{"id":74486,"date":"2023-12-06T14:40:00","date_gmt":"2023-12-06T12:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.superyachts.news\/prestige-m8-3\/"},"modified":"2023-12-08T18:09:46","modified_gmt":"2023-12-08T16:09:46","slug":"prestige-m8-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superyachts.news\/es\/prestige-m8-3\/","title":{"rendered":"Prestige M8, la reinvenci\u00f3n del catamar\u00e1n a motor. Prueba en el mar"},"content":{"rendered":"\t\t
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PRESTIGE M8: Camillo Garroni no innova, sino que reinventa literalmente el catamar\u00e1n a motor. <\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La llegada del nuevo Prestige M8<\/strong> rompe por fin los moldes de un mercado demasiado acostumbrado a ver los catamaranes a motor como suced\u00e1neos (sin m\u00e1stiles) de un multicasco a vela. En este contexto, Camillo Garroni no s\u00f3lo innova, sino que reinventa literalmente el catamar\u00e1n a motor, d\u00e1ndole por fin una connotaci\u00f3n propia y espec\u00edfica, hecha de forma y fondo, creando un nuevo segmento de mercado que antes sencillamente no exist\u00eda. <\/p>\n

PRESTIGE M8 es una embarcaci\u00f3n vanguardista que, en 20 metros de eslora, consigue ofrecer espacios, funciones y ambientes propios \u00fanicamente de los grandes superyates<\/a> motorizados. Una novedad que no hemos podido resistirnos a analizar en detalle.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00bfC\u00f3mo es el nuevo PRESTIGE M8?<\/h2>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Es dif\u00edcil no quedar inmediatamente cautivado por el nuevo PRESTIGE M8 que, a pesar de su considerable tama\u00f1o, consigue lucir una l\u00ednea ligera, sinuosa y cautivadora, a a\u00f1os luz del dise\u00f1o achaparrado y c\u00fabico al que el mercado de los multicascos nos hab\u00eda acostumbrado en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

La h\u00e1bil mano de Camillo Garroni da forma con maestr\u00eda a las superficies c\u00f3ncavas y convexas de este catamar\u00e1n que, realzadas por los contrastes de color, por una parte celebran la belleza de estas l\u00edneas, pero por otra consiguen revestir el nuevo PRESTIGE M8<\/strong> de un dise\u00f1o \u00fanico que, sin duda, no envejecer\u00e1 con el paso del tiempo. <\/p>\n

Pero el dise\u00f1o de este catamar\u00e1n no s\u00f3lo asombra a primera vista, sino que va mucho m\u00e1s all\u00e1, impregnando el alma misma de esta embarcaci\u00f3n<\/a> que, admirablemente, consigue sintetizar forma y funci\u00f3n en un c\u00f3ctel perfecto, capaz de eliminar cualquier barrera entre el mar y la propia embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

Un ejemplo muy claro de ello es la cubierta principal, que, gracias a un h\u00e1bil uso de ventanas y superficies reflectantes, ampl\u00eda sus l\u00edmites mucho m\u00e1s all\u00e1 del l\u00edmite f\u00edsico de sus aunque enormes dimensiones, llegando a conquistar los espacios exteriores de una forma casi imperceptible para los sentidos. As\u00ed, se pasa de un inmenso sal\u00f3n, que recuerda mucho al estilo de una villa sobre el agua en Miami, a esta enorme terraza que ofrece un contacto sin igual con el entorno. <\/p>\n

Desde aqu\u00ed se desciende a la zona de playa en popa, donde una plataforma m\u00f3vil de m\u00e1s de cuatro metros, fabricada especialmente para este barco, cobra vida y se convierte en una preciosa bajada al mar o, si se desea so\u00f1ar al m\u00e1ximo, se extiende por completo e incluso permite cenar al borde del agua.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Las pasarelas conducen finalmente a la proa que, aprovechando los casi nueve metros de manga que ofrece el PRESTIGE M8, permite albergar un sol\u00e1rium sencillamente inmenso y otro sal\u00f3n en toda regla, capaz de acoger a 8\/10 personas que disfrutar\u00e1n desde aqu\u00ed de una vista privilegiada del panorama.<\/p>\n

Hay dos escaleras que conducen al flybridge, que, con sus cincuenta metros cuadrados de superficie, ofrece espacio suficiente (y de sobra) para el puesto de mando exterior, una mesa para 8\/10 personas, un mueble bar y sof\u00e1s y tumbonas en abundancia.<\/p>\n

Es dif\u00edcil, como dec\u00edamos, no quedar fascinado por los m\u00e1s de 350 metros cuadrados que es capaz de ofrecer este barco, aunque, parezca incre\u00edble, pero estas dimensiones son a\u00fan m\u00e1s llamativas cuando descubres la zona de dormir.<\/p>\n

Es aqu\u00ed donde encontramos el apartamento del propietario, una aut\u00e9ntica suite de m\u00e1s de 30 metros cuadrados, que aprovecha la manga m\u00e1xima del barco para ofrecer espacio para una cama king-size, un vestidor y un sal\u00f3n privado con capacidad para cuatro personas. El cuarto de ba\u00f1o tambi\u00e9n es enorme, con dos lavabos, una ducha y un aseo inteligentemente separado. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\"PRESTIGE<\/div>
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\"PRESTIGE<\/div>
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\"Vip<\/div>
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El resto de camarotes se reparten entre los dos cascos y, dependiendo de la versi\u00f3n que elijamos, galera arriba o abajo, pueden ser cuatro o cinco, siempre con ba\u00f1o privado, en suite. La versi\u00f3n que prefiero sin duda es la galera abajo que, adem\u00e1s de embellecer a\u00fan m\u00e1s la cubierta principal, aprovecha el casco de estribor para albergar la cocina y un camarote doble que puede dedicarse al capit\u00e1n, aunque en proa pueden acomodarse dos camarotes m\u00e1s para la tripulaci\u00f3n. <\/p>\n

En esta versi\u00f3n, el casco de babor alberga dos camarotes VIP con camas queen-size y dimensiones superiores a las habituales.<\/p>\n

Para familias numerosas o propietarios a los que les gusta tener el barco siempre lleno de invitados, tambi\u00e9n existe la versi\u00f3n de 5 camarotes, que sin duda optimiza a\u00fan m\u00e1s el espacio para dormir al llevar la cocina a la cubierta principal.<\/p>\n

Por \u00faltimo, tambi\u00e9n existe una versi\u00f3n muy inteligente de 4 camarotes Galley Up, que permite que el casco de babor albergue un segundo camarote principal con sal\u00f3n privado.<\/p>\n

El nuevo PRESTIGE M8 no s\u00f3lo es maravilloso sino que, para el ojo exigente, tambi\u00e9n demuestra ser capaz de satisfacer muchas necesidades, en la pr\u00e1ctica un catamar\u00e1n construido en modo semi-custom… Un concepto que tambi\u00e9n confirma la elecci\u00f3n de la dise\u00f1adora de interiores, Valentina Militerno de Romedis que, de nuevo con gran habilidad, amuebla este barco con un gusto superlativo, haciendo posible una gran elecci\u00f3n de materiales y colores y, de nuevo, permitiendo la creaci\u00f3n de un barco muy personalizado, al igual que se hace con los superyates. <\/p>\n

Pero por otro lado, este PRESTIGE M8 es de hecho un superyate por derecho propio, tanto por su tama\u00f1o como por el gran trabajo de acabado que el astillero de Monfalcone es claramente capaz de producir.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Flybridge\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Flybridge 1<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Flybridge 2<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Flybridge 3<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Interior 4 + 2 cabin Galley Down<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Interior 4 + 2 cabin Galley Up<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Interior 5 + 2 cabin Galley Up<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Main Deck Galley Down<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Main Deck Galley Up<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Pruebas de mar<\/h2>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El confort es el concepto primordial en torno al cual Marc Lombard (otro gran nombre) ha desarrollado la ingenier\u00eda naval de los dos cascos que, anticipamos, confieren al nuevo PRESTIGE M8 una capacidad de navegaci\u00f3n casi impecable.<\/p>\n

A los mandos la sensaci\u00f3n es de control total, desde el flybridge la vista abarca 360\u00b0 dando una gran sensaci\u00f3n de seguridad. Pongo la mano en el acelerador y acelero lentamente, no estamos a bordo de una lancha r\u00e1pida, sino de un gran catamar\u00e1n, una embarcaci\u00f3n que merece respeto. <\/p>\n

Navegas, por supuesto, con una estabilidad que no tiene parang\u00f3n en ning\u00fan monocasco y, en este caso, adem\u00e1s, en absoluto silencio, lo que es una forma maravillosa de hacerse a la mar. A 8 nudos se navega sobre terciopelo y, gracias a la hidrodin\u00e1mica que s\u00f3lo un catamar\u00e1n hace posible, se consumen menos de 20 litros por hora en total, es decir, \u00a1menos de 3 litros por milla n\u00e1utica recorrida! Una marcha que no s\u00f3lo es econ\u00f3mica, sino que tambi\u00e9n hace posible un nivel de emisiones muy bajo para un barco de este tama\u00f1o. <\/p>\n

Incluso a 10 nudos, el PRESTIGE M8 consume muy poco, menos de 4 litros por milla, un verdadero r\u00e9cord, sin duda debido al minucioso trabajo que Marc Lombard ha realizado con estos dos cascos.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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El barco navega en modo de desplazamiento puro hasta unos 10 nudos, entonces desprende dos estelas paralelas, una de cada uno de los dos cascos, y se deshace del agua, comenzando a planear. Entre 14 y 16 nudos navegamos en modo crucero r\u00e1pido, \u00fatil para escapar del mal tiempo o simplemente para permitirnos llegar r\u00e1pidamente a nuestro destino. A estas velocidades consumimos claramente m\u00e1s, unos 12 litros por milla, pero a\u00fan as\u00ed mucho, mucho menos de lo que consumir\u00eda un monocasco a motor. <\/p>\n

A pleno gas, el PRESTIGE M8 alcanza f\u00e1cilmente los 21 nudos, una velocidad que podemos mantener durante un periodo de tiempo limitado, pero que puede ser \u00fatil para salir de apuros en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n.<\/p>\n

A velocidad m\u00e1xima, hago un par de virajes que nuestro catamar\u00e1n aborda sin vacilar, con total seguridad, y luego atraviesa las olas provocadas por un gran barco que pasa sin desacelerar. El PRESTIGE M8 supera la gran ola que pasa por la proa sin que la estructura que une los dos cascos impacte en la ola, una caracter\u00edstica excelente, bastante \u00fanica para un catamar\u00e1n. Una cualidad que sin duda deriva del dise\u00f1o estrella que Lombard ha dado a esta estructura, un verdadero toque de genialidad. <\/p>\n

Reduzco la velocidad y me detengo, la estabilidad es impresionante, \u00a1el PRESTIGE M8 no rueda aunque lo pagues! Las noches en la rada ser\u00e1n de cinco estrellas a bordo de este yate. <\/p>\n

Acciono un acelerador hacia delante y otro hacia atr\u00e1s, al ralent\u00ed, s\u00f3lo para probar y ver c\u00f3mo evoluciona este gato, e inmediatamente empieza a girar sobre la marcha, con absoluta precisi\u00f3n. OK lo entiendo, este superyate lo amarra hasta un ni\u00f1o, muy c\u00f3modo por cierto. <\/p>\n

PRESTIGE M8 me ha convencido definitivamente, en todos los aspectos.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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PRESTIGE M8: Datos de la prueba<\/h2>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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RPM<\/td>\nVelocidad<\/td>\nConsumo lt\/h<\/td>\nlt\/millas nauticas<\/td>\nAutonomia<\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n4,27<\/td>\n4,1<\/td>\n0,96<\/td>\n 3.853<\/td>\n<\/tr>\n
750<\/td>\n5,14<\/td>\n7,1<\/td>\n1,38<\/td>\n 2.679<\/td>\n<\/tr>\n
1.000<\/td>\n6,7<\/td>\n11,5<\/td>\n1,72<\/td>\n 2.156<\/td>\n<\/tr>\n
1.250<\/td>\n8,24<\/td>\n21,1<\/td>\n2,56<\/td>\n 1.445<\/td>\n<\/tr>\n
1.500<\/td>\n9,81<\/td>\n35,6<\/td>\n3,63<\/td>\n 1.020<\/td>\n<\/tr>\n
1.750<\/td>\n10,7<\/td>\n54,8<\/td>\n5,12<\/td>\n 722<\/td>\n<\/tr>\n
2000<\/td>\n11,4<\/td>\n87<\/td>\n7,63<\/td>\n 485<\/td>\n<\/tr>\n
2.250<\/td>\n12,2<\/td>\n131<\/td>\n10,74<\/td>\n 345<\/td>\n<\/tr>\n
2.500<\/td>\n14,3<\/td>\n168<\/td>\n11,75<\/td>\n 315<\/td>\n<\/tr>\n
2.750<\/td>\n17,7<\/td>\n208<\/td>\n11,75<\/td>\n 315<\/td>\n<\/tr>\n
2.950<\/td>\n20,7<\/td>\n241<\/td>\n11,64<\/td>\n 318<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Condiciones de la prueba: 12 personas a bordo, mar ligera, viento flojo, agua 50%, combustible 80%.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Eslora<\/td>\n19.82 m<\/td>\n<\/tr>\n
Eslora casco<\/td>\n19.67 m<\/td>\n<\/tr>\n
Manga<\/td>\n8.85 m<\/td>\n<\/tr>\n
Calado<\/td>\n1.65 m<\/td>\n<\/tr>\n
Altura<\/td>\n8,5 m<\/td>\n<\/tr>\n
Desplazamiento ligero<\/td>\n41 120 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Desplazamiento a plena carga<\/td>\n52 670 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima<\/td>\n20 Kn<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad de crucero<\/td>\n15 Kn<\/td>\n<\/tr>\n
Dep\u00f3sitos de combustible<\/td>\n2 x 1 850 L<\/td>\n<\/tr>\n
Dep\u00f3sitos de agua<\/td>\n2 x 425 L<\/td>\n<\/tr>\n
Agua caliente<\/td>\n120 L<\/td>\n<\/tr>\n
Aguas negras<\/td>\n 240 L<\/td>\n<\/tr>\n
Cabinas<\/td>\n4\/5 + 1 tripulaci\u00f3n (est\u00e1ndar) + 1 tripulaci\u00f3n (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n
Categor\u00eda de navegaci\u00f3n<\/td>\nA \u2013 10 \/ B \u2013 12 \/ C \u2013 16 \/ D \u2013 20<\/td>\n<\/tr>\n
Motores<\/td>\nVOLVO 2 x D8 \u2013 600 HP \u2013 V-Drive<\/td>\n<\/tr>\n
Designers<\/td>\nGarroni Design \/ Marc Lombard<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nValentina Militerno De Romedis<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

PRESTIGE M8: Camillo Garroni no innova, sino que reinventa literalmente el catamar\u00e1n a motor. La llegada del nuevo Prestige M8 rompe por fin los moldes de un mercado demasiado acostumbrado a ver los catamaranes a motor como suced\u00e1neos (sin m\u00e1stiles) de un multicasco a vela. 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