{"id":73670,"date":"2023-11-27T02:38:00","date_gmt":"2023-11-27T00:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.superyachts.news\/bamar-el-mundo-de-la-vela-mas-40-anos\/"},"modified":"2023-12-03T12:58:43","modified_gmt":"2023-12-03T10:58:43","slug":"bamar-el-mundo-de-la-vela-mas-40-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superyachts.news\/es\/bamar-el-mundo-de-la-vela-mas-40-anos\/","title":{"rendered":"BAMAR, l\u00edder en el mundo de la vela desde hace m\u00e1s de 40 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"\t\t
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Entrevista con Francesco Tamburini, director de ventas de Bamar Italia<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Hay empresas que, con el tiempo, se convierten en aut\u00e9nticas referencias, capaces de marcar la diferencia con su saber hacer: precisamente por eso, los grandes fabricantes de veleros las eligen para alcanzar la perfecci\u00f3n que necesitan. Uno de ellos es, sin duda, Bamar<\/strong> .<\/p>\n

Con sede en Roma\u00f1a, esta empresa italiana est\u00e1 dirigida por un equipo joven, din\u00e1mico y, sobre todo, altamente cualificado, que gestiona velas<\/strong> en todo el mundo desde hace m\u00e1s de 40 a\u00f1os, capaz de identificar las necesidades del mercado y anticipar las necesidades futuras de los barcos. propietarios. Hoy en d\u00eda, la empresa es l\u00edder en el sector de los sistemas hidr\u00e1ulicos<\/strong> y de los sistemas de gesti\u00f3n de aparejos embarcados.<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Bamar\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Y8 de YYachts Cr\u00e9dito de Yachts.de<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La de Bamar es una historia de 40 a\u00f1os de grandes \u00e9xitos e innovaciones, que han hecho posibles importantes desaf\u00edos en el mundo de la vela. La premisa es clave: \u201cBamar naci\u00f3 hace 47 a\u00f1os en un taller de Roma\u00f1a \u2013<\/strong><\/em> dice Francesco Tamburini, Gerente de Ventas de Bamar Italia,<\/strong> quien hoy nos cuenta sobre este incre\u00edble empresa<\/a> \u2013 Era el ‘taller’ de un tornero (Vladimiro Zattini) apasionado por el mar, que con su entonces amigo (Vittorio Bandini) comenz\u00f3 a construir los primeros enrolladores de rodillos y enrolladores verticales de vela mayor\u201d.<\/em><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Viento\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
SW96 Nyumba, cortes\u00eda de Southern Wind<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La necesidad era simplificar el manejo de las velas: uno sab\u00eda qu\u00e9 problema resolver y el otro sab\u00eda c\u00f3mo construir el producto para resolverlo. Una ecuaci\u00f3n ganadora a partir de un concepto simple permiti\u00f3 construir elementos que no exist\u00edan en ese momento. La evoluci\u00f3n fue natural. <\/em><\/p>\n

La artesan\u00eda y el saber hacer est\u00e1n en el coraz\u00f3n de Bamar, que desde entonces ha evolucionado y ha sabido combinar estos conceptos con la tecnolog\u00eda, la modernidad y la evoluci\u00f3n lo mejor que ha podido, manteni\u00e9ndose siempre al d\u00eda, si no “un paso por delante<\/span> “.<\/span><\/em><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Swan 108 - el nuevo Swan Maxi botado en el Boat Building Technology Centre de Pietarsaari, sede de Nautor Swan, a finales de junio.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Bamar ofrece una gama de productos<\/a> que cubre b\u00e1sicamente, en su sector, todas las necesidades: desde los m\u00e1s peque\u00f1os enrolladores manuales hasta suministros para los m\u00e1s prestigiosos astilleros nacionales e internacionales. Todos los productos se conciben, dise\u00f1an y fabrican en la sede de Forl\u00ec, donde todas las fases de dise\u00f1o se siguen con esmero y profesionalidad. La funcionalidad de sus productos se combina con un dise\u00f1o distintivo que los hace apreciados tambi\u00e9n desde el punto de vista est\u00e9tico.<\/p>\n

‘Los proyectos especiales surgen del encuentro de varias mentes en busca de una soluci\u00f3n \u2013 contin\u00faa Francesco Tamburini \u2013 En el equipo, quien se hace a la mar discute la necesidad identificada con los dise\u00f1adores, con los programadores de las m\u00e1quinas de control, con el director de producci\u00f3n. De aqu\u00ed nacieron las primeras ideas, que luego fueron refinadas e industrializadas sin perder nunca de vista la funcionalidad, la durabilidad, la facilidad de uso y, como dec\u00edamos, la ‘belleza’.<\/em><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Bamar\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Solaris 68 - Cortes\u00eda de Solaris Yachts<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Son esenciales el feedback de los navegantes profesionales con los que colaboramos y el intercambio de informaci\u00f3n con los responsables de proyectos y departamentos t\u00e9cnicos de los mayores astilleros del mundo con los que trabajamos en total sinergia\u201d.<\/em><\/p>\n

Entre estos \u00faltimos se encuentran grandes nombres como: YYachts di Michael Schmidt Yachtbau, Southern Wind Shipyards, Solaris, Nautors Swan, Cantiere del Pardo , Sunreef Yacht, Maxi Dolphin, Ice Yachts y Contest.<\/strong> En otras palabras, lo mejor de la industria n\u00e1utica internacional. Todos ellos \u2013pero la lista es a\u00fan m\u00e1s larga\u2013 eligen Bamar para sus equipos. Y surge la pregunta: \u00bfpor qu\u00e9?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"GS72\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Rendimiento GS 72 \u2013 Cortes\u00eda de Cantiere del Pardo<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Ahora vayamos a la parte t\u00e9cnica. El primer paso es la fase de dise\u00f1o<\/strong> donde se elabora un modelo<\/strong> de Elementos Finitos; A esto le sigue la fase de producci\u00f3n<\/strong> con m\u00e1quinas CNC (m\u00e1quinas integradas controladas electr\u00f3nicamente), que anticipa el control de calidad<\/strong> . Luego, montaje<\/strong> , finalizando con pruebas de conformidad<\/strong> , funcionamiento en vac\u00edo y carga m\u00e1xima.<\/p>\n

Por supuesto, todo est\u00e1 automatizado pero, en el pasado, las cosas eran muy diferentes, la navegaci\u00f3n en s\u00ed era otra cosa que con el tiempo ha sufrido evoluciones incre\u00edbles que han obligado al mercado y a sus actores a cambiar, modificar, evolucionar.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es lo que m\u00e1s pide el mercado hoy?<\/p>\n

\u201cDesde la creaci\u00f3n de Bamar hasta hoy, la evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica ha sido enorme \u2013 explica Francesco Tamburini \u2013 Hoy en d\u00eda, las modernas m\u00e1quinas de procesamiento de materiales permiten transformar en realidad las ideas m\u00e1s complejas.<\/em><\/p>\n

La habilidad radica en fabricar productos<\/strong> duraderos<\/strong> que sean capaces de funcionar bien y al mismo tiempo mantener un precio comercial, para luego instalarlos para complementar sistemas m\u00e1s complejos, como los veleros modernos. A continuaci\u00f3n, el estudio y la evoluci\u00f3n de los materiales y, por \u00faltimo, la colaboraci\u00f3n con los proveedores, dispuestos a evolucionar con nosotros en busca del mejor resultado. Algunos ejemplos: al principio, utiliz\u00e1bamos motores el\u00e9ctricos procedentes de la industria automovil\u00edstica, que era el \u00fanico recurso; hoy colaboramos con empresas que fabrican motores el\u00e9ctricos seg\u00fan nuestras especificaciones, hechos espec\u00edficamente para ser instalados en el interior de nuestros enrolladores”.<\/em><\/p>\n

El mercado de Bamar abarca desde el enrollador de g\u00e9nova manual<\/strong> m\u00e1s peque\u00f1o hasta los sistemas el\u00e9ctricos e hidr\u00e1ulicos<\/strong> para manipular las velas de los yates m\u00e1s grandes del mundo. Entre estos extremos, el d\u00eda a d\u00eda de Bamar es hoy el suministro de yates de vela de las principales marcas con enrolladores el\u00e9ctricos e hidr\u00e1ulicos, enrolladores de cola, grupos hidr\u00e1ulicos y cilindros, etc.<\/em><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Bamar\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Construcci\u00f3n Maxi Dolphin - Dise\u00f1o de Alejandro Bottino<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Hemos llegado a un paso evolutivo en el que la tecnolog\u00eda, como dec\u00edamos, ha alcanzado tales proporciones que uno se pregunta si es la mec\u00e1nica al servicio de la tecnolog\u00eda o viceversa.<\/p>\n

\u201cInseparables el uno del otro: mec\u00e1nica y tecnolog\u00eda al servicio de cada uno \u2013 concluye Francesco Tamburini, director comercial de Bamar, en nuestra entrevista \u2013 detr\u00e1s de ellos hay un equipo que debe dise\u00f1ar el mejor y m\u00e1s eficiente producto posible.<\/em><\/p>\n

A veces he tenido que tratar con gente que me ha dicho: “un motor ah\u00ed, corriendo la vela y costando tanto como un coche peque\u00f1o”.<\/em><\/p>\n

Evidentemente esto es una broma pero, cr\u00e9anme, no es tan trivial hacer que un objeto que funciona con cargas pesadas, durante a\u00f1os y a\u00f1os requiriendo muy poco mantenimiento en un entorno marino, sea compacto pero potente, bonito y robusto. , producido en unos pocos cientos de piezas y a veces en unas pocas docenas, si no una sola unidad… todo a un precio que es en cualquier caso \u201ccomercial\u201d y competitivo. Es necesario disponer de maquinaria de alta tecnolog\u00eda pero, sobre todo, hay que saber programarla y utilizarla de la mejor manera posible.<\/em><\/i><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"DJI_0082_2\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Ice 72 - Cortes\u00eda de Ice Yachts<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Una de las principales caracter\u00edsticas de Bamar es, de hecho, esta capacidad no s\u00f3lo de producir objetos destinados a “series”, siempre listos en stock, sino tambi\u00e9n de dialogar al mismo tiempo con los dise\u00f1adores para crear art\u00edculos \u00fanicos y personalizados.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u201cUn enrollador (RLG EVO) en s\u00ed mismo es un rodillo por el que simplemente tiene que pasar un hilo. Pero por qu\u00e9, en lugar de hacer una simple polea, no la dise\u00f1amos y la hacemos como si fuera una rueda de un Ferrari o de un Lamborghini, seguimos siendo Romagnoli con ‘el motor’ en la sangre’.<\/em><\/p>\n

Tanta pasi\u00f3n y tantos cambios, nacidos de la sencillez, han conquistado el mundo paso a paso, con habilidad, estudio e intuici\u00f3n, innovando sin descanso: esto es Bamar<\/strong> .<\/p>\n

www.bamar.it<\/span><\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Entrevista con Francesco Tamburini, director de ventas de Bamar Italia Hay empresas que, con el tiempo, se convierten en aut\u00e9nticas referencias, capaces de marcar la diferencia con su saber hacer: precisamente por eso, los grandes fabricantes de veleros las eligen para alcanzar la perfecci\u00f3n que necesitan. Uno de ellos es, sin duda, Bamar . 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