{"id":36175,"date":"2022-12-28T02:29:26","date_gmt":"2022-12-28T00:29:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.superyachts.news\/pardo-gt75\/"},"modified":"2022-12-29T15:37:03","modified_gmt":"2022-12-29T13:37:03","slug":"pardo-gt75","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superyachts.news\/es\/pardo-gt75\/","title":{"rendered":"Pardo GT75: el nuevo buque insignia es magn\u00edfico"},"content":{"rendered":"\t\t
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Se llama Pardo GT75<\/strong> y es el nuevo buque insignia de Pardo Yachts, la marca del astillero italiano que, quiz\u00e1 m\u00e1s que nadie en estos momentos, est\u00e1 conquistando importantes cuotas de mercado. Un \u00e9xito que sin duda deriva de la belleza de los yates que Cantiere del Pardo<\/strong>, a\u00f1o tras a\u00f1o y sin perder un instante, ha construido, vendi\u00e9ndose inmediatamente.<\/p>\n

Desde luego, no es una excepci\u00f3n a este postulado el nuevo Pardo GT75, un excitante “weekender runabout” de 23 metros que hace gala de una belleza sin precedentes, “gui\u00f1ando” un ojo tanto a los modelos Walkaround como al multipremiado Endurance 60. Un concepto fuertemente deseado por Gigi Servidati, que lo concibi\u00f3 esbozando sus formas y funciones, y luego lo confi\u00f3 a Nauta Design.<\/p>\n

“Producir varias versiones de un mismo modelo, capaces de satisfacer las necesidades de distintos propietarios no es tarea f\u00e1cil, por eso recurrimos a Nauta Design<\/strong>, maestros en proponer un dise\u00f1o refinado y, al mismo tiempo, una planificaci\u00f3n racional del espacio”, <\/em>afirma Gigi Servidati, Presidente y Director de Producto de Cantiere del Pardo.<\/strong> “El estilo del exterior y el interior del Pardo GT75 refleja la preferencia t\u00edpica de Nauta por las l\u00edneas limpias y n\u00edtidas, desprovistas de detalles recargados, que responden perfectamente a nuestro ADN en el dise\u00f1o”.<\/em><\/p>\n

“En el dise\u00f1o del Pardo GT75 subyace el deseo de retomar todos los rasgos distintivos del GT52: elegancia, estilo, confort y prestaciones, potenci\u00e1ndolos para crear un nuevo buque insignia disponible en versiones Tender Garage y Beach, y GT o T-top (esta \u00faltima completar\u00e1 la gama walkaround de Pardo Yachts)”, <\/em>explica Massimo Gino, cofundador de Nauta Design.<\/strong> “La idea era que los propietarios experimentaran el barco como si fuera una villa en el mar.<\/em><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Pardo GT75: \u00bfTender Garaje o Beach? Nauta Design nos habla de su g\u00e9nesis<\/h3>\n

Hay dos versiones principales en las que est\u00e1 disponible el nuevo Pardo GT75: Tender Garage y Beach<\/strong>. Una soluci\u00f3n concebida para responder a diferentes necesidades, tanto pr\u00e1cticas como estil\u00edsticas<\/a>, y para dise\u00f1ar esta embarcaci\u00f3n como si se tratara de un tejido a medida, cosido en torno al perfil de su propietario que, como veremos, puede incluso elegir entre las variantes GT y T-Top.<\/p>\n

El proceso de dise\u00f1o comenz\u00f3 con la versi\u00f3n Tender Garage, caracterizada por una cubierta de popa en cascada en tres niveles: en el nivel m\u00e1s bajo encontramos un sof\u00e1 frente al mar, integrado entre la escalera y la espl\u00e9ndida plataforma que, gracias al transformador, permite un f\u00e1cil acceso al mar; en el nivel intermedio nos recibe un gran sol\u00e1rium, que se eleva para revelar el garaje subyacente para el tender, dise\u00f1ado para albergar un Williams 380.<\/p>\n

En cambio, es diferente la versi\u00f3n Beach, cuyo nombre ya lo dice todo y que visualmente se proyecta directamente al concepto de terraza sobre el mar. El sof\u00e1 desaparece en este modo, dejando sitio a una gran plataforma que ofrece todo el espacio necesario para disfrutar de un d\u00eda en el mar entre el relax y los pasatiempos, y que se transforma en una especie de bodega al aire libre, un poco como las de los ya famosos explorer yachts.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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En ambos modelos es imposible no fijarse en las dos “alas” que, partiendo de las amuradas, se abren hacia abajo, aumentando espectacularmente tanto el espacio disponible como la sensaci\u00f3n de libertad que transmiten.<\/p>\n

“Suele haber dos puntos cr\u00edticos a la hora de tener cubiertas de popa totalmente abiertas en barcos de este tama\u00f1o: encontrar una posici\u00f3n correcta para las tomas de aire del compartimento del motor y encontrar espacio de almacenamiento para el mobiliario independiente cuando se navega a gran velocidad”, se\u00f1ala Gino. – <\/em>subraya Gino – “Hemos resuelto ambos problemas con una soluci\u00f3n \u00fanica y elegante, ocultando las tomas de aire bajo los pelda\u00f1os de las aletas laterales y a\u00f1adiendo una colchoneta ideal para tomar el sol; de este modo, el mobiliario de cubierta queda integrado en la estructura. Adem\u00e1s, las alas pueden inclinarse para actuar como respaldos”.<\/em><\/p>\n

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Tanto la versi\u00f3n Tender Garage como la Beach del Pardo GT75<\/strong> cuentan adem\u00e1s con un amplio espacio en la cubierta de proa para un sof\u00e1 en forma de C orientado hacia proa y un gran sol\u00e1rium, mientras que en la versi\u00f3n Beach encontramos adem\u00e1s un panel corredizo de cristal que conecta directamente el camarote del armador con la cubierta de popa y ofrece una vista panor\u00e1mica de “villa junto al mar”.<\/p>\n

“Aqu\u00ed tambi\u00e9n hab\u00eda un posible inconveniente”, dice Gino. “Cuando los hu\u00e9spedes est\u00e1n en la popa del club de playa, la intimidad del propietario podr\u00eda verse comprometida. Claro que se puede cerrar la puerta corredera de cristal, pero es mucho m\u00e1s agradable dejarla abierta cuando se est\u00e1 fondeado. Por ello, hemos colocado una zona de descanso con un sof\u00e1 delante de la escalera de la cabina, con la cama doble colocada transversalmente a un lado y detr\u00e1s de una sombrilla: una soluci\u00f3n sencilla que garantiza cierta intimidad aunque la puerta est\u00e9 abierta.<\/em><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Interior: \u00bfGalley Up o Galley Down?<\/h3>\n

Al igual que para el dise\u00f1o exterior, Pardo Yachts<\/a> ha confiado en Nauta Design para el interior con el fin de ofrecer el m\u00e1ximo refinamiento y aumentar las opciones disponibles para el cliente, hasta el punto de que aqu\u00ed tambi\u00e9n disponemos de dos versiones diferentes: Galley Up e Galley Down<\/b>.<\/p>\n

Aparte de las diferencias dictadas por las dos versiones relativas a los camarotes del armador, la diferencia sustancial radica en la cocina, que en la versi\u00f3n Galley Down est\u00e1 situada en la cubierta inferior, cerca de la sala de estar, en medio del barco; la versi\u00f3n Galley Up, en cambio, tiene una sala de estar en medio del barco, en toda la manga, y la cocina en la cubierta superior.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Beach Version Master Cabin<\/figcaption><\/figure><\/div>
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Beach Version Master Cabin<\/figcaption><\/figure><\/div>
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Galley Down Version<\/figcaption><\/figure><\/div>
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Pardo GT75_Main Deck_Galley-Down Version<\/figcaption><\/figure><\/div>
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Lower Deck VIP Cabin<\/figcaption><\/figure><\/div>
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De nuevo, la versi\u00f3n Galley Down ofrece dos camarotes dobles con amplios cuartos de ba\u00f1o ensuite, mientras que la versi\u00f3n Up, dise\u00f1ada para un uso m\u00e1s familiar, ofrece hasta cuatro camarotes de invitados, todos ellos con cuartos de ba\u00f1o y cabinas de ducha de buen tama\u00f1o: tenga en cuenta que hay disponibles diferentes combinaciones, para acomodar dos, tres o incluso cuatro camarotes, para un total de hasta diez literas, por lo que la creatividad y la libertad de elecci\u00f3n son m\u00e1ximas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Tender Garage Version<\/figcaption><\/figure><\/div>
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Tender Garage Version Galley Down <\/figcaption><\/figure><\/div>
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Tender Garage Version<\/figcaption><\/figure><\/div>
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Tender Garage Version<\/figcaption><\/figure><\/div>
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Eslora total<\/td>\n22,86 m<\/td>\n<\/tr>\n
Manga<\/td>\n5,99 m<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizaci\u00f3n est\u00e1ndar<\/td>\n3 x D13 IPS 900<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizaci\u00f3n opcional<\/td>\n3 x D13 IPS 1050 \/ 1200 \/ 1350<\/td>\n<\/tr>\n
Dep\u00f3sito de combustible<\/td>\n4200 L<\/td>\n<\/tr>\n
Dep\u00f3sito de agua<\/td>\n1200 L<\/td>\n<\/tr>\n
Cabinas<\/td>\n2 \/ 3 \/ 4<\/td>\n<\/tr>\n
Camas<\/td>\nFino a 10<\/td>\n<\/tr>\n
Ba\u00f1os<\/td>\n3 + 1 crew<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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