{"id":16844,"date":"2021-06-15T10:56:47","date_gmt":"2021-06-15T10:56:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.superyachts.news\/?p=16844"},"modified":"2021-06-15T10:56:54","modified_gmt":"2021-06-15T10:56:54","slug":"fabiani-yacht-al-salone-di-venezia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superyachts.news\/it\/fabiani-yacht-al-salone-di-venezia\/","title":{"rendered":"Fabiani Yacht al Salone di Venezia: l’innovazione continua"},"content":{"rendered":"\t\t
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\"fabiani-salone-venezia\"Lo stand di\u00a0Fabiani Yacht<\/a>\u00a0al Salone Nautico di Venezia<\/strong>, inserito nel meraviglioso contesto storico delle strutture dell\u2019Arsenale, sfoggia i 6 modelli degli innovativi progetti di assoluto pregio divisi in due categorie: i classici e gli ibridi. Sono imbarcazioni dai 23 metri ai quasi 31 dell\u2019ammiraglia, caratterizzate da uno stile avanguardistico che si discosta dall\u2019omologazione stilistica del mercato di oggi.<\/p>

Ma il cantiere \u00e8 particolarmente orgoglioso dei nuovi modelli ibridi che, al di l\u00e0 dei risultati stilistici, tagliano un traguardo importante su soluzioni tecnologiche basate su sistemi fotovoltaici a scomparsa.<\/p>

All\u2019apparenza sembrano imbarcazioni tradizionali ma, quando i pannelli vengono estratti ed estesi da sistemi idraulici in soli tre minuti, risulta evidente il salto ideologico e funzionale che il cantiere propone. Quindi design, innovazione ed ecologia si uniscono in un\u2019unica soluzione utile al risparmio energetico e al rispetto per l\u2019ambiente, senza rinunciare alle comodit\u00e0 e al lusso degli yacht<\/a> moderni.<\/p>

Il modello pi\u00f9 grande di Fabiani Yacht<\/strong>, la vera novit\u00e0 presentata qui al Salone di Venezia, \u00e8 il 101 ibrido<\/a>\u00a0che dispone di un parco di pannelli solari imponente e con le sue 104 tonnellate naviga totalmente a costo zero e nel silenzio pi\u00f9 assoluto, sfruttando solo l\u2019energia solare.<\/p>

\"fabiani-salone-venezia-2021\"I pannelli solari a scomparsa fuoriescono sia dai lati della barca sia verso prua da appositi alloggiamenti posti in un\u2019intercapedine tra il salone e il fly bridge. Qualora si abbia una particolare esigenza di arrivare velocemente a destinazione, il parco fotovoltaico pu\u00f2 ritrarsi in un paio di minuti, si accendono i motori diesel e si naviga in maniera tradizionale.<\/p>

La barca \u00e8 equipaggiata da motori elettrici intorno ai 200 kW di potenza che sono sufficienti a superare la velocit\u00e0 di 6 nodi. Gli scafi del 101 e del 100 sono identici, con la differenza che nel 100 \u00e8 stata ricavata una cabina armatoriale panoramica sul ponte principale verso prua dalla quale, stando sdraiati a letto, si ha una vista a 180\u00b0 sul mare.<\/p>

Ha suscitato grande interesse anche il 100 piedi, nato prima del 101 con le stesse finalit\u00e0, che sfrutta inoltre una grande vela strutturale di 150 metri quadrati ricoperta di pannelli solari che, con i venti favorevoli soprattutto da poppa, spinge efficacemente la barca. La vela pu\u00f2 sopportare venti anche abbastanza sostenuti, ma \u00e8 pur sempre necessaria una gestione intelligente e, comunque, un sistema di monitoraggio degli sforzi strutturali in gioco allarma il comandante in caso di troppo vento e ritrae la vela in autonomia.<\/p>

La grande vela, fatta in tre sezioni, \u00e8 regolabile in modo da permettere lo sfruttamento massimo dell\u2019energia solare combinata all\u2019energia meccanica del vento: pu\u00f2 essere posizionata verticalmente quando il sole \u00e8 basso all\u2019orizzonte e orizzontalmente quando il sole \u00e8 allo zenith o il vento \u00e8 troppo forte; le due ali laterali hanno invece regolazione autonoma.<\/p>

\"-Salone-di-Venezia\"La superficie totale dei pannelli solari montati sul 100 piedi ammonta a circa 350 metri quadrati con una potenza di circa 380 kW.\u00a0 Il cantiere Fabiani Yachts ha simulato una crociera nell\u2019Arcipelago Toscano con partenza da Cala de Medici per raggiungere Capraia, bagno, ci si sposta in Corsica e si dorme in rada, il giorno dopo ci si trasferisce all\u2019Elba si dorme fuori un\u2019altra notte e si ritorna al porto di partenza: costo totale zero euro, senza mai accendere i 4.000 cavalli dei motori endotermici. Nel caso di utilizzo dei motori diesel si possono raggiungere agevolmente i 25 nodi.<\/p>

Tutte le soluzioni tecnologiche sono state brevettate. La progettazione dello scafo ha tenuto conto del tipo di navigazione che si andr\u00e0 a fare, delle velocit\u00e0 e delle sollecitazioni in gioco. La stabilit\u00e0 laterale \u00e8 tale da non prevedere l\u2019uso di stabilizzatori: gli studi di fluidodinamica hanno evidenziato come sotto un vento di 100 km orari a due terzi della vela (posta per assurdo longitudinalmente) lo scafo abbia uno sbandamento di soli 5 gradi.<\/p>

Accomuna tutti i modelli la piattaforma brevettata di poppa che pu\u00f2 assumere quattro posizioni diverse: scendere di un metro sotto il livello dell\u2019acqua cos\u00ec come portarsi al livello del mare, ampliare la superficie di coperta al livello del pozzetto, oppure addirittura al livello del fly bridge a creare una spettacolare terrazza sul mare, ovviamente sempre protetta da candelieri.<\/p>

Ma l\u2019uso pi\u00f9 spettacolare e innovativo \u00e8 quello di poter imbarcare nel garage una vettura Smart, movimentata dalla stessa plancia di poppa che pu\u00f2 portarsi allo stesso livello del molo. Dal garage un corridoio insonorizzato, ricavato tra le due sale macchine, permette l\u2019accesso diretto alla zona notte, senza alcun dislivello, una soluzione brevettata di elevatissimo comfort.<\/p>

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