/

Magazzù MX–11 Coupé : 100 миль на борту мифа

Мы уже знали, что Magazzù MX-11 Coupé красив и элегантен, просто взглянув на него. То, что она так хорошо плавает при любых морских условиях, мы, конечно, не могли знать, мы должны были попробовать.

Для этого теста мы решили «перелететь» из Генуи в Монако на борту этого «супер-шлюпки«, которая даже не разложилась перед волнами высотой два метра и которая после почти 100 миль плавания оставила у нас желание проехать еще как минимум столько же.

100 миль на борту Magazzù MX — 11 Coupé

magazzu-mx-11-coupe-uscita-genovaВыставка Genova подходит к концу, последний день подходит к концу. Magazzù MX — 11 Coupé ждет нас, чтобы перевезти в Montecarlo, где нас ждет еще одна неделя парада среди мегаяхт, представленных на выставке.

Час уже поздний, чтобы преодолеть все 100 миль, которые отделяют нас от пункта назначения, выбор прост, мы решаем сделать остановку на ночь в порту Varazze. Мы спешно загружаем и укладываем все наши сумки (не так уж мало, учитывая, что мы были в отъезде три недели!) и, после остановки для заправки полного бака топлива, отправляемся в путь.

Море идеальное, скорость 30 узлов, менее чем за час мы уже достигли первого пункта назначения. Навигация «в масле«, единственное, что сложно — это увернуться от лодок, которые по очереди заходят в конец.

Уставшие от долгого дня в салоне, после непревзойденного рыбного ужина, мы договариваемся о встрече на следующий день.

Перед самым рассветом мы оказываемся на причале Marina di Varazze, заводим два Volvo Penta 350-сильных V8 inboards и включаем стартовые огни. Баки автомобиля Magazzù MX — 11 Coupé полны.

Нас трое на борту, и, отчалив от причала, мы наслаждаемся самыми волнующими моментами дня: свет восходящего солнца начинает робко освещать море, которое в устье гавани представляет собой лишь несколько небольших волн, приходящих издалека.

Мы даем газу и направляемся в сторону Monaco, кратчайший путь предусматривает касание каждого мыса, который стоит между нами и прибытием. Прогноз исключает, что ситуация останется спокойной, давая бурное или очень бурное море, с остаточной волной, идущей с запада.

Сразу за пределами защиты участка побережья, разделяющего Varazze и Celle, начинается вход в море. Мы решаем идти со скоростью около 25/27 узлов — скорость, которая должна позволить нам безопасно перемещаться по волнам, которые мы «воображаем» встретить, еще темно, и мы не можем хорошо видеть горизонт. Это также идеальная скорость для длительных переездов, та, которая позволяет нам не расходовать слишком много топлива.

-partenzaЯ не у штурвала, это не первый мой поворот, но с носа я вижу волну, которая намного выше остальных, должно быть, между полутора и двумя метрами. Мы быстро набираем скорость, я сгибаю ноги, готовясь к удару и… и ничего, мы мягко приземляемся, через несколько метров после волны, как будто между нашим корпусом и поверхностью была подушка безопасности.

Это кажется невероятным, но мы сделали большой скачок!

Мы не снижаем скорость, даже на следующих волнах, которые растут по мере приближения к Savona, поведение Magazzù MX — 11 Coupé не меняется, наши спины остаются расслабленными.

С нами на борту также находится Claudio Magazzù, который вместе со своими братьями и сестрами Tina и Renato представляет второе поколение владельцев верфи. Claudio — инженер-авиаконструктор, и он дал нам несколько объяснений, почему тузик так хорошо ведет себя при столкновении с водой.

одной из причин является то, что реданы — «ступеньки«, прерывающие поперечную линию корпуса, — глубокие. Их функция заключается в том, чтобы поддерживать корпус судна на глиссировании, создавая отрыв воды от поверхности корпуса, что благоприятствует проникновению воздуха. Благодаря этому принципу при приземлении после волны создаются воздушные опоры, которые смягчают удар.

Реданы MX-11 глубокие, специально разработанные для максимального усиления этого эффекта, и мы наслаждаемся результатами.

Выходит солнце, когда мы находимся на высоте Savona, горы, которые мы теперь можем видеть, покрыты плотной шапкой облаков, знак того, что надвигается северный ветер.

Когда мы приплываем к Capo Noli, горизонт виден полностью, а море становится все хуже. В этой точке морское дно поднимается, интервалы между волнами уменьшаются, а волновое движение становится более запутанным. Я не теряю времени и беру штурвал, я хочу понять, как ведет себя швертбот в этих условиях.

-consolleЯ закрепляю страховочную линию и, учитывая достигнутые до сих пор хорошие результаты, решаюсь. Я думаю, что могу продолжать движение по крайней мере на скорости 20 узлов, поэтому я регулирую дроссель соответствующим образом.

Достаточно времени, чтобы скорость улеглась, с нужным количеством дифферента, и волна набегает на мой нос. Он крутой, и я не могу определить, первый ли это из близкого поезда.

Движение, которое я делаю на руле, автоматическое, я двигаю его так, чтобы попытаться подняться на волну не с носа, а показывая челюсть. В этих условиях и на этой скорости Magazzù MX-11 обладает отличной курсовой устойчивостью, но как только вы перекладываете руль и угол падения корпуса меняется, все становится по-другому.

Шлюпка становится маневренной и отзывчивой, почти как картинг.

Claudio делает очень четкое сравнение между авиалайнерами и истребителями, которые, в конце концов, путешествуют, как и мы, «через» гидродинамику. Первые разрабатываются настолько устойчивыми, что ими становится трудно маневрировать, вторые — специально неустойчивыми, чтобы иметь возможность маневрировать в очень узком пространстве.

Секрет в том, чтобы найти правильный компромисс между этими двумя вещами, и с этим Maxi-Rib, благодаря такой конструкции корпуса, им это прекрасно удалось.

Как только ощущения с лодкой откалиброваны, я могу наслаждаться игрой с волнами. Я поднимаюсь и опускаюсь на волнах с большой естественностью, не снижая скорости, и, хотя мне приходится маневрировать, я не отклоняюсь от идеального курса. Проводя таким образом час, я не устаю, наоборот, продолжаю получать удовольствие.

Тем временем северный ветер, спустившийся с гор, к счастью, начинает опускать волны.

Теперь я могу дать ему побольше газу, настроить и пуститься в путь на последних нескольких милях на скорости 35 узлов.

Magazzu-MX-11-Coupe-Monaco-yacht-ShowКомфорт максимальный, я не чувствую холодного воздуха на своем торсе, хорошо защищенный консолью, я наслаждаюсь удобной водительской позицией, которая расслабляет рулевого. Вода не разбрызгивается, даже если ветер дует сбоку.

Два моих попутчика начинают наслаждаться навигацией, один сидит на корме, другой лежит на кровати в каюте: он даже спит — знак того, что волна, ставшая короче, их не беспокоит.

Такое плавание — настоящее удовольствие, ведь я оставляю штурвал только в последний момент и против своей воли. Я осматриваю внешний вид лодки и замечаю, что за время путешествия все подушки не сдвинулись ни на миллиметр. Я пытаюсь поднять подушки кормового лежака, чтобы посмотреть, как они крепятся к конструкции, они имеют функциональную скользящую направляющую систему (как парус), которая не позволяет им улететь, очень хорошо сделано.

Мы прибываем в отполированное Monaco, готовое принять Super Yacht Show. Среди доков, переполненных невероятными яхтами, мы оставляем ключи в руках водителя, который на Magazzù MX — 11 Coupé будет сопровождать многих посетителей, приехавших на выставку.

Взглянув на часы, мы ставим последнюю точку в путешествии: время плавания три часа, при средней скорости 25 узлов. Неплохо, учитывая условия, с которыми мы столкнулись после вылета. Я также чувствую себя отдохнувшим и готовым к полному дню салоотделения.

Отличный швертбот MX — 11 Coupe, жаль его оставлять.

 Magazzù MX – 11 Coupé

Чтобы описать эту лодку, мы можем начать только с ее линий. Они гладкие и элегантные, никогда не бывают слишком агрессивными. MX-11 Coupé не просто хочет произвести впечатление с первого взгляда, он способен и дальше привлекать внимание тонким балансом форм, цветов и материалов.

Еще одной сильной стороной, безусловно, заслуживающей упоминания, является внимание, которое верфь уделила изучению и реализации деталей, даже самых мелких. Чтобы понять это, достаточно остановиться и обратить внимание на такие решения, как боковые решетки для вентиляции двигателя, выполненные из нержавеющей стали, отверстия которых напоминают логотип верфи.

MX-11 Coupe, помимо завораживающей «внешности» и отличных достоинств, проявляемых во время навигации, также удается сочетать большие жилые помещения, как на палубе, так и под ней, где мы находим комфортабельную каюту, укомплектованную отдельной ванной комнатой.

magazzu-mx-11-coupe-navigazioneЭти особенности делают эту maxi-rib укомплектованной всем необходимым, как для того, чтобы побаловать своих гостей роскошью ежедневных прогулок, так и для того, чтобы подарить незабываемые круизы паре, которая, привлекшая всеобщее внимание при входе в порт, может остаться на ночь на борту, окруженная очарованием, которым обладает только Magazzù.

Модель MX-11, которую мы тестировали, также оснащена красивым карбоновым жестким верхом, который простирается до кормы. Это позволяет также покрыть центральную часть кокпита, т.е. ту, где находится кухня/бар, встроенный за консолью, съемный обеденный стол и С-образное сиденье, примыкающее к кормовой палубе.

То, что появляется на свет, на самом деле является роскошной гостиной с открытым пространством, где гости всегда могут укрыться от солнца. Для принятия солнечных ванн в Magazzù MX-11 Coupé есть две зоны для загара. Носовая зона для принятия солнечных ванн разработана в классическом стиле и, используя преимущества палубы каюты, позволяет использовать очень большой матрас.

Суровый заслуживает отдельной речи. Magazzù удалось создать всего на одиннадцати метрах maxi-rib настоящую пляжную зону, где кормовой пляж и терраса для загара образуют зону, где контакт с морем драгоценен, элегантен и уникален.

Выводы

Аббревиатура Coupé идеально подходит к MX-11, это роскошный и спортивный плот, управляемый и элегантный. Если бы это был автомобиль, то это был бы Bugatti.

Мы, если бы могли, добавили бы еще и обозначение GT, поскольку он также оказался очень комфортным и веселым, несмотря на суровые условия и долгую поездку.

Наконец, учитывая, что Magazzù MX-11 также является круизером, мы можем определить его как настоящую универсальную машину, которая без проблем справляется со многими задачами, для которых она предназначена.

Даже если вы покупаете Magazzù, потому что неизбежно влюбляетесь в него с первого взгляда.

Magazzù MX – 11 Coupé : измерение производительности

RPMSpeedFuel consumption l/hFuel consumption lt/m
6005,273,10,59
100077,41,06
12508,44121,42
150010,6232,17
175015,2312,04
200020,4361,76
225024431,79
250027,5541,96
275031,3672,14
300035,6802,25
325040,6982,41
350046,71252,68
AccelerationSpeed in knotsseconds
0 – 101,78
0 – 202,81
0 – 305,43
0 – 409,32
0 – Max12,65

Magazzù MX – 11 Coupé : технические данные

L.O. A11.00 m
L.H.9.90 m
Max Beam3.80 m
Water360 lt
Fuel2 x370 lt
N° Pax18
Enginesmax 900 hp
Speedup to 60 kts
Propulsion
Sterndrive or outboard
HomologationCE – B cat.

Magazzù Yachts

Via libertà 58

90143, Palermo

Tel. +39 091.22.37.15

info@magazzu.com

Magazzù.com

This article is also available in: English Italiano Español