{"id":30132,"date":"2022-10-21T02:40:00","date_gmt":"2022-10-21T00:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.superyachts.news\/?p=30132"},"modified":"2022-10-19T18:03:12","modified_gmt":"2022-10-19T16:03:12","slug":"lurssen-le-celle-a-combutistibile-la-nuova-propulsione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superyachts.news\/it\/lurssen-le-celle-a-combutistibile-la-nuova-propulsione\/","title":{"rendered":"L\u00fcrssen, le celle a combustibile la nuova propulsione"},"content":{"rendered":"\t\t
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Il cantiere navale tedesco L\u00fcrssen lancia l’Innovation Lab, un centro innovativo per esplorare nuove soluzioni per la propulsione dei suoi super yachts.<\/p>

L\u00fcrssen e il suo laboratorio di innovazione<\/h3>

Dopo la presentazione del super yacht AHPO<\/strong> al Monaco Yacht Show<\/strong>, L\u00fcrssen continua la sua strada dell’innovazione, dove la protagonista \u00e8 la tecnologia delle celle a combustibile. Al Salone Internazionale dei Superyacht<\/a>, i cantieri navali tedeschi hanno dato l’opportunit\u00e0 ai visitatori di effettuare un tour virtuale all’interno del’Innovation Lab<\/strong>, dove \u00e8 in fase di test una cella a combustibile, e di capire come funziona una cella a combustibile alimentata da idrogeno riformato da metanolo.<\/p>

\"\"Lo scorso anno L\u00fcrssen ha annunciato la costruzione del suo primo yacht con tecnologia a celle a combustibile<\/strong> e la creazione di un Laboratorio dell’Innovazione presso il suo cantiere di Brema.
Si tratta di una struttura dimostrativa per simulare e testare l’integrazione e il funzionamento di un sistema ibrido marino<\/strong> a celle a combustibile a bordo di uno yacht alimentato a metanolo.<\/p>

La cella a combustibile \u00e8 stata integrata nell’Innovation Lab quest’estate e ha gi\u00e0 completato con successo i primi test. In condizioni ambientali reali e con tutti i sistemi ausiliari richiesti, questo impianto dimostrativo pu\u00f2 essere considerato come la preparazione finale per portare le celle a combustibile a bordo di uno yacht.<\/p>

L\u00fcrssen si \u00e8 impegnata in una partnership strategica con Freudenberg, uno dei principali esperti di celle a combustibile marittime e un gruppo tecnologico globale con circa 50.000 dipendenti in 60 Paesi.
L’omologazione dall’istituto RINA<\/strong>, recentemente ricevuta da Freudenberg, rappresenta una pietra miliare essenziale nella tecnologia delle celle a combustibile marittime. Il concetto di sicurezza \u00e8 quindi conforme alle linee guida provvisorie dell’IMO ed \u00e8 approvato per l’uso su tutti i tipi di navi. Si tratta inoltre della prima omologazione al mondo per un sistema marittimo a celle a combustibile con reforming integrato per il metanolo.<\/p>

Peter L\u00fcrssen<\/strong> afferma: “Con Freudenberg e-Power Systems abbiamo un partner forte al nostro fianco. L’obiettivo comune \u00e8 di portare le celle a combustibile a bordo delle navi nel prossimo futuro, rivoluzionando i sistemi energetici e di propulsione. Il laboratorio di innovazione ci porter\u00e0 sicuramente un passo avanti verso uno yacht L\u00fcrssen senza emissioni di CO2”<\/em>.<\/p>

Refit, il business L\u00fcrssen Yacht<\/h3>

Il refit<\/strong> \u00e8 diventato un core business per L\u00fcrssen. Il gruppo L\u00fcrssen dispone di strutture uniche e di un elevato potenziale per seguire pi\u00f9 refit.<\/p>

“Un refit non \u00e8 solo una manutenzione necessaria, ma pu\u00f2 anche essere un modo per trasformare completamente uno yacht<\/em> – afferma Alberto Perrone, Refit Sales Director di L\u00fcrssen<\/strong> – Ci piacciono le ricostruzioni e i refit molto complessi, ci piace quando gli armatori si rivolgono a noi con problemi da risolvere, vogliamo fare le cose che altri cantieri evitano”<\/em>.<\/p>

Nell’ultimo anno pi\u00f9 di una dozzina di yacht tra i 70 e i 100 metri hanno utilizzato le strutture di Brema per modifiche e lavori di manutenzione. Con oltre 1.800 dipendenti<\/b> qualificati ed esperti, i cantieri tedeschini possono contare sulla forza lavoro necessaria per affrontare qualsiasi progetto, sia esso una nuova costruzione, un refit o una conversione.<\/p>

\"L\u00fcrssenL\u00fcrssen ha anche investito in un think tank<\/em> che si dedica a trovare soluzioni ai problemi di costruzione e manutenzione<\/strong> delle imbarcazioni, prima ancora che si presentino. Questo atteggiamento proattivo riduce anche il tempo che uno yacht trascorre fuori dall’acqua, il che pu\u00f2 essere un punto di forza per gli armatori che amano trascorrere il maggior tempo possibile a bordo. Questo, unito all’ingegneria e al cronometraggio tedeschi, d\u00e0 a molti armatori la tranquillit\u00e0 di riportare i loro yacht a Brema<\/strong>, Amburgo<\/strong> o Rendsburg<\/strong>, le tre citt\u00e0 dove l’azienda tedesca<\/a> \u00e8 presente con i suoi cantieri.<\/p>

AHPO, superyacht con tutti i comfort e all’avanguardia<\/h3>

AHPO<\/a> \u00e8 un superyacht di 115 metri, presentato all’ultima edizione del Monaco Yacht Show, costruito su misura per un cliente abituale, gi\u00e0 proprietario di un L\u00fcrssen di 86 metri.<\/p>

La richiesta era rivolta a un design e a una ingegneria di alto livello<\/strong>, oltre che di un comfort di navigazione per tutta la famiglia<\/strong>.
Per il design degli esterni e degli interni si \u00e8 affidato ancora una volta ai designer<\/a> dello studio Nuvolari-Lenard, che ha conferito all’AHPO un look unico.
La progettazione si \u00e8 basata sulla necessit\u00e0 di garantire agli occupanti dell’imbarcazione una vita sana e familiare a bordo, con numerose strutture per lo sport e le attivit\u00e0<\/strong>, tra cui la palestra extra-large sul ponte sky lounge e la spaziosa area benessere sul ponte inferiore.<\/p>

L’AHPO \u00e8 stato progettato per raggiungere le sue destinazioni nel massimo comfort e, come tutti i L\u00fcrsen, anche questo superyacht<\/a> \u00e8 dotato di tecnologia e sistemi ingegneristici all’avanguardia<\/strong>.
Ad esempio, i generatori sono dotati di un sistema di recupero del calore per riscaldare l’acqua della piscina<\/strong>, con conseguente riduzione del consumo di energia elettrica e delle emissioni, mentre il posizionamento dinamico consente l’ancoraggio elettronico in aree sensibili e remote, proteggendo il fondale marino e permettendo un ormeggio sicuro indipendentemente dalla profondit\u00e0 dell’acqua.<\/p>

\"AHPO-2\"<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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