{"id":79670,"date":"2024-12-27T02:29:00","date_gmt":"2024-12-27T00:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.superyachts.news\/?p=79670"},"modified":"2024-12-09T18:44:19","modified_gmt":"2024-12-09T16:44:19","slug":"thunderstreak-bertram-31","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/thunderstreak-bertram-31\/","title":{"rendered":"Thunderstreak : la grande histoire d\u2019un magnifique Bertram 31"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Comme toutes les grandes histoires, celle du Thunderstreak \u2013 un magnifique Bertram 31 de course de 1963 \u2013 se compose de plusieurs chapitres, dans un fascinant entrelacement d\u2019h\u00e9ros, d\u2019antagonistes, d\u2019\u00e9v\u00e9nements dramatiques et d\u2019une heureuse fin de renaissance qui contribuent \u00e0 faire de ce bateau une l\u00e9gende avec un grand pass\u00e9 et un pr\u00e9sent glorieux. Parmi ses plus grands succ\u00e8s, la victoire remport\u00e9e cette ann\u00e9e lors de la 63e \u00e9dition du prestigieux Cowes Powerboat Festival<\/strong>, o\u00f9 ce magnifique bateau a non seulement triomph\u00e9 dans sa cat\u00e9gorie, mais a m\u00eame surpass\u00e9 des bateaux d\u2019autres classes, affrontant des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et maritimes inimaginables m\u00eame pour des mod\u00e8les plus grands. Apr\u00e8s une saison extraordinaire de victoires, le Thunderstreak est maintenant pr\u00eat \u00e0 prendre sa retraite sous la propri\u00e9t\u00e9 du pilote, investisseur et historien Hugo Peel,<\/strong> \u00e0 moins qu\u2019il ne se trouve quelque part un nouvel propri\u00e9taire qui, fascin\u00e9 par son honorable histoire, soit pr\u00eat \u00e0 faire revivre la gloire de ce merveilleux exemplaire de course.<\/p>

<\/p>

Chapitre 1 \u2013 Thunderstreak, les origines<\/h3>

<\/p>

En 1957, la c\u00e9l\u00e8bre coque en V profonde de C. Raymond Hunt r\u00e9volutionne le monde nautique, et le chantier Bertram n’h\u00e9site pas \u00e0 s\u2019approprier ce projet innovant, s’affirmant rapidement comme le leader incontest\u00e9 dans la production de coques hautement performantes gr\u00e2ce \u00e0 l’exp\u00e9rience de Dick Bertram dans le monde des comp\u00e9titions \u00e0 voile et \u00e0 moteur. Les demandes de nouvelles coques ne tardent pas \u00e0 arriver, et parmi les clients, on compte des personnages illustres et des c\u00e9l\u00e9brit\u00e9s. Parmi eux, le riche et fascinant pilote Tommy Sopwith, fils de Sir Thomas Sopwith, navigateur et l\u00e9gende de la Coupe de l’America, ainsi que concepteur du c\u00e9l\u00e8bre biplan militaire Sopwith Camel pendant la Premi\u00e8re Guerre mondiale. En 1963, Tommy participe \u00e0 la Daily Express Cowes-Torquay, filant aux c\u00f4t\u00e9s de la poupe du bateau du p\u00e8re de Hugo Peel, qui en reste tellement impressionn\u00e9 qu’il commentera par la suite : \u00ab C\u2019\u00e9tait l\u2019amour au premier rugissement \u00bb, d\u00e9crivant la sensation \u00e9prouv\u00e9e \u00e0 son passage \u00e0 bord de la coque Holman-Moody.<\/p>

<\/p>

Grand protagoniste des courses dans les premi\u00e8res ann\u00e9es 60, le bateau dispara\u00eet dans la d\u00e9cennie suivante et, apr\u00e8s 30 ans, il est retrouv\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 un membre du Classic Offshore Powerboat Club, qui le reconna\u00eet par l’inconfondable coque sign\u00e9e Hunt, abandonn\u00e9e et en piteux \u00e9tat, dans une marina \u00e0 East London. Discr\u00e8tement restaur\u00e9 et remis \u00ab sur la piste \u00bb par un nouveau propri\u00e9taire, le Thunderstreak passe finalement entre les mains de Hugo Peel qui, lors d’une croisi\u00e8re sur la rivi\u00e8re Medina \u00e0 bord de son Paragon 31, est captiv\u00e9 par le rugissement du puissant moteur Ford V8. Ainsi, se rem\u00e9morant l’\u00e9motion de la Cowes Torquay de ’63, Peel d\u00e9cide cette fois d’acheter le bateau.<\/p>

\"H400<\/a><\/p>

<\/p>

Chapitre 2\u2013 La r\u00e9storation, partie I<\/h3>

<\/p>

En 2017, sous la supervision du pilote et chef de projet Peter Hewitt, Hugo Peel entreprend un vaste travail de restauration et de r\u00e9novation du Thunderstreak. L’ensemble de la structure est repeinte avec des peintures Awlgrip, rempla\u00e7ant les originales sing\u00e9es Sopwith. Les moteurs Ford V8 d’origine sont d\u00e9mont\u00e9s, remis \u00e0 neuf, sabl\u00e9s et remont\u00e9s avec de nouveaux pistons, segments, culbuteurs et soupapes, tous avec une finition bleue. Malheureusement, les moteurs ne survivent pas longtemps et, apr\u00e8s une phase d’analyse approfondie, le choix se porte sur des Mercruiser V8 \u00e0 injection de 435 chevaux avec transmissions Bravo, offrant d’excellentes performances en termes de vitesse, de durabilit\u00e9 et de fiabilit\u00e9, bien que leur poids et leur configuration n\u00e9cessitent une r\u00e9vision compl\u00e8te du compartiment moteur et du tableau arri\u00e8re.<\/p>

<\/p>

En 2019, les concepteurs inaugurent une nouvelle phase de travaux qui comprend la remise \u00e0 niveau de tous les syst\u00e8mes \u00e9lectriques et hydrauliques, la r\u00e9alisation de nouveaux longerons et de cloisons, le renouvellement du rev\u00eatement de sol et du compartiment moteur avec de nouvelles poutres transversales, longerons et un robuste tableau arri\u00e8re renforc\u00e9.<\/p>

<\/p>

Le travail de restauration entrepris par Solent Marine Services en collaboration avec l’\u00e9quipe de conception de Winn Willard of Ray Hunt Associates est tout simplement impressionnant et ambitieux, surtout si l’on consid\u00e8re que le bateau a \u00e9t\u00e9 initialement con\u00e7u pour atteindre une vitesse de pointe de 26 n\u0153uds, un v\u00e9ritable record pour l’\u00e9poque.<\/p>

<\/p>

Les travaux se terminent au printemps 2020, avec l’impl\u00e9mentation du nouveau syst\u00e8me de direction ext\u00e9rieur Hardin Marine, un nouveau syst\u00e8me de stabilisation, des r\u00e9servoirs et des raccords en acier, un chartplotter Axiom et un tableau de bord en polycarbonate et en acier inoxydable. La configuration du cockpit et des man\u0153uvres est \u00e9galement enti\u00e8rement r\u00e9vis\u00e9e par les nouveaux ing\u00e9nieurs de course de du chantier anglais Will Marine. Enfin, le volant. L’ancien Destroyer ne s’harmonise pas bien avec la nouvelle console de pilotage, et Hewitt d\u00e9cide donc de donner son ancien volant en cuir et en acier \u2013 un v\u00e9ritable hommage \u00e0 sa m\u00e9moire et \u00e0 sa contribution au projet.<\/p>

<\/p>

Compl\u00e8tement r\u00e9nov\u00e9, fort de son pass\u00e9 et de la participation de Tommy Sopwith et Hugo Peel en tant que membres v\u00e9n\u00e9rables du Royal Yacht Squadron, le Thunderstreak re\u00e7oit l’autorisation de concourir sous le nom de RYS (Royal Yacht Squadron), tout en conservant la d\u00e9signation de \u00ab Historic Class \u00bb et en utilisant le num\u00e9ro original attribu\u00e9 \u00e0 Tommy Sopwith, H400. Apr\u00e8s une pause due \u00e0 la pand\u00e9mie, en 2021, le Thunderstreak est enfin pr\u00eat \u00e0 concourir !<\/p>

<\/p>

Chapitre 3 \u2013 Les Comp\u00e9titions \u2013 90% Pr\u00e9paration, 10% Course<\/h3>

<\/p>

Peel r\u00e9unit une \u00e9quipe d’excellence de professionnels ayant des exp\u00e9riences totalement diff\u00e9rentes dans le monde nautique et sportif, mais tous unis par un seul objectif : gagner ! Parmi eux, le throttleman Adrian de Ferranti, le navigateur Richard Jessel et John Simmonds, ancien membre de la Royal Navy et de la Garde c\u00f4ti\u00e8re de Sa Majest\u00e9, chef de projet de l’\u00e9quipe apr\u00e8s le d\u00e9c\u00e8s de Peter Hewitt.<\/p>

<\/p>

\"thunderstreak-bertram-31-H400<\/a>Les premi\u00e8res comp\u00e9titions s’av\u00e8rent tr\u00e8s exigeantes et le Thunderstreak subit m\u00eame des dommages structurels importants au point que Simmonds se voit contraint de dire \u00e0 son \u00e9quipe : \u00ab Vous avez deux choix : continuer ainsi et d\u00e9truire le bateau <\/a>ou changer \u00bb. Il ne s’agissait pas de le \u00ab traiter avec des gants \u00bb (apr\u00e8s tout, nous parlons d’un bateau de course en fibre de verre), mais, pour reprendre les mots de Jessel, de \u00ab respecter et bien traiter cette belle vieille dame \u00bb. Cela dit, les choses se mettent en place. La conduite, l’acc\u00e9l\u00e9ration et la navigation commencent \u00e0 \u00eatre g\u00e9r\u00e9es avec comp\u00e9tence et coordination, poussant le Thunderstreak \u00e0 ses limites, avec succ\u00e8s et sans exc\u00e8s dangereux.<\/p>

<\/p>

L’\u00e9quipage commence un intense programme de tests : ainsi, plus de 20 jeux d’h\u00e9lices sont essay\u00e9s en mer, l’instrumentation \u00e0 bord est r\u00e9gl\u00e9e et l’\u00e9quilibrage du bateau est modifi\u00e9 de mille fa\u00e7ons diff\u00e9rentes pour obtenir le maximum en termes de vitesse et de man\u0153uvrabilit\u00e9. Avec sagesse et comp\u00e9tence, l’\u00e9quipe commence \u00e0 s’imposer en mer face \u00e0 des \u00e9quipes plus jeunes et plus fortes, r\u00e9coltant un grand nombre de victoires et de succ\u00e8s au cours des trois ann\u00e9es suivantes avec un style inconfondable qui lui vaut bient\u00f4t le surnom de \u00ab Gentlemen Racers \u00bb.<\/p>

<\/p>

Le Thunderstreak devient alors le champion incontest\u00e9 de sa cat\u00e9gorie, s’imposant sur des bateaux plus grands et plus puissants, en encha\u00eenant un succ\u00e8s apr\u00e8s l’autre, de la victoire cette ann\u00e9e \u00e0 la Cowes-Poole-Cowes Race \u00e0 la conqu\u00eate de titres tels que \u00ab Best Presented Boat \u00bb, \u00ab Oldest Driver Finishing \u00bb, \u00ab First Historic Boat to Finish \u00bb et \u00ab Boat Designer\u2019s Trophy \u00bb.<\/p>

<\/p>

Chapitre 4 \u2013 L’avenir du Thunderstreak<\/h3>

<\/p>

Apr\u00e8s avoir atteint le sommet du succ\u00e8s et r\u00e9colt\u00e9 les fruits de son dur travail, l’incontournable Hugo Peel, d\u00e9sormais \u00e2g\u00e9 de 75 ans, se dit pr\u00eat \u00e0 tourner la page. Apr\u00e8s tout, les athl\u00e8tes professionnels le savent bien : le meilleur moment pour se retirer, c’est quand on est encore au sommet ! Peel n’a pas seulement r\u00e9joui son \u00e9quipe, mais a \u00e9galement, et surtout, offert de grandes \u00e9motions aux spectateurs et \u00e0 tous les fans inconditionnels de bateaux d’\u00e9poque, ramenant le Bertram 31 \u00e0 sa gloire d’antan.<\/p>

<\/p>

L’avenir du Thunderstreak appartient d\u00e9sormais \u00e0 l’audacieux amateur d’aventures, au collectionneur de belles embarcations, au connaisseur des coques d’\u00e9poque, \u00e0 celui qui m\u00e9rite d’h\u00e9riter de l’h\u00e9ritage d’une grande dame des courses. Comme l’a comment\u00e9 John Simmonds lors de la c\u00e9r\u00e9monie de remise des prix du Cowes Powerboat Festival : \u00ab C’est incroyable de voir comment quatre vieux briscards ont r\u00e9ussi \u00e0 faire autant plaisir \u00e0 une dame de 63 ans ! \u00bb.<\/p>

<\/p>

Avec son joli profil et ses performances extraordinaires, la belle dame continue encore aujourd’hui \u00e0 attirer les regards partout o\u00f9 elle accoste, suscitant curiosit\u00e9 et \u00e9loges. Le Bertram 31 est d\u00e9j\u00e0 un objet de culte, mais le H400 a un pedigree tout \u00e0 fait respectable. Son histoire continuera de vivre et sa coque m\u00e9rite d\u00e9sormais un nouveau port et, si possible, un retour aux anciennes origines am\u00e9ricaines, l\u00e0 o\u00f9 tout a commenc\u00e9 avec Dick Bertram et s’est poursuivi avec Tommy Sopwith et Hugo Peel.<\/p>

<\/p>

Le prix ? \u00ab \u00c7a n’a pas de prix \u00bb, a tenu \u00e0 souligner Peel.<\/p>

<\/p>

Pour plus d’informations :<\/p>

<\/p>

Hugh Rayner \u2013 Berthon International<\/p>

<\/p>

hugh.rayner@berthon.co.uk<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Comme toutes les grandes histoires, celle du Thunderstreak \u2013 un magnifique Bertram 31 de course de 1963 \u2013 se compose de plusieurs chapitres, dans un fascinant entrelacement d\u2019h\u00e9ros, d\u2019antagonistes, d\u2019\u00e9v\u00e9nements dramatiques et d\u2019une heureuse fin de renaissance qui contribuent \u00e0 faire de ce bateau une l\u00e9gende avec un grand pass\u00e9 et un pr\u00e9sent glorieux. Parmi […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":79654,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","cybocfi_hide_featured_image":"","footnotes":""},"categories":[1573],"tags":[3044,3043],"class_list":["post-79670","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles","tag-bertram-31-fr","tag-coup-de-tonnerre"],"yoast_head":"\nThunderstreak : la grande histoire d\u2019un magnifique Bertram 31 | Superyachts News<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Comme toutes les grandes histoires, celle du Thunderstreak \u2013 un magnifique Bertram 31 de course de 1963 \u2013 se compose de plusieurs chapitres..\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/thunderstreak-bertram-31\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Thunderstreak : la grande histoire d\u2019un magnifique Bertram 31 | Superyachts News\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Comme toutes les grandes histoires, celle du Thunderstreak \u2013 un magnifique Bertram 31 de course de 1963 \u2013 se compose de plusieurs chapitres..\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/thunderstreak-bertram-31\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Superyachts News\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-12-27T00:29:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.superyachts.news\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/thunderstreak-bertram-31-H400.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1400\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"807\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Marilyn DeMartini\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Marilyn DeMartini\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutes\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Thunderstreak : la grande histoire d\u2019un magnifique Bertram 31 | Superyachts News","description":"Comme toutes les grandes histoires, celle du Thunderstreak \u2013 un magnifique Bertram 31 de course de 1963 \u2013 se compose de plusieurs chapitres..","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/thunderstreak-bertram-31\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Thunderstreak : la grande histoire d\u2019un magnifique Bertram 31 | Superyachts News","og_description":"Comme toutes les grandes histoires, celle du Thunderstreak \u2013 un magnifique Bertram 31 de course de 1963 \u2013 se compose de plusieurs chapitres..","og_url":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/thunderstreak-bertram-31\/","og_site_name":"Superyachts News","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia","article_published_time":"2024-12-27T00:29:00+00:00","og_image":[{"width":1400,"height":807,"url":"https:\/\/www.superyachts.news\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/thunderstreak-bertram-31-H400.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Marilyn DeMartini","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"Marilyn DeMartini","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"9 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"NewsArticle","@id":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/thunderstreak-bertram-31\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/thunderstreak-bertram-31\/"},"author":{"name":"Marilyn DeMartini","@id":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/#\/schema\/person\/321b1b105bf7498879e96fe0229a417f"},"headline":"Thunderstreak : la grande histoire d\u2019un magnifique Bertram 31","datePublished":"2024-12-27T00:29:00+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/thunderstreak-bertram-31\/"},"wordCount":1576,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/thunderstreak-bertram-31\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.superyachts.news\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/thunderstreak-bertram-31-H400.jpg","keywords":["bertram 31","Coup de tonnerre"],"articleSection":["nouvelles"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/thunderstreak-bertram-31\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/thunderstreak-bertram-31\/","url":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/thunderstreak-bertram-31\/","name":"Thunderstreak : la grande histoire d\u2019un magnifique Bertram 31 | Superyachts News","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/thunderstreak-bertram-31\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/thunderstreak-bertram-31\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.superyachts.news\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/thunderstreak-bertram-31-H400.jpg","datePublished":"2024-12-27T00:29:00+00:00","description":"Comme toutes les grandes histoires, celle du Thunderstreak \u2013 un magnifique Bertram 31 de course de 1963 \u2013 se compose de plusieurs chapitres..","inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/thunderstreak-bertram-31\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/thunderstreak-bertram-31\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.superyachts.news\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/thunderstreak-bertram-31-H400.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.superyachts.news\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/thunderstreak-bertram-31-H400.jpg","width":1400,"height":807,"caption":"thunderstreak-bertram-31-H400"},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/#website","url":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/","name":"Superyachts News","description":"Everything about superyachts world","publisher":{"@id":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/#organization","name":"Superyachts News","url":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.superyachts.news\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/logo-superyachts-tiym-1200.png","contentUrl":"https:\/\/www.superyachts.news\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/logo-superyachts-tiym-1200.png","width":1200,"height":188,"caption":"Superyachts News"},"image":{"@id":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia","https:\/\/www.instagram.com\/superyachts.magazine\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/the-international-yachting-media\/","https:\/\/www.youtube.com\/c\/TheInternationalYachtingMedia"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/#\/schema\/person\/321b1b105bf7498879e96fe0229a417f","name":"Marilyn DeMartini","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2e1a67425a5b2abcd9a044ceb978676ee9f8813c02ee64f2fa6dfe782b0f8b6b?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2e1a67425a5b2abcd9a044ceb978676ee9f8813c02ee64f2fa6dfe782b0f8b6b?s=96&d=mm&r=g","caption":"Marilyn DeMartini"},"description":"Marilyn DeMartini has been a freelance writer in the international marine industry for over 2 decades, with roots in offshore powerboat racing and performance, segueing into yachting, fishing and today\u2019s performance center consoles. Residing in South Florida, DeMartini enjoys everything about the water from swimming, kayaking and of course, boating.","url":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/author\/marilyn-demartini\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79670","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79670"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79670\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":79675,"href":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79670\/revisions\/79675"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79654"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79670"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79670"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79670"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}