{"id":20423,"date":"2021-10-04T10:57:20","date_gmt":"2021-10-04T08:57:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.superyachts.news\/feadship-shinkai\/"},"modified":"2022-01-28T18:04:33","modified_gmt":"2022-01-28T16:04:33","slug":"feadship-shinkai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superyachts.news\/es\/feadship-shinkai\/","title":{"rendered":"El Feadship Shinkai abandona el astillero"},"content":{"rendered":"\t\t
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El Feadship Shinkai abandona el astillero para explorar el mundo.<\/b><\/p>\n

\"Feadship-Superyacht\"Un Feadship<\/strong><\/a> puramente personalizado ha realizado su primer viaje de lo que ser\u00e1 una larga vida de exploraci\u00f3n alrededor del mundo… Y seguramente ser\u00e1 el viaje m\u00e1s corto, ya que el Shinkai s\u00f3lo fue trasladado desde el astillero de Aalsmeer a la d\u00e1rsena exterior para su acondicionamiento final para las pruebas de mar y su entrega al propietario a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n

Las nuevas incorporaciones incluyen un notable m\u00e1stil y un submarino privado, s\u00f3lo dos de las muchas peticiones espec\u00edficas de un propietario con enorme experiencia en la navegaci\u00f3n de exploraci\u00f3n.<\/p>\n

Como cualquier superyate a medida, el dise\u00f1o de Shinkai gir\u00f3 en torno a estas opciones espec\u00edficas del cliente. En este caso, la clave era c\u00f3mo encajar mejor un submarino de 7,2 toneladas en la cubierta de popa junto con la gran gr\u00faa necesaria para sacarlo a flote y remolcarlo. Partiendo de esta base, el dise\u00f1ador Philippe Briand y los equipos de Vitruvius y Feadship desarrollaron un yate<\/a> explorador de 55 metros de eslora que podr\u00e1 viajar por todo el mundo, siendo autosuficiente y garantizando tambi\u00e9n un bajo consumo.<\/p>\n

Feadship Shinkai: una “clase de hielo beb\u00e9”<\/h3>\n

\"Feadship-Shinkai-mast\"<\/p>\n

Entre las muchas aventuras que se espera que emprenda Shinkai en los pr\u00f3ximos a\u00f1os est\u00e1 la de abordar el Paso del Noroeste.<\/p>\n

Por esta raz\u00f3n, el casco de acero de este Feadship se ha construido en “clase hielo<\/em>” y tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con un avanzado sistema de sonar WASSP para inspeccionar el fondo del oc\u00e9ano.<\/p>\n

El Feadship Shinkai no estaba equipado con aletas estabilizadoras tradicionales, ya que \u00e9stas podr\u00edan dificultar la capacidad de recuperaci\u00f3n del submarino en determinadas condiciones. Es la primera vez que se instala un sistema girosc\u00f3pico en un yate de este tama\u00f1o. La cubierta del tanque tambi\u00e9n se ha organizado de manera que permita la instalaci\u00f3n de estabilizadores convencionales en una fecha posterior, si fuera necesario.<\/p>\n

Un superyate “heavy duty”<\/h3>\n

\"Feadship-Shinkai\"Con unas dimensiones de 3×3 metros y un peso de 23 toneladas, el giroscopio es la mayor unidad estabilizadora construida hasta la fecha y representa un elemento muy pesado para un yate construido para recorrer distancias con un bajo consumo de combustible.<\/p>\n

El peso adicional lo aporta el submarino y, por supuesto, la enorme gr\u00faa necesaria para levantar los 7.400 kg de peso del submarino totalmente tripulado y en condiciones de navegar. Esta gr\u00faa tiene un alcance de casi ocho metros y tambi\u00e9n se utilizar\u00e1 para botar la limusina auxiliar de Shinkai y para elevar el coche del propietario, contenido en su caja, desde la cubierta de popa hasta la orilla.<\/p>\n

Son requisitos excepcionales para un yate de 55 metros, tanto en t\u00e9rminos de peso como de estabilidad. Shinkai demuestra una vez m\u00e1s la capacidad \u00fanica de Feadship para construir superyates lo m\u00e1s cerca posible de las necesidades del propietario.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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DESCARGAR LA APLICACI\u00d3N BOATING NEWS<\/a><\/p>\n

\"Boating<\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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