{"id":78098,"date":"2024-08-11T02:58:00","date_gmt":"2024-08-11T00:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.superyachts.news\/?p=78098"},"modified":"2024-08-05T11:07:41","modified_gmt":"2024-08-05T09:07:41","slug":"eliche-di-superficie-luca-radice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superyachts.news\/it\/eliche-di-superficie-luca-radice\/","title":{"rendered":"Eliche di superficie: ne parliamo con Luca Radice"},"content":{"rendered":"\t\t
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Eliche di superficie, una realt\u00e0 consolidata da ormai pi\u00f9 di quarant\u2019anni, un\u2019importante\u00a0 evoluzione della motonautica. Questo progetto lo dobbiamo a un signore italiano, l\u2019ing.Buzzi che nel 1975 progett\u00f2 le eliche di superficie trimmabili. Nel 1979 Howard Arneson, un altro signore che voleva andare veloce, invent\u00f2 proprio le trasmissioni di superficie Arneson.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

\"fonderia\"<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

Siamo andati a trovare chi di eliche ne sa e ha alle spalle tantissima esperienza:\u00a0Luca Radice<\/a> che ci ha aiutato a capire meglio il funzionamento di questo importantissimo\u00a0accessorio.<\/p>

Come funzionano e quali caratteristiche presentano le eliche di superficie?<\/strong><\/em><\/p>

La premessa \u00e8 che, le eliche di superficie, possono essere montate su barche che abbiamo una certa potenza altrimenti non ha senso applicarle. Sono state progettate proprio per fare in modo che la barca raggiunga velocit\u00e0 importanti ma se non ho alle spalle una motorizzazione adeguata sono del tutto inutili.<\/p>

Il concetto \u00e8 di per se molto semplice: per aumentare la velocit\u00e0 \u00e8 necessario ridurre la resistenza. La resistenza all\u2019avanzamento di un\u2019imbarcazione \u00e8 dovuta a due fattori: la resistenza d\u2019onda e la resistenza di attrito. Le eliche di superficie lavorano per met\u00e0 immerse e per met\u00e0 fuori dall\u2019acqua sfruttando l\u2019effetto cavitazione e aumentando la velocit\u00e0 quando l\u2019elica non \u00e8 immersa, grazie alla riduzione dell\u2019attrito.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

\"produzione\"<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

Il profilo \u00e8 progettato per lavorare in condizioni diverse dalle eliche tradizionali che sono costantemente immerse. Nel caso delle eliche di superficie il fenomeno di cavitazione deve necessariamente esserci per sfruttare una maggiore pressione sulle pale le quali, durante l\u2019uscita dall\u2019 acqua, intrappolano aria che pruduce una spinta maggiore e una rotazione pi\u00f9 rapida.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

Quale materiale \u00e8 pi\u00f9 idoneo, bronzo o acciaio?<\/strong><\/em><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

E\u2019 una bella discussione, quasi tutte le eliche in acciaio sono in AISI316 <\/strong>con un\u2019alta resistenza ma questo implica che, quando escono dalla fusione, non possono pi\u00f9 subire variazioni. Il vantaggio del bronzo ad esempio il\u00a0Mibral<\/strong> che \u00e8 una lega della nostra azienda arriviamo a 75\/80kg di resistenza a mm2, che si avvicina ai 90 kg mm2 dell\u2019 acciaio 17 4ph. Per cui il vantaggio \u00e8 che le eliche in bronzo hanno una resistenza molto simile all\u2019acciaio, ti permettono una lavorazione con le macchine a 5 assi, ma soprattutto hanno una elasticit\u00e0 agli allungamenti che l\u2019acciaio non ha. Se ad esempio prendiamo un tronco in mare con l\u2019elica in acciaio \u00e8 probabile rimanere senza una pala, perch\u00e8 \u00e8 un materiale molto secco. Con il bronzo al limite si piega una delle pale ma posso comunque continuare la mia crociera<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

\"eliche<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

Come vengono progettate le eliche di superficie?<\/strong><\/em><\/p>

Il concetto di base \u00e8 stabilire la prestazione, oggi i programmi calcolano l\u2019elica con errori ormai inesistenti, quasi una scienza esatta.<\/p>

La difficolta \u00e8 dimensionarla, non solamente nel diametro, ma anche di spessore per resistere alle continue sollecitazioni. Eliche Radice ha sviluppato internamente un software esclusivo per le eliche di superficie il quale verifica la durata in laboratorio e\u00a0 quale spessore devono avere per la migliore performance.<\/p>

Prestazioni e differenze tra una e l\u2019atra scelta ?<\/strong><\/em><\/p>

Difficile rispondere, perch\u00e8 una barca che nasce con le eliche di superfice \u00e8 progettata per questo. Il vantaggio \u00e8 di non avere appendici in acqua, meno resistenza all\u2019 avanzamento quindi come abbiamo detto prima ho la possibilit\u00e0 di raggiungere velocit\u00e0<\/a> importanti riducendo i consumi. Se il mio obiettivo non \u00e8 quello di correre probabilmente \u00e8 meglio optare per un sistema di propulsione tradizionale.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

ELICHE RADICE<\/strong><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

ELICHE RADICE \u00e8 l\u2019azienda che ha pi\u00f9 di cento anni di storia e oggi vanta di avere tutta la filiera produttiva all\u2019interno dei propri stabilimenti potendo cos\u00ec controllare l\u2019intera produzione, dall\u2019arrivo del materiale in fonderia, fino alla fase di consegna. I costanti controlli e verifiche aziendali fanno si che i prodotti siano qualitativamente eccellenti e questo \u00e8 sicuramente uno degli ingredienti che ha permesso all\u2019azienda di diventare leader sul mercato.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"eliche\"<\/div>
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\"eliche<\/div>
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