{"id":69616,"date":"2023-08-07T13:51:40","date_gmt":"2023-08-07T11:51:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.superyachts.news\/?p=69616"},"modified":"2023-08-07T13:59:22","modified_gmt":"2023-08-07T11:59:22","slug":"polytechno-engineering-alberto-palazzo-sicurezza-mare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superyachts.news\/it\/polytechno-engineering-alberto-palazzo-sicurezza-mare\/","title":{"rendered":"Polytechno Engineering: Alberto Palazzo, protagonista della sicurezza in mare"},"content":{"rendered":"\t\t
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La sicurezza, soprattutto in mare, non va sottovalutata, e in questo ambito Polytechno Engineering<\/strong> lavora per la prevenzione e propone innovativi sistemi antincendio <\/em>utilizzabili sia nel settore nautico navale, sia in quello terreste.<\/p>

Ma facciamo un passo indietro: per chi non la conoscesse, Polytechno Engineering<\/strong> nasce dalla collaborazione di un gruppo di esperti provenienti da campi della security, safety, dell\u2019industria nautica<\/a> e navale che hanno unito esperienze e conoscenze per sviluppare sistemi antincendio e di spegnimento all\u2019avanguardia.<\/p>

Alberto Palazzo<\/strong> \u00e8 l\u2019amministratore unico dell\u2019azienda e in questo articolo ci racconter\u00e0 la sua visione della sicurezza in mare.<\/p>

\"PolytechnoAlberto, da dove nasce questa tua passione per la sicurezza e per i sistemi di allarme\/spegnimento degli incendi?<\/p>

\u201cIo tecnicamente vengo da un altro settore, ho studiato ingegneria nucleare, l\u2019indirizzo era quello impiantistico, si trattava impianti diversi, che per\u00f2 mi hanno permesso di conoscere tutte le tecnologie che esistono in commercio, perch\u00e8<\/em>
per operare in una centrale atomica ho dovuto studiare tutto, elettronica, idraulica, meccanica, ecc.<\/em>
Mi sono ritrovato nell\u2019ambiente della nautica perch\u00e9 per alcuni tratti i due impianti sono molto simili, anche in questo caso l\u2019ambiente \u00e8 \u201cmultidisciplinare\u201d.<\/em><\/p>

La mia passione molto forte per l\u2019elettronica, che ho coltivato nel tempo, mi ha portato a sviluppare progetti anche in Polytechno Engineering. Il nostro sistema di allarme e spegnimento \u00e8 elettronico e con il Dott. Azzolini, mio mentore, abbiamo cercato una soluzione al problema che avevamo all\u2019inizio: avevamo l\u2019agente estinguente aerosol ma non avevamo sistemi efficaci di attivazione, e quindi era pi\u00f9 difficile utilizzarlo. Oggi in Polytechno Engineering abbiamo il sistema pi\u00f9 semplice ed efficace del mercato, sia nella nautica che nel terrestre.<\/em><\/p>

\"Polytechno<\/em><\/p>

Da un punto di vista commerciale abbiamo sempre cercato di allargarci ed espanderci in pi\u00f9 mercati: eolico, nautico, industriale (ad esempio con le macchine che fanno lavorazioni complesse e che hanno dei volumi molto grandi all\u2019interno, o nelle quali sono stoccati materiali pericolosi che possono avere principi d\u2019incendio). L\u2019Aerosol non ha nessun tipo di problema con i materiali, non interagisce con nulla, \u00e8 assolutamente atossico e classificato \u201csprinkler equivalent\u201d, e per questo pu\u00f2 essere utilizzato nelle sale macchine ma anche nelle torri eoliche, con i pannelli fotovoltaici, ecc.<\/em><\/p>

Nel caso specifico delle torri eoliche pensiamo anche che sia difficile trovare altri sistemi che riescano ad essere installati a 90 metri d\u2019altezza, perch\u00e9 un qualunque sistema a gas, a pressione, sarebbe molto difficile da installare e anche molto costoso. Tutti i sistemi antincendio tradizionali (tranne l\u2019acqua che in ogni caso sarebbe molto difficile da portare a quell\u2019altezza, e avrebbe efficacia parziale con questo tipo di incendi) sono a pressione, e nell\u2019ambito della nautica come in quello delle torri eoliche, ambienti simili nella progettazione, l\u2019aerosol<\/a> \u00e8 davvero rivoluzionario e molto pi\u00f9 versatile.\u201d<\/em><\/p>

Quali sono i fattori che potrebbero far scaturire un incendio su una barca?<\/p>

\u201cProblemi all\u2019impianto elettrico, versamenti di carburante, la cucina, sono in genere le situazioni da tenere sotto controllo. Oggi si \u00e8 aggiunto un altro elemento a complicare la situazione: la batteria al litio. Le batterie di questo tipo soffrono quando vengono ricaricate, anche perch\u00e9 la tendenza attuale \u00e8 avere una batteria sempre efficiente e carica nel minor tempo possibile.<\/em><\/p>

Quando si ricarica per\u00f2, la batteria al litio viene sottoposta a un momento di forte crisi e ovviamente se io accorcio il tempo di ricarica, aumentano le correnti in gioco e aumenta la temperatura\u2026 e la batteria al litio ha questo problema: arriva a una certa temperatura e poi esplode. La maggior parte delle volte le esplosioni non sono violente ma parte l\u2019incendio e non sono incendi classici, non si spegne con un agente estinguente come l\u2019acqua, ad esempio, perch\u00e9 i fattori da soddisfare sono 2: uno \u00e8 spegnere l\u2019incendio, e l\u2019altro \u00e8 abbassare la temperatura in modo che scenda sotto la soglia critica.\u201d<\/em><\/p>

\"PolytechnoE in questo frangente come ci viene in aiuto il sistema ad aerosol?<\/p>

\u201cL\u2019agente estinguente ad Aerosol \u00e8 stato scoperto casualmente pi\u00f9 di 60 anni fa, poi l\u2019elettronica ha sviluppato tutto ci\u00f2 che serve per l\u2019attivazione, non esistono pi\u00f9 tubi, bombole, ugelli, ma solo cavi elettrici e la cosa bella \u00e8 che si pu\u00f2 installare anche a barca finita, in fondo bisogna solo far passare dei cavi.<\/em><\/p>

La maggior parte delle batterie hanno una criticit\u00e0 intorno ai 100\/104 gradi, quando la batteria supera questa temperatura parte l\u2019incendio: prima con un\u2019esplosione, e poi parte la fiamma. Se io provo a spegnerlo con un estintore o un sistema tradizionale, estinguo magari le fiamme per un attimo, ma poi riprendono subito perch\u00e8 la temperatura della batteria \u00e8 ancora oltre la soglia, le fiamme possono arrivare anche a mille gradi e queste sono condizioni difficili da gestire.<\/em><\/p>

Nel caso delle imbarcazioni, ad esempio, se si usa l\u2019acqua nebulizzata, water mist, per spegnere questo tipo di incendi, pu\u00f2 funzionare finch\u00e9 abbiamo la risorsa disponibile, ma quando finisce l\u2019acqua ecco che il fuoco riparte. Si potrebbe utilizzare anche CO2, ma \u00e8 mortale e \u00e8 di difficile installazione.<\/em><\/p>

L\u2019Aerosol di Polytechno Engineering invece, \u00e8 molto utile per questo: normalmente \u00e8 un solido, \u00e8 composto da due sali di potassio e quando viene attivato esce dal contenitore un vapore, un particolato molto fine, \u00e8 il potassio che spegne l\u2019incendio. Quando arriva sulla fiamma, si lega alle particelle e sottrae calore all\u2019incendio, la temperatura si abbatte, e finch\u00e9 la nebbia rimane nel locale (per 3\/4 ore) l\u2019incendio non pu\u00f2 ripartire, dando il tempo alla batteria al litio di raffreddarsi. Questo nella nautica \u00e8 un sistema davvero molto efficace ed efficiente.\u201d<\/em><\/p>

Come \u00e8 cambiata la sicurezza in mare negli ultimi anni e quanto c\u2019\u00e8 ancora da fare in questo campo?<\/p>

\"fire\"<\/em><\/p>

\u201cPer quanto riguarda la sicurezza in <\/em>mare \u00e8 cambiata fortunatamente la percezione dei pericoli, non ancora del tutto ma \u00e8 migliorata molto, da un lato perch\u00e9 ci sono obblighi sempre pi\u00f9 stringenti e dall\u2019altro perch\u00e9 sempre di pi\u00f9 l\u2019incendio (non solo nella nautica ma anche nel terrestre) \u00e8 riconosciuto come uno dei pi\u00f9 grandi problemi.<\/em><\/p>

In mare forse \u00e8 il pi\u00f9 grande <\/em>problema, migliorare si pu\u00f2 sempre, bisognerebbe dotare le imbarcazioni di sistemi antincendio fissi, utilizzare prodotti resistenti a fuoco e\/o ritardanti la fiamma, (tipo cavi che rallentano le famme, eliminare materiali costruttivi che possono bruciare facilmente), c\u2019\u00e8 molto da fare sui materiali e soprattutto da un punto di vista normativo bisognerebbe mettere pi\u00f9 obblighi delle dotazioni antincendio, ma anche dare aiuti e sostegni per l\u2019adeguamento, dato che i sistemi antincendio possono anche costare tanto. Risolvere i danni degli incendi costa molto di pi\u00f9: secondo alcuni recenti studi un incendio costa 10 mila euro al minuto da quando si sprigiona.<\/em><\/p>

L\u2019incendio in mare purtroppo \u00e8 tremendo perch\u00e8 non hai scampo. A parer mio manca ancora un\u2019adeguata formazione a bordo, quando succedono i disastri le persone non sanno mai come reagire, o azionano sistemi senza conoscerli, o non fanno nulla. Il panico prende spesso il sopravvento, riducendo la capacit\u00e0 operativa e organizzativa. Anche per questo sarebbe utile un sistema fisso automatico che, in caso di incendio, prenda rapidamente la decisione corretta\u201d.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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