Amer-Yachts-Filava
//

Amer Yachts: первый корпус из перерабатываемого вулканического волокна

Пять лет назад это была первая верфь в Европе, которая доставляла IPS на лодки длиной более 90 футов. Пять лет спустя Amer Yachts готовит первую суперяхту с корпусом из полностью перерабатываемых материалов. А учитывая огромный успех Внутренней Производительной Системы, мы можем поспорить, что компания Permare Group также будет лидировать в строительстве экологически чистых лодок, которым суждено стать будущим яхтинга.

Начиная с прошлого года, компания семьи Америо, которая решительно движется в направлении устойчивого развития, постепенно сокращает использование стекловолокна, вставляя в производственный процесс композит Filava, состоящий из минерального волокна вулканического происхождения, на основе обогащенного базальта, 100% перерабатываемого и способного заменить стекловолокно.

amer_yachts-filava-barbara-amerio-296x444

«Филава, — объясняет Барбара Америо, генеральный директор и директор Sustenaibility компании Amer Yachts, — имеет два преимущества: первое — перерабатываемость, второе — управляемость. На самом деле, это волокно гораздо проще в использовании, чем стекловолокно, которое оказывает большее воздействие на окружающую среду, воздействие, которое мы собираемся резко снизить».

Первый «вкус» этой экологически устойчивой революции, осуществленной на верфи Сан-Ремо, представляет рулевая рубка новой F100, полностью изготовленная из материала Filava и установленная для проверки фактической реакции материала на нагрузки на борту и на внешние агенты, а также его реальной способности сохранять свои физические и механические свойства в целости и сохранности. В эти дни под руководством Рины будут обнародованы сертификационные тесты Enea, результаты которых особенно ждут и в отношении которых, очевидно, проявляется большое любопытство.

amer-yachts-filava-deepspeed-296x443

Эксперименты Filava, конечно, не остановились на рулевой рубке, а продолжились лепкой кормовой части — части полного проекта корпуса, разработанного Massimo Verme, который был представлен в макете на 60-ом яхтенном салоне Genoa Boat Show и примет участие в конкурсе Monaco Yacht Club’s Solar and Energy Challenge в 2021 году. Модель, выставленная на Лигурийской кермессе, будет затем утилизирована для восстановления сырья Filava, которое будет переработано в первичное волокно и внедрено в бортовые компоненты нового Amer 120, запуск которого намечен на весну следующего года.

Корпус Amer Yachts из перерабатываемого волокна «летает» с помощью DeepSpeed.

Но это еще не все: в эко-проекте, подписанном Amer Yachts, благодаря сотрудничеству с Sealence, также используется DeepSpeed, первый электрический подвесной гидрореактивный самолет, в котором двигатель и двигательная установка интегрированы с непосредственной работой в воде, что позволяет свести к минимуму нарушения, причиняемые морской среде обитания, за счет резкого снижения уровня загрязнения и шума, сохраняя при этом характеристики классических двигателей.

amer-yacths-filava-deep-speed-electric-jet

«Перевод мини-реактора, типичного для аэрокосмической техники, в морской сектор — это абсолютно инновационный шаг, который, я уверен, окажется успешным, — комментирует Барбара Америо, — DeepSpeed движется в сторону более промышленного производства, мы тестируем прототип».

Помимо Massimo Verme и Sealence, в этом «супермаркете» приняли участие еще два партнера: GS4C, который с технической точки зрения следит за всем проектом Amer Yachts и поддерживает его, и Diab, которая поставила материал для макета, включая те характеристики утилизации, которые соответствуют параметрам круглого срока службы материалов, устойчивых к внешним воздействиям.

«В экономике проекта, встреча с Кристианой Талон и Энрико Бенко из GS4C, двумя исследователями, которые работали на Кубок Америки и которые познакомили нас с волокном Filava, была решающей — штаты Барбара Америо — я также хотел бы поблагодарить Массимо Верме, который всегда был нашим дизайнером, и Diab, который предоставит нам экологически чистый материал в сочетании с Filava, чтобы сделать лодку не только перерабатываемой, но и парфоментной». Это дорогостоящие исследования, и мы много инвестируем в этот проект, но мы верим в него, потому что хотим быть предшественниками экологически чистых лодок». То, как прошла IPS, ты можешь поставить на это.

www.ameryachts.com

info@gruppopermare.it

This article is also available in: English Italiano Español