{"id":26089,"date":"2022-03-14T13:38:39","date_gmt":"2022-03-14T11:38:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.superyachts.news\/navetta-28-mibs\/"},"modified":"2022-03-14T18:51:02","modified_gmt":"2022-03-14T16:51:02","slug":"navetta-28-mibs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superyachts.news\/it\/navetta-28-mibs\/","title":{"rendered":"Salone Internazionale di Miami: Giovanni Filippetti presenta la nuova Navetta 28"},"content":{"rendered":"\t\t
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La nuova Navetta 28 di Filippetti Yacht al Salone Internazionale di Miami<\/strong><\/p>

L’amministratore delegato di Filippetti Yachts, Giovanni Filippetti, \u00e8 approdato nel sud della Florida da Mondolfo, Italia, mercoled\u00ec 16 febbraio per il Discover Boating Miami International Boat Show (MIBS) 2022 con un programma ben preciso in agenda….<\/p>

Promuovere la nuova Navetta 28<\/b><\/p>

\"Giovanni<\/p>

Mentre la folla di visitatori passeggiava curiosamente su e gi\u00f9 per i moli della One Herald Plaza, e svariati impegni commerciali richiedevano la sua attenzione, Giovanni Filippetti si \u00e8 cordialmente concesso a bordo dello Sport 55<\/b><\/a> – ormeggiato tra i 20 superyachts esposti da Denison Yachting<\/b> – per raccontarci tutto sull’ultima nata del cantiere.<\/p>

Tuttavia, prima di illustrarvi l’appassionata visione di Mr. Filippetti con la nascita della Navetta 28, vorrei riservare qualche parola sul primo incontro che ho avuto con lo Sport 55.<\/p>

Approdato a Miami, il coup\u00e9 sportivo emana un’aura assolutamente grandiosa dalla sua terrazza di poppa e dallo spazioso salone principale, fino alla cabina armatoriale a tutto baglio di ben 4,64 metri. Le linee pulite e affilate combinate con una palette di colori di legno pregiato e pelle bianca realizzati da Davide Cipriani <\/b>di CentrostileDesign<\/b>, insieme alla consapevolezza che lo Sport 55 \u00e8 capace di una velocit\u00e0 di punta di 50 nodi (92,6 km\/h), mi hanno lasciato semplicemente incantata.<\/p>

Qual \u00e8 stato l’approccio iniziale nel progettare lo scafo della Navetta 28?<\/strong><\/p>

\"Navetta<\/p>

Fin dall’inizio, abbiamo immaginato la Navetta 28 come una barca destinata al charter. Le vendite sono in piena espansione e tutti sembrano andare in questa direzione. Con il charter, ci viene data la flessibilit\u00e0 di avere sei cabine su uno yacht, perch\u00e9 tecnicamente a livello di costruzione questo modello \u00e8 considerato una barca poich\u00e9 misura meno di 24 metri.<\/p>

Questo elimina tutti i requisiti della nave. Non \u00e8 necessario avere un capitano e un equipaggio a tempo pieno, e il proprietario pu\u00f2 condurre la barca in autonomia o decidere di ingaggiare un capitano.<\/p>

Quanto alla configurazione degli spazi, vedrete che il ponte superiore \u00e8 uno spazio molto flessibile. \u00c8 stato progettato tenendo conto dell’armatore, sia che desideri avere una cabina armatoriale, un salone o un cinema. Lo stesso vale per il ponte inferiore. Abbiamo realizzato quattro cabine, ma si pu\u00f2 optare per una configurazione differente per soddisfare esigenze diverse, per esempio, nel caso in cui un cliente volesse installare una palestra.<\/p>

La barca porta la firma di Fulvio De Simoni. Quale contributo da questo designer italiano di fama internazionale alla Navetta 28?<\/strong><\/p>

L’esperienza. Ogni suo progetto \u00e8 un successo immediato. Tutto ci\u00f2 che tocca si veste di una forza e di un carattere unici.<\/p>

Abbiamo optato per Fulvio De Simoni perch\u00e9 siamo uniti da una lunga amicizia, da quando ha iniziato Pershing con mio padre. Con lui stiamo anche costruendo la serie flybridge F100<\/a>.<\/p>

Che rapporto c’\u00e8 tra “Libert\u00e0 Totale” e la Navetta 28?<\/strong><\/p>

\"Giovanni<\/p>

Due motori da 800 cavalli <\/b>permettono alla Navetta 28 di raggiungere una velocit\u00e0 massima di 14,5 nodi (26 km\/h) e una velocit\u00e0 di crociera di 13 nodi (24 km7h). L’efficienza dello scafo si traduce in un consumo di carburante di appena 60 litri all’ora<\/b>, ed un’autonomia di oltre 3.000 miglia nautiche.<\/p>

La maggior parte dei concorrenti sono scafi semi-dislocanti, quindi la loro velocit\u00e0 massima sar\u00e0 pi\u00f9 elevata, ma non hanno la capacit\u00e0 e l’autonomia forniti da un serbatoio da 20.000 litri. I consumi ridotti si traducono automaticamente in un’autonomia di crociera maggiore, con indubbi benefici per il charter, dove i clienti sono sempre attenti al consumo e alla distanza che si pu\u00f2 percorrere.<\/p>

Che differenza c’\u00e8 tra una yacht boutique come Filippetti e un grande cantiere sempre pronto a realizzare il prossimo scafo?<\/strong><\/p>

La cosa pi\u00f9 importante per noi \u00e8 creare un rapporto personale. Questo \u00e8 il motivo per cui Filippetti si adopera cosi attivamente sul piano della personalizzazione delle proprie imbarcazioni. \u00c8 come costruire una casa, e il cliente \u00e8 coinvolto in ogni fase del processo.<\/p>

Il nostro approccio e la nostra visione per il futuro \u00e8 rimanere una yacht boutique. Il nostro obiettivo non \u00e8 mai stato quello di costruire un gran numero di scafi all’anno. Il nostro obiettivo \u00e8 costruire barche di qualit\u00e0 che si possano godere e condurre senza problemi. Preferiamo lavorare con pochi clienti, offendo loro esattamente ci\u00f2 che vogliono!<\/p>

Riteniamo che la personalizzazione rappresenti il futuro della nautica. Tutti possono comprare uno yacht da un grande cantiere, ma poi, tutti avranno una barca simile. Ci sono clienti che non vogliono trovarsi nella stessa baia con dieci yacht simili – \u00e8 qui che entra in gioco Filippetti!<\/p>

Giovanni Filippetti termina l’intervista con alcuni pensieri sulle peculiarit\u00e0 apportate al marchio dal padre Fausto.<\/p>

Mio padre ama quello che fa. Dopo tutto, lo fa dall’et\u00e0 di 16 anni. \u00c8 molto concentrato sulle cose tecniche e sul layout della sala macchine. Spesso mi ripete; \u201cGiovanni, non possiamo mai dimenticarcelo… noi mandiamo sull’acqua famiglie con bambini\u201d. Non \u00e8 come guidare una macchina. Se hai un problema, non puoi semplicemente andartene. La sicurezza e la qualit\u00e0 devono essere sempre al primo posto.<\/p>

\"Navetta<\/p>

Con un prezzo di 7,6 milioni di euro <\/i>(8,62 milioni di dollari), la Navetta 28 dovrebbe toccare l’acqua nei prossimi 20 mesi. Dai rendering, lo yacht dislocante sembra fondere spazi interni ed esterni in perfetta armonia per un autentico spettacolo di libert\u00e0 e fantasia sul mare!<\/p>

Scheda tecnica Navetta 28<\/h3>
Lunghezza fuoritutto<\/td>27,65 m<\/td><\/tr>
Lunghezza Scafo<\/td>23,96 m<\/td><\/tr>
Lunghezza al galleggiamento<\/td>22,50 m<\/td><\/tr>
Larghezza<\/td>7,00 m<\/td><\/tr>
Pescaggio (pieno carico)<\/td>1,90 m<\/td><\/tr>
Dislocamento a vuoto<\/td>95 t<\/td><\/tr>
Dislocamento (pieno carico)<\/td>125 t<\/td><\/tr>
Carburante<\/td>20500 L<\/td><\/tr>
Acqua<\/td>3500 L<\/td><\/tr>
Generatore<\/td>2 x 33 kW<\/td><\/tr>
Motori<\/td>2 x 800 mHP MAN<\/td><\/tr>
Propulsione<\/td>In linea d’asse<\/td><\/tr>
Velocit\u00e0 massima (in nodi)<\/td>14,5<\/td><\/tr>
Velocit\u00e0 di crociera (in nodi)<\/td>13<\/td><\/tr>
Autonomia<\/td>3000 nm<\/td><\/tr>
Scafo<\/td>Dislocante con bulbo<\/td><\/tr>
Sistema di stabilizzazione<\/td>pinne (con stabilizzazione a riposo)<\/td><\/tr>
Cabine<\/td>5 o 6<\/td><\/tr>
Bagni<\/td>6 o 7<\/td><\/tr>
Cabine Equipaggio<\/td>3<\/td><\/tr>
Membri dell’equipaggio<\/td>2<\/td><\/tr>
Capacit\u00e0 Passeggeri<\/td>12<\/td><\/tr>
Omologazione e Categoria<\/td>RINA CE \u2013 A<\/td><\/tr>
Exterior Design<\/td>Fulvio De Simoni<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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