{"id":69922,"date":"2023-08-07T13:51:40","date_gmt":"2023-08-07T11:51:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.superyachts.news\/polytechno-engineering-alberto-palazzo-securite-mer\/"},"modified":"2023-08-08T08:45:16","modified_gmt":"2023-08-08T06:45:16","slug":"polytechno-engineering-alberto-palazzo-securite-mer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/polytechno-engineering-alberto-palazzo-securite-mer\/","title":{"rendered":"Polytechno Engineering: Alberto Palazzo, protagoniste de la s\u00e9curit\u00e9 en mer"},"content":{"rendered":"\t\t
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La s\u00e9curit\u00e9, surtout en mer, ne doit pas \u00eatre n\u00e9glig\u00e9e, et dans ce domaine Polytechno Engineering<\/strong> travaille pour la pr\u00e9vention et propose des syst\u00e8mes innovants de lutte contre l’incendie<\/em> qui peuvent \u00eatre utilis\u00e9s aussi bien dans le secteur nautique que dans le secteur terrestre.<\/p>\n

Mais revenons un peu en arri\u00e8re: pour ceux qui ne le connaisent pas, Polytechno Engineering<\/strong> est le r\u00e9sultat de la collaboration d’un groupe d’experts issus des secteurs de la s\u00e9curit\u00e9, de la s\u00fbret\u00e9, de l‘industrie nautique<\/a> et navale, qui ont mis en commun leur exp\u00e9rience et leurs connaissances pour d\u00e9velopper des syst\u00e8mes d’extinction et de lutte contre l’incendie \u00e0 l’avant-garde.<\/p>\n

Alberto Palazzo<\/strong> est le directeur unique de l’entreprise. Dans cet article, il nous parle de sa vision de la s\u00e9curit\u00e9 en mer.<\/p>\n

\"PolytechnoAlberto, d’o\u00f9 vient ta passion pour la s\u00e9curit\u00e9 et les syst\u00e8mes d’alarme\/extinction des incendies ?<\/p>\n

“Je viens techniquement d’un autre domaine, j’ai \u00e9tudi\u00e9 l’ing\u00e9nierie nucl\u00e9aire, l’adresse \u00e9tait l’ing\u00e9nierie des installations, il s’agissait d’installations diff\u00e9rentes, mais elles m’ont permis d’apprendre toutes les technologies qui existent sur le march\u00e9, <\/em>
parce que pour travailler dans une centrale atomique, j’ai d\u00fb tout \u00e9tudier: l’\u00e9lectronique, l’hydraulique, la m\u00e9canique, etc.<\/em>
Je me suis retrouv\u00e9 dans l’industrie nautique parce qu’\u00e0 certains \u00e9gards, les deux mondes sont tr\u00e8s similaires, et encore une fois, le secteur est “multidisciplinaire”.<\/em><\/p>\n

Ma forte passion pour l’\u00e9lectronique, que j’ai cultiv\u00e9e au fil du temps, m’a \u00e9galement amen\u00e9 \u00e0 d\u00e9velopper des projets chez Polytechno Engineering. Notre syst\u00e8me d’alarme et d’extinction est \u00e9lectronique et, avec le Dr Azzolini, mon mentor, nous avons cherch\u00e9 une solution au probl\u00e8me que nous avions au d\u00e9but : nous avions l’agent extincteur en a\u00e9rosol mais pas de syst\u00e8me d’activation efficace, ce qui rendait son utilisation plus difficile. Aujourd’hui, chez Polytechno Engineering, nous disposons du syst\u00e8me le plus simple et le plus efficace du march\u00e9, tant dans le secteur nautique que terrestre. <\/em><\/p>\n

\"Polytechno<\/em><\/p>\n

D’un point de vue commercial, nous avons toujours essay\u00e9 de nous \u00e9tendre \u00e0 d’autres march\u00e9s : \u00e9olien, nautique, industriel (par exemple, avec des machines qui effectuent des travaux complexes et qui ont de tr\u00e8s grands volumes \u00e0 l’int\u00e9rieur, ou dans lesquelles sont stock\u00e9es des mati\u00e8res dangereuses qui peuvent provoquer des incendies). L’a\u00e9rosol n’a aucun probl\u00e8me avec les mat\u00e9riaux, n’interagit avec rien, est absolument non toxique et class\u00e9 comme “\u00e9quivalent sprinkler”. Il peut donc \u00eatre utilis\u00e9 dans les salles des machines, mais aussi dans les tours d’\u00e9oliennes, avec les panneaux photovolta\u00efques, etc. <\/em><\/p>\n

Dans le cas sp\u00e9cifique des tours d’\u00e9oliennes, nous pensons \u00e9galement qu’il serait difficile de trouver d’autres syst\u00e8mes pouvant \u00eatre install\u00e9s \u00e0 une hauteur de 90 m\u00e8tres, car tout syst\u00e8me de gaz, sous pression, serait tr\u00e8s difficile \u00e0 installer et \u00e9galement tr\u00e8s co\u00fbteux. Tous les syst\u00e8mes traditionnels de lutte contre l’incendie (\u00e0 l’exception de l’eau, qui serait de toute fa\u00e7on tr\u00e8s difficile \u00e0 amener \u00e0 cette hauteur et ne serait que partiellement efficace avec ce type d’incendie) sont des syst\u00e8mes sous pression, et dans le domaine nautique comme dans celui des tours d’\u00e9oliennes, qui sont des syst\u00e8mes similaires en termes de conception, l’a\u00e9rosol<\/a> est vraiment r\u00e9volutionnaire et beaucoup plus versatile.”<\/em><\/p>\n

Quels sont les facteurs susceptibles de d\u00e9clencher un incendie sur un bateau ?<\/p>\n

“Les probl\u00e8mes avec le syst\u00e8me \u00e9lectrique, les d\u00e9versements de carburant, la cuisine, sont g\u00e9n\u00e9ralement les situations qu’il faut garder sous contr\u00f4le. Aujourd’hui, un autre \u00e9l\u00e9ment est venu compliquer la situation : les batteries au lithium. Ces batteries souffrent lorsqu’elles sont recharg\u00e9es, notamment parce que la tendance actuelle est de toujours disposer d’une batterie efficace et charg\u00e9e dans les plus brefs d\u00e9lais. <\/em><\/p>\n

Cependant, lors de la recharge, la batterie au lithium subit une forte crise et, \u00e9videmment, si on r\u00e9duit le temps de charge, les courants impliqu\u00e9s augmentent et la temp\u00e9rature augmente… et la batterie au lithium a ce probl\u00e8me : elle atteint une certaine temp\u00e9rature et explose. La plupart des fois, les explosions ne sont pas violentes mais le feu prend, et ce ne sont pas des feux classiques, on ne les \u00e9teint pas avec un agent extincteur comme l’eau, par exemple, parce qu’il y a deux facteurs \u00e0 respecter : l’un est d’\u00e9teindre le feu, l’autre est d’abaisser la temp\u00e9rature pour qu’elle descende en dessous du seuil critique”. <\/em><\/p>\n

\"PolytechnoEn quoi le syst\u00e8me d’a\u00e9rosol est-il utile ?<\/p>\n

“L’agent extincteur en a\u00e9rosol a \u00e9t\u00e9 d\u00e9couvert accidentellement il y a plus de 60 ans, puis l’\u00e9lectronique a d\u00e9velopp\u00e9 tout ce qui \u00e9tait n\u00e9cessaire \u00e0 son activation. Il n’y a plus de tuyaux, de bidons, de buses, mais seulement des c\u00e2bles \u00e9lectriques, et ce qui est bien, c’est qu’on peut l’installer m\u00eame apr\u00e8s que le bateau est termin\u00e9, car il suffit de faire passer des c\u00e2bles.<\/em><\/p>\n

La plupart des batteries ont une criticit\u00e9 d’environ 100\/104 degr\u00e9s, lorsque la batterie d\u00e9passe cette temp\u00e9rature, le feu se d\u00e9clenche : d’abord par une explosion, puis par un d\u00e9but de flamme. Si on essaie de l’\u00e9teindre avec un extincteur ou un syst\u00e8me traditionnel, on peut \u00e9teindre les flammes pendant un moment, mais elles reprennent imm\u00e9diatement parce que la temp\u00e9rature de la batterie est encore sup\u00e9rieure au seuil, les flammes peuvent atteindre jusqu’\u00e0 mille degr\u00e9s et ce sont des conditions difficiles \u00e0 g\u00e9rer. <\/em><\/p>\n

Dans le cas specifique des bateaux, par exemple, si l’on utilise de l’eau pulv\u00e9ris\u00e9e (water mist) pour \u00e9teindre ce type d’incendie, cela peut fonctionner tant que l’on dispose de la ressource, mais lorsque l’eau s’\u00e9puise, le feu reprend. Le CO2 pourrait \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9, mais il est mortel et difficile \u00e0 installer. <\/em><\/p>\n

L’a\u00e9rosol de Polytechno Engineering, en revanche, est tr\u00e8s utile \u00e0 cet \u00e9gard : il s’agit normalement d’un solide, compos\u00e9 de deux sels de potassium, et lorsqu’il est activ\u00e9, une vapeur s’\u00e9chappe du r\u00e9cipient, une particule tr\u00e8s fine, c’est le potassium qui \u00e9teint le feu. Lorsqu’il atteint la flamme, il se lie aux particules et attire la chaleur du feu, la temp\u00e9rature baisse, et tant que le brouillard reste dans la pi\u00e8ce (pendant trois \u00e0 quatre heures), le feu ne peut pas reprendre, ce qui donne \u00e0 la batterie au lithium le temps de refroidir. Dans le domaine de la navigation de plaisance, il s’agit d’un syst\u00e8me tr\u00e8s efficace. <\/em><\/p>\n

Comment la s\u00e9curit\u00e9 en mer a-t-elle \u00e9volu\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es et que reste-t-il \u00e0 faire dans ce domaine ?<\/p>\n

\"incendie\"<\/em><\/p>\n

“En ce qui concerne la s\u00e9curit\u00e9 en mer, <\/em>la perception des dangers a heureusement chang\u00e9, pas encore compl\u00e8tement, mais elle s’est beaucoup am\u00e9lior\u00e9e, d’une part parce que les obligations sont de plus en plus strictes et d’autre part parce que l’incendie (non seulement dans les activit\u00e9s nautiques, mais aussi sur terre) est de plus en plus reconnu comme l’un des plus grands probl\u00e8mes.<\/em><\/p>\n

En mer, c’est peut-\u00eatre le plus gros probl\u00e8me ; <\/em>des am\u00e9liorations sont toujours possibles, les bateaux devraient \u00eatre \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes fixes de lutte contre l’incendie, des produits r\u00e9sistants au feu et\/ou ignifuges devraient \u00eatre utilis\u00e9s (tels que des c\u00e2bles qui ralentissent les incendies, et l’\u00e9limination des mat\u00e9riaux de construction qui peuvent br\u00fbler facilement). Les dommages caus\u00e9s par le feu co\u00fbtent beaucoup plus cher : selon des \u00e9tudes r\u00e9centes, un incendie co\u00fbte 10 000 euros par minute \u00e0 partir du moment o\u00f9 il se d\u00e9clenche. <\/em><\/p>\n

L’incendie en mer est malheureusement terrible car il ne laisse aucune issue. \u00c0 mon avis, il y a encore un manque de formation ad\u00e9quate \u00e0 bord, lorsque des catastrophes se produisent, les gens ne savent jamais comment r\u00e9agir, soit ils utilisent des syst\u00e8mes sans les conna\u00eetre, soit ils ne font rien. La panique prend souvent le dessus, r\u00e9duisant la capacit\u00e9 op\u00e9rationnelle et organisationnelle. C’est aussi pour cela qu’un syst\u00e8me fixe automatique qui prendrait rapidement la bonne d\u00e9cision en cas d’incendie serait utile”.<\/em><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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