{"id":28746,"date":"2022-08-02T14:40:23","date_gmt":"2022-08-02T12:40:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.superyachts.news\/andrea-razeto\/"},"modified":"2022-08-02T15:00:19","modified_gmt":"2022-08-02T13:00:19","slug":"andrea-razeto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superyachts.news\/es\/andrea-razeto\/","title":{"rendered":"Andrea Razeto, Icomia y los objetivos globales de la n\u00e1utica"},"content":{"rendered":"\t\t
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Vicepresidente de Confindustria Nautica, miembro del comit\u00e9 ejecutivo de Icomia y director general de F.lli Razeto e Casareto -un hist\u00f3rico fabricante italiano de esclusas, asas y otros accesorios para embarcaciones-, Andrea Razeto es uno de esos personajes que representan a la industria n\u00e1utica a 360 grados, que conocen el sector en todas sus facetas y con los que se podr\u00eda hablar durante horas. Nacido en Recco en 1967, Andrea Razeto se dedica a administrar Razeto e Casareto, una excelencia italiana fundada en 1920 y hoy apreciada por los astilleros de todo el mundo, as\u00ed como a ocuparse con competencia y atenci\u00f3n de la labor de representaci\u00f3n dentro de Confindustria.<\/em><\/p>

\"andrea
El congreso de Icomia el pasado 3 de junio en Gotemburgo (Suecia)<\/figcaption><\/figure>

De Icomia (Consejo Internacional de Asociaciones de Industrias Mar\u00edtimas, la asociaci\u00f3n que re\u00fane desde 1965 a las principales federaciones mar\u00edtimas nacionales del mundo con el objetivo de representar una \u00fanica voz global para la industria mar\u00edtima), Andrea Razeto fue presidente de 2018 a 2020 y el pasado 3 de junio, en el congreso anual celebrado en Gotemburgo (Suecia), fue reelegido para el comit\u00e9 ejecutivo para el quinquenio 2022-2027. As\u00ed que no pod\u00eda haber mejor oportunidad para charlar con Andrea Razeto en el marco de nuestra columna \u201cLos protagonistas de la industria n\u00e1utica\u201d.
<\/em><\/p>

Andrea Razeto, \u00bfc\u00f3mo se consigue la excelencia produciendo objetos cotidianos que a menudo pasan desapercibidos, como las asas de los barcos y las cerraduras?<\/strong><\/p>

\u201cEn m\u00e1s de cien a\u00f1os de historia de la empresa, nuestro secreto siempre ha sido especializarnos en lo que hacemos. Al producir cerraduras, asas y otros peque\u00f1os componentes espec\u00edficamente para embarcaciones, siempre hemos prestado la m\u00e1xima atenci\u00f3n a la calidad de las materias primas: nuestros art\u00edculos no se corroen, no se oxidan, son robustos y resistentes a las vibraciones. Operamos en un nicho peque\u00f1o y muy espec\u00edfico, y para nosotros la producci\u00f3n en masa significa limitarnos a unos cientos o miles de piezas como m\u00e1ximo, en comparaci\u00f3n con nuestros competidores, que tienen cientos de miles de art\u00edculos. De este modo, podemos personalizar mejor nuestros productos y satisfacer las necesidades de nuestros clientes, sin dejar de ofrecer una gama muy amplia de art\u00edculos.<\/p>

Su empresa ha ganado muchos premios gracias a su excelencia en la fabricaci\u00f3n. De todas ellas, \u00bfhay alguna que le haya dado m\u00e1s satisfacci\u00f3n que otras?<\/strong><\/p>

\u201cTodos los premios que hemos recibido han sido igual de importantes y me han dado la misma satisfacci\u00f3n, porque han abarcado diferentes \u00e1reas y productos. Hemos recibido reconocimientos tanto por los resultados econ\u00f3micos de la empresa (como el de Nomisma, que el a\u00f1o pasado nos incluy\u00f3 en la lista de \u201cEmpresas contra el viento\u201d gracias a nuestra capacidad de rendimiento en el sector manufacturero italiano), como por la calidad de nuestros productos, el dise\u00f1o y la tecnolog\u00eda: cada premio ha representado un logro y es dif\u00edcil nombrar uno m\u00e1s que los dem\u00e1s\u201d.<\/p>

\u00bfEn qu\u00e9 novedades est\u00e1 trabajando la empresa y cu\u00e1les son sus objetivos futuros?<\/strong><\/p>

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\u201cEn los \u00faltimos a\u00f1os, nos hemos centrado mucho en la tecnolog\u00eda, pero siempre permaneciendo en el sector de la cerrajer\u00eda. En concreto, en abril de 2022, en la Seatrade Cruise Ship de Miami, presentamos un sistema que conecta en red las puertas del barco para que hablen entre s\u00ed y se integren con la dom\u00f3tica de a bordo. La Red Ossh tiene el objetivo pr\u00e1ctico de hacer que los tiradores de las puertas interact\u00faen con los sistemas de a bordo: con ellos, de hecho, puede se\u00f1alar de forma luminosa las v\u00edas de escape correctas durante un apag\u00f3n, mostrar con el color de la luz el cierre efectivo de las puertas, alertar al pasajero en caso de inconvenientes desagradables como la presencia de humo, o incluso integrarse con el sistema de extinci\u00f3n de incendios para se\u00f1alar las mejores v\u00edas de escape. En definitiva, se trata de una tecnolog\u00eda que aumenta el nivel de seguridad de las embarcaciones, al tiempo que mantiene un enfoque est\u00e9tico para integrarse con el mobiliario de a bordo. En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, el sistema se implementar\u00e1 con otras funciones, como informar a la tripulaci\u00f3n de qui\u00e9n est\u00e1 dentro o fuera de la cabina durante los planes de evacuaci\u00f3n\u201d.<\/p>

Volviendo a su papel como vicepresidente de Confindustria N\u00e1utica, \u00bfcu\u00e1les son los temas del sector que m\u00e1s le preocupan en este momento?<\/strong><\/p>

\u201cConfindustria Nautica representa a toda la cadena de suministro n\u00e1utico, desde las embarcaciones a los accesorios, desde los servicios a los puertos y los amarres, y en estos momentos, junto con nuestro personal t\u00e9cnico, nos dedicamos principalmente a supervisar las dificultades relacionadas con la escasez de materias primas, el aumento de los precios y los retrasos en las entregas. Adem\u00e1s, seguimos vigilando las consecuencias que el sector de la n\u00e1utica est\u00e1 sufriendo por el conflicto entre Rusia y Ucrania, as\u00ed como la reforma del c\u00f3digo n\u00e1utico, la entrada en vigor de los nuevos ex\u00e1menes para la licencia de navegaci\u00f3n y la renovaci\u00f3n de las concesiones estatales mar\u00edtimas\u201d.<\/p>

\u00bfCu\u00e1l es la situaci\u00f3n actual del mercado italiano?<\/strong><\/p>

\u201cEl sector n\u00e1utico va muy bien y ha crecido incluso durante el periodo de covacaciones. Bas\u00e1ndonos en el seguimiento realizado por el Centro de Estudios de Confindustria N\u00e1utica, que mide el sentimiento de las empresas asociadas, podemos decir que con toda probabilidad el a\u00f1o 2021 para el sector n\u00e1utico se cerrar\u00e1 con un volumen de negocio muy similar al de 2007-2008, es decir, a los niveles anteriores a la crisis. Esto, adem\u00e1s, se producir\u00e1 con un importante crecimiento de las exportaciones: mientras que en 2007-2008 el mercado nacional representaba alrededor del 50% de los ingresos totales, el porcentaje se sit\u00faa hoy en el 25%. En definitiva, tres cuartas partes de los ingresos totales de la industria n\u00e1utica proceden de la exportaci\u00f3n, y si nos fijamos s\u00f3lo en la producci\u00f3n de barcos, el valor se eleva al 86% por un valor de unos tres mil millones de euros. De momento son s\u00f3lo estimaciones, pero somos muy optimistas\u201d.<\/p>

\u00bfC\u00f3mo se posiciona la industria n\u00e1utica italiana en el contexto internacional?<\/strong><\/p>

\u201cItalia desempe\u00f1a hoy un papel decisivo en la n\u00e1utica internacional: basta pensar que de los 1050 superyates que se producen cada a\u00f1o en el mundo, aproximadamente la mitad proceden de Italia. Nuestro pa\u00eds es el segundo mercado mundial y nuestras industrias son particularmente conocidas y apreciadas en ciertas especialidades como los accesorios y las costillas; pero en general, la n\u00e1utica Made in Italy es sin\u00f3nimo de fiabilidad y calidad para todo el mundo, y esto nos sit\u00faa en una posici\u00f3n central a nivel mundial\u201d.<\/p>

\u00bfCu\u00e1les son los temas en los que pretende centrarse como miembro del comit\u00e9 ejecutivo de Icomia?<\/strong><\/p>

\u201cAdem\u00e1s de representar y promover la n\u00e1utica en todo el mundo, Icomia pretende trabajar por la homogeneizaci\u00f3n de las legislaciones nacionales, de modo que las embarcaciones producidas en un pa\u00eds puedan comercializarse y utilizarse tambi\u00e9n en otros estados. Tambi\u00e9n somos muy activos en el tema de los motores y las pinturas sostenibles, en el que ya he trabajado mucho durante mi mandato como presidente. Otro tema en el que pretendo centrar mis esfuerzos es tambi\u00e9n el de las normas y buenas pr\u00e1cticas de construcci\u00f3n de barcos, para que los astilleros piensen, desde la fase de dise\u00f1o, en todo el ciclo de vida de una embarcaci\u00f3n, incluida la fase de desmantelamiento: as\u00ed es posible minimizar el impacto en el medio ambiente\u201d.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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