{"id":28721,"date":"2022-08-02T14:40:23","date_gmt":"2022-08-02T12:40:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.superyachts.news\/?p=28721"},"modified":"2022-08-04T14:14:55","modified_gmt":"2022-08-04T12:14:55","slug":"andrea-razeto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superyachts.news\/it\/andrea-razeto\/","title":{"rendered":"Andrea Razeto, Icomia e gli obiettivi globali della nautica"},"content":{"rendered":"\t\t
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Vicepresidente di Confindustria Nautica, membro del comitato esecutivo di Icomia e amministratore delegato di F.lli Razeto e Casareto \u2013 storica azienda italiana produttrice di serrature, maniglie e altri accessori per imbarcazioni \u2013 Andrea Razeto<\/strong> \u00e8 uno di quei personaggi rappresentativi della nautica a 360 gradi, che conoscono il settore in ogni sua sfaccettatura e con cui parleresti per ore. Nato a Recco nel 1967, Andrea Razeto si occupa con dedizione ad amministrare la Razeto e Casareto, eccellenza italiana nata nel 1920 e oggi apprezzata dai cantieri nautici di tutto il mondo, oltre a occuparsi con competenza e attenzione al lavoro di rappresentanza all\u2019interno di Confindustria.<\/em><\/p>

\"andrea
Il congresso di Icomia lo scorso 3 giugno a G\u00f6teborg (Svezia)<\/figcaption><\/figure>

Di Icomia (International Council of Marine Industries Associations, l\u2019associazione che dal 1965 riunisce le maggiori federazioni nautiche nazionali del mondo con l\u2019obiettivo di rappresentare un\u2019unica voce globale per l\u2019industria nautica), Andrea Razeto \u00e8 stato presidente dal 2018 al 2020 e lo scorso 3 giugno, in occasione del congresso annuale tenutosi a G\u00f6teborg in Svezia, \u00e8 stato rieletto all\u2019interno dell\u2019executive committee per il quinquennio 2022-2027. Non poteva esserci dunque migliore occasione per fare una chiacchierata con Andrea Razeto nell\u2019ambito della nostra rubrica \u201cI protagonisti della nautica\u201d.<\/em><\/p>

Andrea Razeto, come si fa a raggiungere l\u2019eccellenza producendo oggetti di uso comune, che spesso passano inosservati, come le maniglie e le serrature per barche?<\/strong><\/p>

\u00abIn oltre cento anni di storia aziendale, il nostro segreto \u00e8 stato sempre quello di specializzarci in ci\u00f2 che facciamo. Producendo serrature, maniglie e altre piccole componenti specifiche per la nautica, abbiamo sempre prestato la massima attenzione alla qualit\u00e0 delle materie prime: i nostri articoli non si corrodono, non arrugginiscono, sono robusti e resistenti alle vibrazioni. Operiamo in una nicchia piccola e molto specifica, e per noi produrre in serie significa limitarci a qualche centinaia o massimo un migliaio di pezzi, rispetto alla concorrenza che \u00e8 nell\u2019ordine delle centinaia di migliaia di articoli. In questo modo riusciamo meglio a personalizzare i nostri prodotti e a soddisfare le esigenze dei clienti, pur garantendo una gamma molto vasta di articoli\u00bb.<\/p>

La sua azienda ha vinto molti premi grazie alla sua eccellenza produttiva. Tra tutti questi, ce n\u2019\u00e8 uno che le ha dato pi\u00f9 soddisfazione di altri?<\/strong><\/p>

\u00abTutti i premi che abbiamo ricevuto hanno avuto la stessa importanza e mi hanno dato la stessa soddisfazione, perch\u00e9 hanno riguardato ambiti e prodotti diversi. Abbiamo ottenuto riconoscimenti sia per le prestazioni economiche dell\u2019azienda (come per esempio quello di Nomisma, che lo scorso anno ci ha inserito nella lista delle \u201cAziende controvento\u201d grazie alla nostra capacit\u00e0 di registrare performance di rilievo nel settore manifatturiero italiano), sia per la qualit\u00e0 dei prodotti, per il design e per la tecnologia: ogni premio ha rappresentato un traguardo ed \u00e8 difficile nominarne uno pi\u00f9 degli altri\u00bb.<\/p>

Su quali novit\u00e0 sta lavorando l\u2019azienda e quali sono i vostri obiettivi futuri?<\/strong><\/p>

\"razeto\u00abNegli ultimi anni ci siamo molto concentrati sulla tecnologia, ma sempre restando nel comparto delle serrature. In particolare, ad aprile 2022 al Seatrade Cruise Ship di Miami abbiamo presentato un sistema che mette in rete le porte della barca per farle dialogare tra loro e per integrarle con la domotica di bordo. Ossh Network ha lo scopo pratico di far interagire le maniglie delle porte con i sistemi di bordo: con questi infatti pu\u00f2 segnalare in maniera luminosa la corretta le vie di esodo durante un black out, mostrare con il colore della luce l\u2019effettiva chiusura delle porte, allertare il passeggero in caso di spiacevoli inconvenienti come la presenza di fumo, o ancora integrarsi col sistema antincendio per segnalare le vie di fuga migliori. Si tratta insomma di una tecnologia che aumenta il livello di sicurezza delle imbarcazioni, mantenendo l\u2019attenzione all\u2019estetica per integrarsi con gli arredamenti di bordo. Nei prossimi anni il sistema sar\u00e0 implementato con ulteriori funzioni come per esempio informare l\u2019equipaggio di chi si trova all\u2019interno o all\u2019esterno della cabina durante i piani di evacuazione\u00bb.<\/p>

Passando al suo ruolo di vicepresidente di Confindustria Nautica, quali sono i problemi del settore di cui vi state pi\u00f9 occupando in questo momento?<\/strong><\/p>

\u00abConfindustria Nautica rappresenta tutta la filiera della nautica, dalle imbarcazioni agli accessori, dai servizi ai porti e agli ormeggi, e in questo momento insieme al nostro staff tecnico siamo impegnati soprattutto a monitorare le difficolt\u00e0 legate alla scarsit\u00e0 di materie prime, all\u2019aumento dei prezzi e ai ritardi nelle consegne. Inoltre continuiamo a vigilare sulle conseguenze che la nautica sta subendo a causa del conflitto Russia-Ucraina, nonch\u00e9 sulla riforma del codice nautico, sull\u2019entrata in vigore dei nuovi quiz per la patente nautica<\/a> e sul rinnovo delle concessioni demaniali marittime\u00bb.<\/p>

Qual \u00e8 l\u2019attuale situazione del mercato italiano?<\/strong><\/p>

\u00abLa nautica sta andando molto bene ed \u00e8 cresciuta anche durante il periodo del covid. In base ai monitoraggi del Centro studi di Confindustria Nautica, che misura il sentiment delle aziende associate, possiamo affermare che con tutta probabilit\u00e0 il 2021 per la nautica si chiuder\u00e0 con un fatturato molto simile a quello del 2007-2008, ovvero ai livelli pre-crisi. Ci\u00f2 peraltro avverr\u00e0 con una notevole crescita dell\u2019export: se nel 2007-2008 il mercato interno rappresentava circa il 50% dei ricavi totali, la percentuale oggi si attesta sul 25%. Ad oggi, insomma, tre quarti dei ricavi totali di tutta l\u2019industria nautica derivano dall\u2019export e se guardiamo solo alla produzione di imbarcazioni, il valore sale all\u201986% per un valore di circa tre miliardi di euro. Al momento si tratta solo di stime, ma siamo molto ottimisti\u00bb.<\/p>

Come si colloca la nautica italiana nel contesto internazionale?<\/strong><\/p>

\u00abL\u2019Italia oggi ha un ruolo determinante nella nautica internazionale: basti pensare che su 1050 super yachts<\/a> prodotti ogni anno nel mondo, circa la met\u00e0 arriva dall\u2019Italia. Il nostro paese \u00e8 il secondo mercato nel mondo e le nostre industrie sono particolarmente conosciute e apprezzate in alcune specialit\u00e0 come gli accessori e i ribs; ma in generale la nautica made in Italy \u00e8 per chiunque nel mondo sinonimo di affidabilit\u00e0 e qualit\u00e0, e questo ci pone in una posizione centrale a livello globale\u00bb.<\/p>

Quali sono i temi su cui intende concentrarsi come membro del comitato esecutivo di Icomia?<\/strong><\/p>

\u00abOltre a rappresentare e promuovere la nautica in tutto il mondo, Icomia ha l\u2019obiettivo di lavorare per l\u2019omogeneizzazione delle leggi nazionali, affinch\u00e9 le barche prodotte in un determinato paese possano essere commercializzate e utilizzate anche in altri Stati. Inoltre siamo molto attivi sul tema della sostenibilit\u00e0 delle motorizzazioni e delle vernici, su cui ho molto lavorato gi\u00e0 durante il mio mandato di presidente. Un altro tema su cui intendo concentrare gli sforzi \u00e8 inoltre quello delle regole e delle buone pratiche per la costruzione delle imbarcazioni, affinch\u00e9 i cantieri pensino sin dalla fase di progettazione all\u2019intero ciclo di vita di una barca, compresa la fase di smantellamento: in questo modo \u00e8 possibile impattare al minimo sull\u2019ambiente\u00bb.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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