in-mare\"<\/p>\n

Los dos Mercruiser de 300 CV y los pies de popa nos sacan del puerto, el ruido est\u00e1 muy atenuado por el buen aislamiento del compartimento del motor, probamos el rendimiento del barco que es ligero de conducir y bien maniobrable, muy suave en la ola y definitivamente seco a pesar del fuerte viento.<\/p>\n

Los dos escalones del casco funcionan correctamente haciendo que la navegaci\u00f3n sea eficiente, mientras que las rodillas han encontrado un excelente equilibrio, mordiendo la derecha sin picar el movimiento lateral en las aproximaciones para que sea muy seguro.<\/p>\n

La aceleraci\u00f3n es progresiva y divertida as\u00ed como el comportamiento extremadamente \u00e1gil en las aproximaciones m\u00e1s cerradas que produce importantes variaciones de trimado lateral, pero siempre muy controlado y sin efectos de cavitaci\u00f3n en las h\u00e9lices.<\/p>\n

El puente de mando central es compacto y est\u00e1 bien dimensionado, con una correcta inclinaci\u00f3n de los instrumentos. Ten\u00eda la sensaci\u00f3n de que las palancas del acelerador estaban demasiado cerca del volante, forzando una posici\u00f3n no demasiado relajada.<\/p>\n

\"pirelli_35-cabina-di-pilotaggio\"Dos sof\u00e1s con asiento plegable acompa\u00f1an al puente de mando dejando un excelente espacio para las construcciones normales. El techo duro con un gran parabrisas protector tiene una l\u00ednea aerodin\u00e1mica y el soporte hacia la popa, con un dise\u00f1o preciso, aunque robusto, contribuye al refinamiento estil\u00edstico. A menudo vemos lanchas con una habitabilidad reducida debido a estructuras que son \u00fatiles para la robustez del casco pero que perjudican la habitabilidad: la Pirelli 35, gracias a un profundo estudio de las dimensiones de la cubierta, ofrece superficies de paso amplias, limpias y sin obst\u00e1culos, incluso en los pasos, que son siempre un punto cr\u00edtico para las lanchas.<\/p>\n

La circulaci\u00f3n a bordo es muy libre y segura, los pasamanos de acero inoxidable est\u00e1n situados en los laterales de las amuradas y en la proa, tambi\u00e9n en los laterales del sol\u00e1rium que cubre totalmente la caseta, los laterales desde la mesana hasta la proa son altos y bastante protectores. Con sus 11 metros de eslora y m\u00e1s de 8 toneladas de peso, el Pirelli 35 es capaz de ofrecer un excelente rendimiento: m\u00e1s de 47 nudos de velocidad, una aceleraci\u00f3n explosiva y una capacidad de evoluci\u00f3n poco com\u00fan.<\/p>\n

Tambi\u00e9n el consumo de combustible es decididamente bajo: a 3.000 rpm detectamos 64 litros\/hora \u2013 3,2 litros\/milla con una autonom\u00eda de casi 237 millas, teniendo en cuenta adem\u00e1s que estos motores son de gasolina y no di\u00e9sel.<\/p>\n

Los exteriores<\/strong><\/p>\n

\"pozzetto-pirelli-35\"Con una vocaci\u00f3n deportiva y muy mediterr\u00e1nea, el Pirelli 35 ofrece, como hemos dicho, un sol\u00e1rium a proa de buen tama\u00f1o y uno a popa realmente generoso y dotado de un respaldo m\u00f3vil transversal en dos posiciones: llevado a proa puede utilizarse como reposacabezas y deja m\u00e1s superficie al sol\u00e1rium mientras que, inclinado a popa, act\u00faa como respaldo al sof\u00e1 de la ba\u00f1era, una soluci\u00f3n no novedosa pero ciertamente eficaz.<\/p>\n

Podemos ver que la cabina rodeada de dos sof\u00e1s puede utilizarse tanto como zona de estar como de comedor: de hecho, una mesa de tres secciones est\u00e1 montada sobre dos patas de aluminio que se alojan en estantes especiales.<\/p>\n

La calidad y la robustez general de la embarcaci\u00f3n tambi\u00e9n se perciben en los detalles: la mesa, por ejemplo, es bastante pesada y robusta, al igual que las gruesas cubiertas de fibra de vidrio de los dos armarios laterales en la base de la columna que soporta el hard top. Los dos compartimentos con espejos ocultan, por un lado, un fregadero de acero inoxidable y, por otro, una superficie preparada para montar una estufa o una barbacoa.<\/p>\n

Un frigor\u00edfico de arc\u00f3n completa el equipamiento de la cocina exterior. En la proa, hay una c\u00f3moda zona de trabajo y una proa de fibra de vidrio con un cofre de anclas cubierto con una tapa de goma con marcas de neum\u00e1ticos de coche, t\u00edpicas de Pirelli, un estilo que tambi\u00e9n se repite en las inserciones de los tubulares en medio del barco. El armario es muy inteligente en su disposici\u00f3n: el cabrestante\u00a0Quick<\/a>\u00a0est\u00e1 colocado en un estante, dejando el porta-cadenas con una excelente profundidad. El ancla, cuando est\u00e1 en reposo, est\u00e1 en voladizo en la proa de estribor, integrada en la robusta estructura de acero inoxidable que la soporta, vista desde el mar da una ruptura estil\u00edstica en las l\u00edneas, casi un punto de inter\u00e9s que capta la atenci\u00f3n.<\/p>\n

\"Pirelli-35-coperta\"<\/p>\n

Interiores<\/strong><\/p>\n

Pero ahora pasemos a la cubierta inferior a trav\u00e9s de un tambor deslizante de plexigl\u00e1s ahumado y tres c\u00f3modos pelda\u00f1os: se abre un \u00fanico ambiente caracterizado principalmente por la cama doble colocada hacia la proa, acompa\u00f1ada esc\u00e9nicamente por dos estantes laterales dotados de iluminaci\u00f3n. El refinamiento est\u00e9tico va acompa\u00f1ado de una cierta practicidad de uso: en el mueble del inodoro, de hecho, destaca un lavabo con cubeta de cristal y grifo de dise\u00f1o.<\/p>\n

\"Interni-pirelli-35-tecnorib\"Algunas puertas esconden compartimentos t\u00e9cnicos con equipamiento, vol\u00famenes que tambi\u00e9n pueden servir para guardar peque\u00f1os objetos; no falta espacio para guardar todo lo necesario a bordo, incluso debajo de la cama, de hecho, hay dos \u00fatiles taquillas. Dentro de un compartimento con tapa un inodoro el\u00e9ctrico, a primera vista, parece sacrificado en un rinc\u00f3n, pero en realidad es muy c\u00f3modo y est\u00e1 bien dimensionado.<\/p>\n

El ambiente de relajaci\u00f3n y luminosidad queda subrayado no s\u00f3lo por los tonos c\u00e1lidos de la madera y los tejidos, en contraste con el blanco del gelcoat, sino tambi\u00e9n por la luz que penetra por los ojos de buey laterales y la claraboya. Bajo la cubierta de popa hay una enorme sala de m\u00e1quinas con amplio espacio para el mantenimiento alrededor de los propulsores. Algunos sistemas est\u00e1n montados en las paredes laterales, lo que deja m\u00e1s volumen para la posible instalaci\u00f3n de equipos voluminosos, como el generador de corriente.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, el nuevo Pirelli 35 nos ha convencido plenamente: gracias al \u00f3ptimo aprovechamiento del espacio, se tiene la impresi\u00f3n de estar a bordo de una embarcaci\u00f3n mucho m\u00e1s grande de 10,35 m. Entretenida y eficaz, es ideal tanto para el peque\u00f1o cabotaje como para el acompa\u00f1amiento de superyates<\/a>.<\/p>\n

Pirelli 35: ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Longitud total:<\/td>\nm 11,10<\/td>\n<\/tr>\n
Anchura total:<\/td>\nm 3,80<\/td>\n<\/tr>\n
Tubulares:<\/td>\nD Shape (riempiti di schiuma antishok)<\/td>\n<\/tr>\n
Carena:<\/td>\nA doppio redan, a V<\/td>\n<\/tr>\n
Peso con motores est\u00e1ndar:<\/td>\nKg 8.500<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizaci\u00f3n:<\/td>\nHP 300 x 2 Mercruiser<\/td>\n<\/tr>\n
Otras motorizaciones:<\/td>\nEntrofuoribordo benzina 2\u00d7300 o 2\u00d7350 HP
\nEntrofuoribordo diesel: 2\u00d7300 o 2\u00d7320 HP Fuoribordo: 2\u00d7300 o 350 HP<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de combustible:<\/td>\nLitri 750<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de agua:<\/td>\nLitri 150<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de las personas:<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
Camas:<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Transmisi\u00f3n:<\/td>\nEntrofuoribordo (disponibile anche fuoribordo)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Pirelli 35: tabla de prestaciones<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Giros\/min<\/p>\n<\/td>\n

\n

Velocidad<\/p>\n<\/td>\n

\n

Litros\/ora<\/p>\n<\/td>\n

\n

Litros\/milla<\/p>\n<\/td>\n

\n

Autonomia mn<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,4<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,0<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,4<\/p>\n<\/td>\n

\n

318,8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

5,0<\/p>\n<\/td>\n

\n

14,0<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,8<\/p>\n<\/td>\n

\n

267,9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

7,3<\/p>\n<\/td>\n

\n

22,0<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,0<\/p>\n<\/td>\n

\n

248,9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

9,3<\/p>\n<\/td>\n

\n

34,0<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,7<\/p>\n<\/td>\n

\n

205,1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

\n

12,9<\/p>\n<\/td>\n

\n

23,0<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,8<\/p>\n<\/td>\n

\n

420,7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3000<\/p>\n<\/td>\n

\n

20,2<\/p>\n<\/td>\n

\n

64,0<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,2<\/p>\n<\/td>\n

\n

236,7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3500<\/p>\n<\/td>\n

\n

26,8<\/p>\n<\/td>\n

\n

74,0<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,8<\/p>\n<\/td>\n

\n

271,6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

30,0<\/p>\n<\/td>\n

\n

90,0<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,0<\/p>\n<\/td>\n

\n

250,0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4500<\/p>\n<\/td>\n

\n

35,5<\/p>\n<\/td>\n

\n

122,0<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,4<\/p>\n<\/td>\n

\n

218,2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5000<\/p>\n<\/td>\n

\n

40,9<\/p>\n<\/td>\n

\n

146,0<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,6<\/p>\n<\/td>\n

\n

210,1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5460<\/p>\n<\/td>\n

\n

47,1<\/p>\n<\/td>\n

\n

184,0<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,9<\/p>\n<\/td>\n

\n

192,0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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