{"id":17186,"date":"2021-06-21T08:01:52","date_gmt":"2021-06-21T08:01:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.superyachts.news\/proyecto-vento-nuvolari-lenard\/"},"modified":"2021-06-21T15:18:45","modified_gmt":"2021-06-21T15:18:45","slug":"proyecto-vento-nuvolari-lenard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superyachts.news\/es\/proyecto-vento-nuvolari-lenard\/","title":{"rendered":"“Viento”: de Nuvolari Lenard una vuelta a la vela sostenible"},"content":{"rendered":"\t\t
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Devolver a la n\u00e1utica su natural vocaci\u00f3n ecologista y ecosostenible, independientemente de su tama\u00f1o: el proyecto NL 285 “Vento<\/em>“, presentado por Nuvolari Lenard en el Sal\u00f3n N\u00e1utico de Venecia 2021 (del 29 de mayo al 6 de junio), es un manifiesto a favor de la protecci\u00f3n del medio ambiente y un llamamiento a los dise\u00f1adores y propietarios para que desarrollen, con plena conciencia y a 360\u00b0, grandes yates aut\u00e9nticamente verdes.<\/strong><\/p>\n

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\"CarloUn superyate de 100 metros de eslora puede -y debe- ser respetuoso con el entorno y tener el menor impacto posible en el ecosistema. Para lograrlo, basta con invertir el rumbo, adoptando un comportamiento virtuoso y combinando al mismo tiempo los conocimientos, las tecnolog\u00edas y los materiales que conocemos. Carlo Nuvolari<\/strong> y Dan Lenard<\/strong>, fundadores del estudio de dise\u00f1o veneciano del mismo nombre, est\u00e1n convencidos de ello. Son sensibles a estas cuestiones y siempre han promovido el dise\u00f1o consciente de los yates (uno de sus \u00faltimos proyectos es Thunder, el taxi acu\u00e1tico h\u00edbrido veneciano de 14 plazas que se lanzar\u00e1 en 2020).<\/p>\n

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VUELTA A LO B\u00c1SICO<\/strong><\/p>\n

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Bas\u00e1ndose en d\u00e9cadas de experiencia en el dise\u00f1o de yates a todos los niveles, con proyectos de gran \u00e9xito para astilleros emblem\u00e1ticos como Oceanco<\/strong>, Palmer Johnson<\/strong>, Perini Navi<\/strong> y CRN Ferretti<\/strong>, Nuvolari Lenard<\/strong> decidi\u00f3 romper el molde con un concepto radical que integra todos los par\u00e1metros de la navegaci\u00f3n pura con las necesidades del propietario de superyates<\/a> de hoy.<\/p>\n

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De hecho, “Vento<\/em>” no ser\u00e1 otro “megayate asistido por vela<\/em>“, sino un aut\u00e9ntico y elegant\u00edsimo velero de 100 metros que encontrar\u00e1 su fuerza de propulsi\u00f3n natural en el viento. “Ser consciente del medio ambiente tiene que convertirse en una forma de ser, adem\u00e1s de una forma de pensar<\/em>“, explica el ingeniero Carlo Nuvolari<\/strong>, “y nada nos impide pensar en un gran yate verdaderamente ecol\u00f3gico. No es dif\u00edcil conseguir resultados importantes, basta con dejar de ser tradicionalista y arriesgarse, volviendo a lo b\u00e1sico: construir un velero que sea realmente eficiente<\/em>“.<\/p>\n

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SOSTENIBILIDAD Y RENDIMIENTO<\/strong><\/p>\n

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\"CarloEn consonancia con la filosof\u00eda de dise\u00f1o propia de Nuvolari Lenard<\/strong>, de dise\u00f1o deportivo y musculoso, el “Vento<\/em>” tiene l\u00edneas poderosas y agresivas que confirman su car\u00e1cter \u00fanico. Sin embargo, dado que la forma nunca es un fin en s\u00ed mismo, sino siempre la expresi\u00f3n de una funci\u00f3n precisa, la embarcaci\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ada para ser lo m\u00e1s eficiente posible: la proa, por ejemplo, adem\u00e1s de dar al yate una fuerte personalidad, permite la m\u00e1xima extensi\u00f3n de la longitud de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n, mejorando as\u00ed el rendimiento a vela y la estabilidad.<\/p>\n

El resultado es un casco con una resistencia reducida y, por lo tanto, una menor necesidad de potencia para una velocidad determinada, lo que se traduce en enormes beneficios tanto a vela como a motor. La popa degradada tambi\u00e9n cumple una funci\u00f3n, ya que al ser de bajo volumen, tendr\u00e1 menos impacto en el desplazamiento total, un punto crucial en un casco eficiente y sostenible.<\/p>\n

Un velero debe ser ligero, con el peso concentrado en la parte inferior, por lo que el “Vento<\/em>” se construir\u00e1 en aluminio con superestructuras y m\u00e1stiles en composite avanzado. Un casco que tiende a ser ligero y largo tendr\u00e1 menos resistencia residual y, en consecuencia, formar\u00e1 olas m\u00e1s peque\u00f1as, en beneficio de las costas, cada vez m\u00e1s expuestas al movimiento generado por los grandes y r\u00e1pidos barcos.<\/p>\n

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WING-SAIL<\/strong><\/p>\n

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\"DanUn casco eficiente debe ir acompa\u00f1ado de un plan de velas adecuado que maximice sus beneficios y su rendimiento. As\u00ed que Nuvolari Lenard se dirigi\u00f3 a Omer Wing-Sail<\/strong> y a su creador, Ilan Gonen<\/strong>, antiguo piloto de caza israel\u00ed, experto en aerodin\u00e1mica y entusiasta de la navegaci\u00f3n. El resultado es el Wing-Sail, el \u00fanico de su clase que -como han demostrado los recientes cascos de la Copa Am\u00e9rica<\/strong>– es mucho m\u00e1s eficiente que los aparejos tradicionales.<\/p>\n

De hecho, una vela de este tipo requiere menos superficie v\u00e9lica para obtener el mismo rendimiento, lo que desencadena una espiral positiva: al reducir la cantidad de vela habr\u00e1 menos fuerza de escora y, por tanto, se necesitar\u00e1 menos peso de la quilla para adrizar el barco. En una palabra: menos desplazamiento, que es el objetivo final. La quilla retr\u00e1ctil permitir\u00e1 pasar de un calado de 5,5 metros a uno de 9 metros. Los m\u00e1stiles de carbono medir\u00e1n 64 metros y soportar\u00e1n una superficie v\u00e9lica total de 2.100 metros cuadrados.<\/p>\n

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CUANDO VERDE RIMA CON GRANDE<\/strong><\/p>\n

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Como todos los proyectos de Nuvolari Lenard, el “Vento<\/em>” encierra, dentro de sus l\u00edneas deportivas y poderosas, interiores amplios y muy bien distribuidos, gracias a un cuidadoso estudio de vol\u00famenes y flujos. El concepto incluye seis cabinas dobles: cuatro VIP, una super VIP y la gran suite principal a proa en la cubierta principal con terraza privada. Los espacios exteriores tambi\u00e9n son enormes y variados, incluyendo, por supuesto, el flybridge, el spa, el club de playa y todas las ventajas que uno espera encontrar a bordo de un megayate de este tama\u00f1o.<\/p>\n

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CAMBIO DE RITMO<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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En cuanto a la propulsi\u00f3n del motor, Nuvolari Lenard est\u00e1 en contacto con una empresa l\u00edder en el sector para equipar al “Vento<\/em>” con un sistema h\u00edbrido di\u00e9sel\/el\u00e9ctrico con generadores de velocidad variable y h\u00e9lices de paso variable que permite muchas opciones de funcionamiento para lograr las condiciones de m\u00e1xima eficiencia y m\u00ednimo consumo espec\u00edfico.<\/p>\n

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“Vento<\/em>” es mucho m\u00e1s que un yate vanguardista y respetuoso con el medio ambiente: es un concepto revolucionario que nos obliga a mirar la realidad a la cara y a enfrentarnos a ella con otros ojos y otra mentalidad. Un motor el\u00e9ctrico y unas bater\u00edas no son suficientes para que un barco sea ecol\u00f3gico, hay que cambiar de mentalidad, adquirir una visi\u00f3n global que sea capaz de equilibrar los beneficios y los costes de determinadas elecciones proyect\u00e1ndolas hacia el futuro. En resumen, el dise\u00f1o de yates debe cambiar de ritmo, preocuparse tanto por el mar que tenemos cerca como por los que est\u00e1n lejos y, desde el casco hasta el plano de las velas, pasando por la tecnolog\u00eda aplicada hasta la decoraci\u00f3n de los lujosos interiores, plantear preguntas y estar dispuesto a dar respuestas concretas.<\/p>\n

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“Vento<\/em>” se dirige a un mercado sensible a las cuestiones medioambientales y preocupado por el futuro del ecosistema marino, y est\u00e1 dispuesto a poner su granito de arena: navegar lo m\u00e1s posible, no contaminar, navegar despacio para no generar un movimiento de olas peligroso para las costas, evitar el despilfarro de energ\u00eda poniendo el aire acondicionado a temperaturas “polares” bajo cubierta y, sobre todo, recuperar la posesi\u00f3n del tiempo de navegaci\u00f3n, respetando los caprichos del viento que, en el Mediterr\u00e1neo, significa moverse en las primeras horas del d\u00eda y durante las t\u00e9rmicas de la tarde…<\/p>\n

\"Vento-100-SY-rendering<\/p>\n

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Una nueva forma de concebir los megayates a vela, con un enfoque real en la ecolog\u00eda, es posible: “Vento<\/em>” es la prueba.<\/p>\n

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Press Office<\/p>\n

Sand People Communication<\/p>\n

www.sandpeoplecommunication.com<\/a><\/p>\n

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Alice Paniccia – +39 3881631323<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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