{"id":72580,"date":"2021-05-03T06:59:43","date_gmt":"2021-05-03T04:59:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.superyachts.news\/magazzu-mx-14-classique\/"},"modified":"2023-11-05T15:28:24","modified_gmt":"2023-11-05T13:28:24","slug":"magazzu-mx-14-classique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/magazzu-mx-14-classique\/","title":{"rendered":"Magazz\u00f9 MX-14 Classic : voil\u00e0 comment navigue la quintessence de la beaut\u00e9"},"content":{"rendered":"\t\t
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Magazz\u00f9 MX-14 Classique<\/strong><\/p>\n

S’il existait un moyen de synth\u00e9tiser la quintessence de la beaut\u00e9 d’un Maxi Rib<\/a> , ce serait sans aucun doute un clich\u00e9 du Magazz\u00f9 MX-14 Classic.<\/p>\n

\"Magazz\u00f9-MX-14-Classique\"Le MX-14 n’est pas un bateau pour tout le monde. Tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 des VIP et des c\u00e9l\u00e9brit\u00e9s, ce yacht est destin\u00e9 \u00e0 quelques admirateurs exigeants et raffin\u00e9s du bien vivre, ou du style de vie de luxe si l’on pr\u00e9f\u00e8re, dont il incarne parfaitement toutes les caract\u00e9ristiques.<\/p>\n

Cependant, le Magazz\u00f9 MX-14 Classi n’est pas seulement un beau yacht puisque, derri\u00e8re son image de luxe, il cache un contenu technologique et une fabrication haut de gamme qui lui permettent d’\u00eatre class\u00e9 parmi les meilleurs Maxi Ribs au monde.<\/strong><\/p>\n

Il n’est donc pas difficile d’imaginer \u00e0 quel point rester deux jours \u00e0 bord du Magazz\u00f9 MX-14 Classic n’a pas \u00e9t\u00e9 pour nous seulement un travail mais aussi et surtout un plaisir personnel.<\/p>\n

Essai en mer classique Magazzu MX-14<\/strong><\/p>\n

Rencontrer le Magazz\u00f9 MX-14 Classic<\/strong> \u00e0 Mondello est un cadeau sp\u00e9cial. C’est peut-\u00eatre pour cela que, pendant que je donne l’\u00e9quipement \u00e0 Claudio Magazz\u00f9<\/strong> et que je monte \u00e0 bord, je me sens tr\u00e8s excit\u00e9. On ne peut rester insensible \u00e0 un charme si grand qui, amplifi\u00e9 par la lumi\u00e8re du matin, illumine parfaitement l’une des plus belles plages que j’ai jamais vues.<\/p>\n

\"NavigationLe MX-14 que nous allons tester appartient \u00e0 un c\u00e9l\u00e8bre acteur qui est \u00e9galement un marin exp\u00e9riment\u00e9 et un client historique du chantier. Il a choisi d’\u00e9quiper le bateau de sa motorisation id\u00e9ale, \u00e0 savoir celle compos\u00e9e de deux moteurs Volvo Penta D6 de 400 CV chacun. La personnalisation est l’un des principaux atouts de Magazz\u00f9. En plus de l’option moteur, qui pourrait atteindre jusqu’\u00e0 1 200 ch dans ce cas pr\u00e9cis, le propri\u00e9taire peut \u00e9galement choisir de nombreux autres d\u00e9tails. Le chantier naval cr\u00e9e en effet des bateaux v\u00e9ritablement enti\u00e8rement personnalis\u00e9s, con\u00e7us en fonction des besoins du client.<\/p>\n

Le propri\u00e9taire a largement personnalis\u00e9 ce Magazz\u00f9 MX-14 Classic, ce qui montre clairement qu’il est un expert. Il l’a \u00e9quip\u00e9 de nombreuses solutions intelligentes, dont une \u00e9chelle de bain submersible \u00e0 commande \u00e9lectrique et un auvent tout aussi \u00e9lectrique qui prolonge et recouvre tout le cockpit. En choisissant l’option motorisation \u00e9voqu\u00e9e ci-dessus, il a \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 ce bateau de 14 m\u00e8tres d’un syst\u00e8me de joystick de direction qui facilite consid\u00e9rablement la manipulation.<\/p>\n

Et c’est justement en utilisant le joystick que l’on sort facilement d’une position tr\u00e8s difficile et que l’on commence \u00e0 naviguer.<\/p>\n

La console de pilotage est ergonomique et l’angle du pare-brise ne g\u00eane pas une visibilit\u00e9 pratiquement parfaite. Je mets les manettes des gaz en mode \u00ab levier unique \u00bb et commence \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer lentement.<\/p>\n

A la vitesse de d\u00e9placement \u2013 \u200b\u200bla plus difficile pour un Maxi Rib \u2013 le MX-14 navigue dans un confort total sans jamais perdre en pr\u00e9cision. C’est un rythme de marche qui, pour un bateau qui naviguera entre les plus belles plages et les ports les plus exclusifs, est tr\u00e8s important.<\/p>\n

Je continue d’acc\u00e9l\u00e9rer et, Bien plus t\u00f4t que pr\u00e9vu, \u00e0 un peu plus de 10 n\u0153uds, le yacht m’\u00e9tonne, monte dans l’avion et livre une piste tr\u00e8s propre.<\/span> Je laisse l’avion prendre place puis je regarde les instruments, nous naviguons \u00e0 12 n\u0153uds et c’est comme si nous \u00e9tions suspendus sur un coussin d’air.<\/span><\/span>
\n\"Magazz\u00f9<\/p>\n

J’ai d\u00e9j\u00e0 test\u00e9 d’autres yachts Magazz\u00f9,<\/a> je sais que le chantier repr\u00e9sente la plus grande exp\u00e9rience dans la conception de coques \u00e0 gradins mais l\u00e0\u2026 c’est vraiment un supercoque. Et en effet, comme la vitesse augmente de seulement 400 tr\/min de plus, nous naviguons \u00e0 plus de 20 n\u0153uds.<\/p>\n

A cette vitesse, nous ne consommons que 60 l\/h au total, ce qui laisse clairement penser qu’il s’agit d’une coque extraordinaire avec une r\u00e9sistance \u00e0 l’avancement minime, d’autant plus que ce yacht de 14 m\u00e8tres p\u00e8se en ordre de marche de 8 tonnes. Ce n\u2019est pas un hasard si la consommation de carburant est l\u2019une des principales raisons pour lesquelles les gens choisissent Magazz\u00f9.<\/p>\n

De plus en plus curieux, j\u2019avance les gaz. Le Magazz\u00f9 sprinte en avant et, en quelques secondes, atteint un peu plus de 45 n\u0153uds tandis que moi, assis comme si j’\u00e9tais chez moi, je reste h\u00e9b\u00e9t\u00e9 face \u00e0 l’impressionnante stabilit\u00e9 de ce yacht.<\/p>\n

Je rel\u00e2che la pression sur le volant, mes jointures reprennent leur couleur rose puis, lentement, j’effectue un virage \u00e0 vitesse maximale.<\/span> Le maxi Rib r\u00e9agit avec sa pr\u00e9cision habituelle, s’incline un peu et dessine un virage fantastique sur l’eau.<\/span><\/span><\/p>\n

Je ralentis jusqu’\u00e0 35 n\u0153uds, la vitesse de croisi\u00e8re maximale, et je commence \u00e0 m’y mettre, en essayant de mettre le Magazz\u00f9 MX-14 en difficult\u00e9.<\/span> Je me retourne rapidement et la g\u00eete s’accentue, le Rib ne montre aucun signe de bave dans la foul\u00e9e.<\/span> Je fais demi-tour mais le seul effet que j’en retire est le plaisir des passagers qui, comme moi, en profitent pleinement.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Je r\u00e9duis le rayon de virage et la vitesse, sous l’effet du frottement lat\u00e9ral, diminue \u00e0 28\/29 n\u0153uds.<\/span> Me voil\u00e0 d\u00e9sormais dans un cercle parfait, d’un diam\u00e8tre ne d\u00e9passant pas 20 m\u00e8tres, je m’appr\u00eate \u00e0 rencontrer les vagues de mon sillage.<\/span> Je pr\u00e9viens l’\u00e9quipage de s’accrocher mais… mais rien, on passe sur nos propres vagues sans chocs, sans impacts, on traverse simplement les vagues et on continue.<\/span><\/span><\/p>\n

Je resserre fort le rayon de virage et laisse le gouvernail. La Magazz\u00f9 continue sa \u00ab course en rond \u00bb sans faire de pliss\u00e9, semble-t-elle sur les pistes.<\/span><\/span><\/p>\n

Je continue, je sais que ce n’est pas un Maxi Rib de course mais, croyez-moi, je n’en ai jamais vu aussi performant.<\/p>\n

Je ralentis et, vers 25 n\u0153uds, je me dirige vers Mondello o\u00f9 nous passerons le reste de la journ\u00e9e.<\/p>\n

Au mouillage, le pont<\/strong><\/p>\n

Une fois arriv\u00e9s l\u00e0 o\u00f9 l’eau est transparente, nous jetons l’ancre dans un peu plus de 3 m\u00e8tres d’eau et nous familiarisons avec le bateau dans sa configuration d’utilisation la plus importante.<\/span><\/span><\/p>\n

D’une simple pression du doigt, on d\u00e9ploie l’auvent et, malgr\u00e9 une temp\u00e9rature sup\u00e9rieure \u00e0 30 degr\u00e9s, l’ ombre et la brise marine cr\u00e9ent une situation de \u00ab climatisation naturelle<\/em> \u00bb qui rend le s\u00e9jour \u00e0 bord tr\u00e8s agr\u00e9able.<\/span><\/span><\/p>\n

\"spiaggetta\"<\/p>\n

Le grand bar humide plac\u00e9 sous l’auvent contient un immense r\u00e9frig\u00e9rateur , d’o\u00f9 commencent \u00e0 sortir de petites bouteilles d’eau \u00e0 des temp\u00e9ratures sid\u00e9rales qui nous soulagent ainsi que les occupants du bateau de soutien qui, entre-temps, nous sont parvenus.<\/span><\/span><\/p>\n

Nous sommes d\u00e9sormais sept \u00e0 bord mais, compte tenu des dimensions du Magazz\u00f9 MX-14 Classic, tout le monde trouve une place \u00e0 l’ombre sans probl\u00e8me.<\/span> Le canap\u00e9 en U du cockpit peut accueillir sans probl\u00e8me au moins six personnes tandis que deux tables amovibles les servent avec leurs porte-gobelets.<\/span> Derri\u00e8re la canap\u00e9 il y a deux terrasses g\u00e9antes qui, s\u00e9par\u00e9es par une passerelle centrale, permettent \u00e0 deux personnes de bronzer dans un confort maximum.<\/span><\/span><\/p>\n

Au pied du solarium se trouve ce qui, plus qu’un pont, est une v\u00e9ritable plage priv\u00e9e. L’immense surface de cette zone est, en effet, encore amplifi\u00e9e par la pr\u00e9sence d’une belle \u00e9chelle de bain \u00e9lectrique qui, sous la pression de la servocommande \u00e9lectrique, s’\u00e9tend et, \u00e0 volont\u00e9, s’incline pour former une \u00e9chelle de descente vers la mer d’un beaut\u00e9 unique.<\/span><\/span><\/p>\n

\u00c0 l’avant, un autre grand bain de soleil compl\u00e8te un pont qui, sans exag\u00e9rer, a les m\u00eames fonctions et dimensions qu’un yacht d’au moins 50 pieds de long.<\/p>\n

Int\u00e9rieurs<\/strong><\/p>\n

\"Magazz\u00f9-MX-14-Classic-interni\"Je prends mon appareil photo et commence \u00e0 explorer les int\u00e9rieurs de ce Magazz\u00f9 MX-14 Classic. J’ouvre la porte coulissante pour la premi\u00e8re fois et je reste sans voix. A mes pieds se trouve ce qui ressemble bien plus au loft luxueux d’un appartement du centre qu’\u00e0 l’int\u00e9rieur d’un maxi Rib.<\/span><\/span><\/p>\n

Une fois sous le pont, je peux plier l’\u00e9chelle et la faire dispara\u00eetre, augmentant encore la sensation d’espace que procure cet espace.<\/span> Une cuisine \u00e0 gauche et un canap\u00e9 \u00e0 tribord, tous deux en forme de L, encadrent un couloir menant \u00e0 la cabine avant.<\/span><\/span><\/p>\n

A gauche, on trouve une salle de bain avec douche s\u00e9par\u00e9e qui ne d\u00e9figurerait pas m\u00eame dans une suite parentale d’un flybridge tandis qu’\u00e0 l’arri\u00e8re, cach\u00e9e par un rideau, une autre cabine est \u00e9quip\u00e9e d’un lit double.<\/p>\n

Inattendus de l’ext\u00e9rieur, les int\u00e9rieurs du Magazz\u00f9 MX-14 Classic offrent des espaces d\u00e9cid\u00e9ment surprenants qui n’alourdissent pas les lignes de ce bateau \u00e9tonnant.<\/p>\n

Partout, on per\u00e7oit le haut niveau de finitions, la qualit\u00e9 des d\u00e9tails en bois et l’\u00e9tude de l’\u00e9clairage qui, tant\u00f4t direct, tant\u00f4t r\u00e9fl\u00e9chi, contribue \u00e0 \u00e9tendre les limites de cet espace, bien au-del\u00e0 de ses limites naturelles.<\/p>\n

Conclusions<\/strong><\/p>\n

\"Magazz\u00f9-MX-14-Classic-navigation-2\"La Magazz\u00f9 MX-14 Classic est une Maxi Rib qui , si d’une part elle repr\u00e9sente l’\u00e9tape maximale de l’\u00e9volution de cette cat\u00e9gorie, d’autre part elle est sans aucun doute choisie parce que les gens tombent amoureux d’elle au premier coup d’\u0153il.<\/span><\/span><\/p>\n

Capable de faire tourner la t\u00eate en entrant dans le port, il s’adresse \u00e0 des propri\u00e9taires exigeants et raffin\u00e9s qui l’ach\u00e8tent certes parce qu’il est tout simplement beau, mais qui savent aussi aller plus loin et comprendre son<\/span> tr\u00e8s haut contenu technologique.<\/span><\/span><\/p>\n

Les tr\u00e8s grandes possibilit\u00e9s de personnalisation offertes par le chantier naval rendent tous les Magazz\u00f9 Maxi Ribs uniques et capables de r\u00e9pondre pleinement aux go\u00fbts et aux besoins de leurs propri\u00e9taires qui, au moment de la livraison, n’auront aucun doute sur l’achat<\/span> du meilleur produit du march\u00e9. .<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

Et ce dernier est le facteur de premier choix d\u2019un bateau de luxe.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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