{"id":28263,"date":"2022-07-13T16:10:21","date_gmt":"2022-07-13T14:10:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.superyachts.news\/?p=28263"},"modified":"2022-07-14T10:10:56","modified_gmt":"2022-07-14T08:10:56","slug":"monaco-energy-boat-challenge-2022-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superyachts.news\/it\/monaco-energy-boat-challenge-2022-2\/","title":{"rendered":"Monaco Energy Boat Challenge 2022, i dibattiti sulla transizione energetica dello yachting"},"content":{"rendered":"\t\t
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Il programma della Monaco Energy Boat Challenge 2022<\/strong> continua a emozionare per la qualit\u00e0 e la quantit\u00e0 delle innovazioni nautiche presenti: le barche che si pensava avremmo visto nel futuro sono gi\u00e0 oggi una realt\u00e0 che possiamo toccare con mano, e la kermesse che si concluder\u00e0 oggi nel Principato serve proprio a metterle alla prova. La redazione di Tuttobarche<\/em>, che sta seguendo la Monaco Energy Boat Challenge raccontandola giorno per giorno<\/a>, ha potuto seguire le competizioni in mare delle 38 squadre in gara e l\u2019interessantissima conferenza su \u201cLa transizione energetica nello yachting: opportunit\u00e0 e limiti\u201d, tenutasi gioved\u00ec. Sempre gioved\u00ec si \u00e8 inoltre tenuto il \u201cJob forum\u201d che ha messo in contatto i giovani ingegneri nautici con le aziende costruttrici in incontri informali tra i talenti di domani e gli attori del settore di oggi.<\/p>

Per tutti i partecipanti, insomma, si \u00e8 entrati nel vivo del lavoro dopo lo sfarzo della cerimonia inaugurale sul ponte superiore dello Yacht Club di Monaco, organizzatore della Monaco Energy Boat Challenge 2022, che rientra nel pi\u00f9 ampio progetto \u201cMonaco, Capital of Advanced Yachting<\/a>\u201c. Come ha detto infatti il segretario generale dello Yacht Club di Monaco Bernard d\u2019Alessandri<\/strong>, \u00abstiamo portando avanti una lunga tradizione di innovazione. Il marchio-ombrello collettivo \u201cMonaco, Capital of Advanced Yachting\u201d \u00e8 determinato a rimanere un pioniere in questo settore e supportare l\u2019industria nella sua transizione energetica\u00bb.<\/p>

\"MonacoIl tema delle fonti di energia rinnovabili e alternative per le motorizzazioni nautiche, dalla propulsione eolica alle batterie passando per il tanto decantato idrogeno e all\u2019energia solare, sono state protagoniste della conferenza sulla transizione energetica nello yachting<\/strong>. L\u2019attenzione dei relatori si \u00e8 concentrata principalmente sulla ricerca e sviluppo per fare il punto su come queste tecnologie si sono evolute e per valutarne il potenziale per il futuro. Come i computer, anche i sistemi di alimentazione a energia pulita sono diventati pi\u00f9 piccoli, pi\u00f9 potenti e pi\u00f9 convenienti, ma le sfide rimangono ancora in un mercato sempre pi\u00f9 competitivo.\u00a0\u00abIl problema della velocit\u00e0 durante la ricarica \u00e8 ovviamente un fattore chiave, cos\u00ec come quello delle batterie che sono ancora pesanti e costose\u00bb, ha detto per esempio Rory Trahair<\/strong>, CEO di Vita.<\/p>

All\u2019ordine del giorno c\u2019erano anche altri combustibili alternativi come l\u2019idrogeno verde, di cui ha parlato Christine Funck<\/strong>, CEO di Aquon Yachts: \u00abPer quanto riguarda l\u2019idrogeno per applicazioni marittime, anche se lo stoccaggio resta un tema fondamentale e si stanno facendo progressi su molti livelli, non \u00e8 la padronanza della tecnologia che manca, bens\u00ec l\u2019assenza di impianti di rifornimento e i regolamenti che restano ancora da elaborare, senza dimenticare che a differenza delle automobili, il trasporto marittimo non \u00e8 considerato una questione importante\u00bb.<\/p>

Nel complesso, quello della transizione energetica nello yachting \u00e8 un argomento molto affascinante e ampio, che attraversa questioni come la produzione di energia solare direttamente a bordo, il rapporto superficie-rendimento e la capacit\u00e0 di accumulo della batteria. I relatori hanno avuto la possibilit\u00e0 di discutere le sfide legate all\u2019utilizzo di queste soluzioni sugli yacht, in particolare alla luce dell\u2019energia eolica, e l\u2019opinione comune \u00e8 che il problema non sia tanto della tecnologia disponibile ad oggi, quanto piuttosto di come integrare queste opzioni nelle barche<\/strong>, che sono mezzi di trasporto gi\u00e0 complessi per natura. L\u2019importanza di una progettazione che tenga conto di tali soluzioni, combinandole da un punto di vista ingegneristico e operativo, rimane un fattore cruciale che per\u00f2 inevitabilmente fa aumentare i costi finali. Dall\u2019altra parte, per\u00f2, si \u00e8 constatato come questi sistemi stiano diventando sempre pi\u00f9 semplici e facili da usare per armatori e capitani.<\/p>

\"MonacoAlla Monaco Energy Boat Challenge 2022, insomma, le barche si sono dimostrate come un vasto campo di sperimentazione<\/strong> in cui i progressi compiuti stanno contribuendo alla metamorfosi del settore marittimo, con possibili benefici anche in altri comparti, oltre che per l\u2019ambiente in generale.\u00a0Dirigenti di porti e marine, architetti navali e cantieri nautici hanno discusso per giorni sui modi per ripensare il settore nel rispetto dell\u2019ambiente, desiderando guidare l\u2019innovazione sia per soddisfare la domanda crescente che per anticipare gli sviluppi futuri ed essere proattivi, nonostante possano volerci ancora diversi anni per passare dalla fase di ricerca e sviluppo alle soluzioni pratiche, certificate e commercializzabili.<\/p>

Perfette, in questo senso, sono state le parole conclusive dell\u2019avventuriero Mike Horn<\/strong>, che ha avuto il compito di chiudere il dibattito: \u00abDobbiamo smettere di confrontare le soluzioni e scoprire qual \u00e8 la migliore prima di prendere una decisione. Vanno tutti bene a condizione che soddisfino gli obiettivi imperativi di combattere il cambiamento climatico. Per arrivarci, non c\u2019\u00e8 altra opzione che lavorare tutti insieme. \u00c8 troppo facile procrastinare e trovare scuse, quando \u00e8 la somma di tutte quelle piccole cose che non facciamo che ci sta portando al disastro. I cantieri e gli armatori hanno una straordinaria opportunit\u00e0 per indicarci la strada\u00bb.\u00a0In sostanza, per la transizione energetica dello yachting molte soluzioni sono possibili e la tecnologia \u00e8 disponibile; tuttavia c\u2019\u00e8 ancora molto lavoro da fare, pur con un\u2019ottima speranza che il settore nautico inizi a collaborare per lo sviluppo dell\u2019energia pulita nelle imbarcazioni al fine di salvare il pianeta.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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