{"id":80751,"date":"2025-03-14T02:18:00","date_gmt":"2025-03-14T00:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.superyachts.news\/?p=80751"},"modified":"2025-03-12T11:42:55","modified_gmt":"2025-03-12T09:42:55","slug":"scanner-envy-950-tender","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superyachts.news\/fr\/scanner-envy-950-tender\/","title":{"rendered":"Scanner Envy 950 Tender : l\u2019\u00e9l\u00e9gance \u00e0 60 n\u0153uds"},"content":{"rendered":"\t\t
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Scanner Envy 950 Tender: l’essai en mer.<\/strong><\/p>

Quand Giorgio Armani d\u00e9crivait l\u2019\u00e9l\u00e9gance comme la capacit\u00e9 de marquer les esprits, il faisait certainement r\u00e9f\u00e9rence au nouveau Scanner Envy 950 Tender qui, avec une vitesse de pointe de 60 n\u0153uds, devient un souvenir en un clin d\u2019\u0153il, m\u00eame pour les maxi-ribs les plus sportifs.<\/p>

Ultra-rapide, raffin\u00e9 et dot\u00e9 d\u2019une classe infinie, cette annexe de superyacht \u00e9tablit de nouveaux standards en mati\u00e8re de confort et de plaisir de pilotage. Un maxi-rib propuls\u00e9 par deux Mercury Verado 400 V10 que nous ne pouvions \u00e9videmment pas manquer d’essayer en mer.<\/p>

Scanner Envy 950 Tender: l’essai en mer<\/h2>

Pour les propri\u00e9taires modernes, les annexes de superyacht ne doivent pas seulement \u00eatre confortables et prot\u00e9ger les invit\u00e9s des \u00e9claboussures : leur capacit\u00e9 \u00e0 procurer de l\u2019adr\u00e9naline, et donc \u00e0 divertir leur propri\u00e9taire, est devenue un crit\u00e8re essentiel. C\u2019est avec ces param\u00e8tres en t\u00eate que je monte \u00e0 bord de l\u2019Envy 950 Tender, des crit\u00e8res tr\u00e8s stricts qui m\u00e9ritent d\u2019\u00eatre soigneusement v\u00e9rifi\u00e9s.<\/p>

\u00c0 la barre, la position est parfaite, la visibilit\u00e9 est excellente, aussi bien vers l\u2019avant que sur les c\u00f4t\u00e9s. Les manettes et l\u2019\u00e9lectronique sont exactement l\u00e0 o\u00f9 elles doivent \u00eatre, \u00e0 port\u00e9e de main. Pour piloter le Scanner Envy 950 Tender, pas besoin d\u2019\u00eatre un basketteur : m\u00eame les personnes de petite taille n\u2019auront aucun mal \u00e0 g\u00e9rer le bateau.<\/p>

Je m\u2019appuie contre le dossier du poste de pilotage (qui peut se rabattre pour se transformer en fauteuil), j\u2019active la fonction \u00ab 1 Lever \u00bb, \u00ab l\u2019Active Trim \u00bb et j\u2019engage la marche avant. L\u2019Envy 950 Tender entre en d\u00e9jaugeage d\u00e8s 10 n\u0153uds et s\u2019allonge compl\u00e8tement autour de 15.<\/p>

\u00c0 25 n\u0153uds, on navigue dans un confort incroyable: le bateau <\/a>glisse sur l\u2019eau comme s\u2019il ne pesait rien, tout en consommant seulement 2,3 litres par mille, soit moins de 60 litres par heure au total. La forme particuli\u00e8re de l\u2019\u00e9trave d\u00e9vie le flux d\u2019air (vent de vitesse) et permet de garder le pont parfaitement sec, prot\u00e9geant ainsi les invit\u00e9s des \u00e9claboussures.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"left<\/div>
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\"Scanner<\/div>
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\"Scanner<\/div>
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\"Scanner<\/div>
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\"Scanner<\/div>
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\"Maxi-rib<\/div>
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\"Aerial<\/div>
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Mais il est temps de voir comment l\u2019Envy 950 Tender r\u00e9agit quand on le pousse vraiment. Sera-t-il capable d\u2019enthousiasmer son propri\u00e9taire ? Une seule fa\u00e7on de le savoir : je ralentis au minimum, puis j\u2019enfonce la manette \u00e0 fond. L\u2019acc\u00e9l\u00e9ration me plaque contre le si\u00e8ge tandis que l\u2019\u00e9cran s\u2019affole et que la vitesse GPS grimpe \u00e0 un rythme compl\u00e8tement fou.<\/p>

En moins de 20 secondes, nous d\u00e9passons les 50 n\u0153uds, mais ce n\u2019est pas fini. Le loch affiche des chiffres de plus en plus \u00e9lev\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 ce que, quelques secondes plus tard, nous atteignions les 60 n\u0153uds en vitesse de pointe : ce Scanner Envy 950 Tender est un v\u00e9ritable missile !<\/p>

\u00c0 cette vitesse maximale, le pare-brise prot\u00e8ge parfaitement du vent et, m\u00eame en filant \u00e0 plus de 110 km\/h, la sensation de s\u00e9curit\u00e9 est totale. L\u2019angle de dead-rise choisi par le chantier permet \u00e0 la car\u00e8ne, bien qu\u2019immerg\u00e9e sur moins d\u2019un quart de sa longueur, d\u2019offrir une stabilit\u00e9 de cap absolument irr\u00e9prochable.<\/p>

Sans ralentir, toujours \u00e0 fond, j\u2019amorce un large virage \u00e0 gauche que le maxi-rib ex\u00e9cute sans la moindre h\u00e9sitation, puis je contre-vire et obtiens exactement le m\u00eame r\u00e9sultat \u00e0 tribord.<\/p>

Je ralentis jusqu’\u00e0 environ 30 n\u0153uds, puis j\u2019engage un virage serr\u00e9. L\u2019Envy 950 Tender s\u2019incline et trace un cercle d\u2019une vingtaine de m\u00e8tres de diam\u00e8tre, sans que l\u2019\u00e9trave ou la poupe ne d\u00e9crochent : ce bateau navigue comme sur des rails.<\/p>

Autour de nous, l\u2019eau est devenue agit\u00e9e par nos man\u0153uvres. Je contre-vire et traverse sans ralentir les vagues les plus hautes avec un angle de 90 degr\u00e9s, et le bateau les absorbe sans chocs, se contentant simplement de les fendre en douceur.<\/p>

Je ralentis, je m’arr\u00eate et je cherche des traces d’eau que, m\u00eame en me concentrant et malgr\u00e9 les man\u0153uvres effectu\u00e9es, je ne trouve m\u00eame pas \u00e0 l’\u00e9trave. Un r\u00e9sultat vraiment impressionnant : ce maxi-rib m\u00e9rite amplement le titre de \u00ab Tender \u00bb, et pas seulement parce qu’il regorge de canap\u00e9s et peut transporter 18 personnes assises, mais aussi et surtout pour cette capacit\u00e9 inn\u00e9e \u00e0 offrir un plaisir de navigation bien au-del\u00e0 des attentes raisonnables de son propri\u00e9taire.<\/p>

Donn\u00e9es de l’essai<\/h3>

TR\/MIN<\/p><\/td>

Vitesse en n\u0153uds<\/p><\/td>

Consommation L\/h<\/p><\/td>

Consommation L\/Nm<\/p><\/td><\/tr>

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 650<\/p><\/td>

3,1<\/p><\/td>

7,7<\/p><\/td>

2,48<\/p><\/td><\/tr>

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.000<\/p><\/td>

5,5<\/p><\/td>

11,5<\/p><\/td>

2,09<\/p><\/td><\/tr>

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.500<\/p><\/td>

7,5<\/p><\/td>

22,2<\/p><\/td>

2,96<\/p><\/td><\/tr>

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2.000<\/p><\/td>

10,5<\/p><\/td>

36,2<\/p><\/td>

3,45<\/p><\/td><\/tr>

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2.500<\/p><\/td>

16,6<\/p><\/td>

44,2<\/p><\/td>

2,66<\/p><\/td><\/tr>

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 3.000<\/p><\/td>

24,5<\/p><\/td>

57,7<\/p><\/td>

2,36<\/p><\/td><\/tr>

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 3.500<\/p><\/td>

30,2<\/p><\/td>

78,5<\/p><\/td>

2,60<\/p><\/td><\/tr>

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 4.000<\/p><\/td>

35,5<\/p><\/td>

100,1<\/p><\/td>

2,82<\/p><\/td><\/tr>

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 4.500<\/p><\/td>

40,4<\/p><\/td>

126,0<\/p><\/td>

3,12<\/p><\/td><\/tr>

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 5.000<\/p><\/td>

48,3<\/p><\/td>

182,8<\/p><\/td>

3,78<\/p><\/td><\/tr>

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 5.500<\/p><\/td>

53,5<\/p><\/td>

220,9<\/p><\/td>

4,13<\/p><\/td><\/tr>

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 6.000<\/p><\/td>

57,0<\/p><\/td>

249,6<\/p><\/td>

4,38<\/p><\/td><\/tr>

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 6.450<\/p><\/td>

60,2<\/p><\/td>

265,5<\/p><\/td>

4,41<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

\u00a0<\/h3>

\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Le Scanner Envy 950 Tender en d\u00e9tail<\/h3>

Les bateaux de Scanner Marine<\/a> repr\u00e9sentent le lien entre les bateaux en fibre de verre et les bateaux pneumatiques et parviennent indiscutablement \u00e0 synth\u00e9tiser, dans leurs maxi-RIB, le meilleur de ces deux mondes. La technique de construction particuli\u00e8re utilis\u00e9e par le chantier, qui emploie beaucoup plus de fibre de verre que la moyenne du march\u00e9, permet en effet de r\u00e9cup\u00e9rer une mesure \u00e9quivalente \u00e0 la moiti\u00e9 du diam\u00e8tre du flotteur gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019adoption d\u2019une “carrosserie \u00e9tendue” qui vient s\u2019appuyer directement sur le flotteur.<\/p>

Dans le cas sp\u00e9cifique de l\u2019Envy 950 Tender, cela permet de gagner pas moins de 60 centim\u00e8tres d\u2019espace utile \u00e0 bord par rapport \u00e0 un bateau pneumatique de m\u00eame largeur, une caract\u00e9ristique qui pla\u00eet \u00e9norm\u00e9ment aux capitaines de superyachts<\/a>, pour des raisons \u00e9videntes.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Scanner<\/div>
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\"Scanner<\/div>
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\"bow<\/div>
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\"Scanner<\/div>
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\"left<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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De plus, la qualit\u00e9 des finitions est exceptionnelle : le gelcoat est appliqu\u00e9 de mani\u00e8re impeccable et tous les \u00e9l\u00e9ments (accastillage, accessoires, menuiserie, cuir et coussins) sont d\u2019un niveau extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9.<\/p>

Le plan de pont du Scanner Envy 950 Tender est con\u00e7u pour offrir le plus haut niveau de confort lors du transport des invit\u00e9s. \u00c0 l\u2019avant, \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et derri\u00e8re la station de pilotage, trois zones \u00e9quip\u00e9es de banquettes permettent, comme on peut le voir clairement sur les photos, d\u2019accueillir un nombre impressionnant de personnes assises. Les banquettes avant et arri\u00e8re peuvent \u00e9galement \u00eatre converties en bains de soleil, permettant ainsi, en quelques minutes, de passer d\u2019une utilisation en tant que tender \u00e0 une vocation plus tourn\u00e9e vers la plaisance.<\/p>

La station de pilotage , quant \u00e0 elle, est prot\u00e9g\u00e9e par un grand pare-brise et un T-Top sup\u00e9rieur qui permet \u00e0 deux personnes de naviguer rapidement, \u00e0 l\u2019abri du soleil et des intemp\u00e9ries. Sous le cockpit, une cabine aux dimensions insoup\u00e7onn\u00e9es peut, si n\u00e9cessaire, \u00eatre utilis\u00e9e pour dormir, m\u00eame si, plus g\u00e9n\u00e9ralement, elle servira de vestiaire ou de local toilette.<\/p>

Scanner Envy 950 Tender: Conclusions<\/h3>

J\u2019ai essay\u00e9 ce maxi-RIB aussi bien dans cette version que dans celle orient\u00e9e vers la plaisance<\/a>, qui, \u00e0 cette occasion, \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d\u2019une motorisation in-bord\/hors-bord. Dans les deux cas, le 950 m\u2019a impressionn\u00e9 par sa car\u00e8ne aux qualit\u00e9s exceptionnelles et par le niveau vraiment remarquable de ses finitions.<\/p>

C\u2019est un maxi-RIB particuli\u00e8rement r\u00e9ussi qui, en fonction de la motorisation et de la version que choisie, est capable d\u2019offrir de nombreuses \u00e9motions et satisfactions. Le tout \u00e0 bord d\u2019un maxi-RIB au design moderne, extr\u00eamement \u00e9l\u00e9gant et, ce qui est tr\u00e8s important, diff\u00e9rent de tout ce \u00e0 quoi nous sommes habitu\u00e9s.<\/p>

Caract\u00e9ristiques Techniques<\/h3>

Longueur hors-tout<\/p><\/td>

9,50 m<\/p><\/td><\/tr>

Bau Maxi<\/p><\/td>

3,30 m<\/p><\/td><\/tr>

Diam\u00e8tre Tubulaires<\/p><\/td>

60 \u2013 65 cm<\/p><\/td><\/tr>

Compartiments<\/p><\/td>

5<\/p><\/td><\/tr>

Mat\u00e9riau Tubulaires<\/p><\/td>

Hypalon 1.670 dtex<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e9 Passagers<\/p><\/td>

20<\/p><\/td><\/tr>

Options Moteur<\/p><\/td>

Hors-bord; in-bord\/hors-bord<\/p><\/td><\/tr>

Puissance Maximale<\/p><\/td>

800 CV<\/p><\/td><\/tr>

Design & Projet<\/p><\/td>

D. Montemitro Design<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Scanner Envy 950 Tender: l’essai en mer. Quand Giorgio Armani d\u00e9crivait l\u2019\u00e9l\u00e9gance comme la capacit\u00e9 de marquer les esprits, il faisait certainement r\u00e9f\u00e9rence au nouveau Scanner Envy 950 Tender qui, avec une vitesse de pointe de 60 n\u0153uds, devient un souvenir en un clin d\u2019\u0153il, m\u00eame pour les maxi-ribs les plus sportifs. 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