مقابلة مع فرانشيسكو تامبوريني، مدير مبيعات بامار إيطاليا
هناك شركات تصبح مع مرور الوقت معايير حقيقية، قادرة على إحداث فرق بخبرتها: وهذا هو بالضبط السبب وراء اختيار الشركات المصنعة للمراكب الشراعية الكبرى لها لتحقيق الكمال الذي تحتاجه. وأحد هؤلاء بلا شك هو بامار .
يقع مقر هذه الشركة الإيطالية في رومانيا، ويديرها فريق شاب وديناميكي، وقبل كل شيء، يتمتع بمهارات عالية يدير الأشرعة في جميع أنحاء العالم منذ أكثر من 40 عامًا، وهو قادر على تحديد احتياجات السوق وتوقع الاحتياجات المستقبلية للقوارب. أصحاب. اليوم، تعد الشركة رائدة في قطاع الأنظمة الهيدروليكية وأنظمة إدارة التجهيز على متن الطائرة.
إن تاريخ بامار هو تاريخ يمتد لأربعين عامًا من النجاحات والابتكارات العظيمة، التي جعلت من الممكن فرض تحديات مهمة في عالم الإبحار. الفرضية هي المفتاح: “ولد بامار قبل 47 عامًا في ورشة عمل في رومانيا – يقول فرانشيسكو تامبوريني، مدير المبيعات في شركة Bamar Italia الذي يخبرنا اليوم عن هذا المذهل الشركة – كانت “ورشة عمل” الخراطة (فلاديميرو زاتيني) الذي كان شغوفًا بالبحر، والذي بدأ مع صديقه في ذلك الوقت (فيتوريو بانديني) في بناء أول فراء ذو بكرات وشراع رئيسي عمودي”.
كانت الحاجة إلى تبسيط التعامل مع الأشرعة: حيث كان أحدهما يعرف المشكلة التي يجب حلها والآخر يعرف كيفية بناء المنتج لحلها. المعادلة الفائزة التي تبدأ بمفهوم بسيط جعلت من الممكن بناء عناصر لم تكن موجودة في ذلك الوقت. وكان التطور طبيعيا.
إن الحرفية والخبرة هما جوهر شركة بامار، التي تطورت منذ ذلك الحين وتمكنت من الجمع بين هذه المفاهيم مع التكنولوجيا والحداثة والتطور بأفضل ما في وسعها، وتبقى دائمًا في المقدمة، إن لم تكن “خطوة إلى الأمام” .
تقدم شركة Bamar مجموعة من المنتجات التي تغطي بشكل أساسي، في قطاعها، كل الاحتياجات: بدءًا من أصغر ماكينات لف اللفافات اليدوية وحتى الإمدادات المخصصة لأحواض بناء السفن الوطنية والدولية المرموقة. يتم تصميم جميع المنتجات وتصميمها وتصنيعها في المقر الرئيسي لشركة Forlì حيث يتم اتباع جميع مراحل التصميم بعناية واحترافية. يتم الجمع بين وظائف منتجاتهم والتصميم المميز الذي يجعلها موضع تقدير أيضًا من الناحية الجمالية.
“تنتج المشاريع الخاصة من اجتماع العديد من العقول بحثًا عن حل – يتابع فرانشيسكو تامبوريني – في الفريق، من يذهب إلى البحر يناقش الحاجة المحددة مع المصممين، مع مبرمجي آلات التحكم، مع مدير الإنتاج. هذا هو المكان الذي ولدت فيه الأفكار الأولى، والتي تم بعد ذلك تحسينها وتصنيعها دون إغفال الوظيفة والمتانة وسهولة الاستخدام، وكما قلنا، “الجمال”.
من الضروري الحصول على تعليقات البحارة المحترفين الذين نتعاون معهم وتبادل المعلومات مع مديري المشاريع والأقسام الفنية في أكبر أحواض بناء السفن في العالم التي نعمل معها بتآزر كامل.
وتشمل الأخيرة أسماء كبيرة، مثل: YYachts di Michael Schmidt Yachtbau، وSouthern Wind Shipyards، وSolaris، وNautors Swan، و Cantiere del Pardo ، وSunreef Yacht، وMaxi Dolphin، و Ice Yachts ، وContest. وبعبارة أخرى، أفضل ما في صناعة الإبحار الدولية. كلهم – لكن القائمة أطول – اختاروا بمار لمعداتهم. والسؤال الذي يطرح نفسه: لماذا؟
الآن دعنا ننتقل إلى الجزء الفني. الخطوة الأولى هي مرحلة التصميم حيث يتم رسم نموذج العنصر المحدود؛ ويلي ذلك مرحلة الإنتاج باستخدام آلات CNC (آلات متكاملة يتم التحكم فيها إلكترونيًا)، والتي تتوقع مراقبة الجودة . ثم التجميع ، وينتهي باختبار المطابقة ، وتشغيل عدم التحميل والحد الأقصى للحمل.
بالطبع، كل شيء آلي، ولكن في الماضي، كانت الأمور مختلفة تمامًا، وكان الإبحار بحد ذاته شيئًا آخر شهد بمرور الوقت تطورات مذهلة أجبرت السوق واللاعبين على التغيير والتعديل والتطور.
ما الذي يتطلبه السوق أكثر اليوم؟
“منذ إنشاء شركة بامار وحتى يومنا هذا، كان التطور التكنولوجي هائلاً – يوضح فرانشيسكو تامبوريني – اليوم، تتيح آلات معالجة المواد الحديثة تحويل الأفكار الأكثر تعقيدًا إلى واقع.
وتكمن المهارة في تصنيع منتجات طويلة الأمد قادرة على الأداء الجيد مع الحفاظ على سعر تجاري في نفس الوقت، ليتم بعد ذلك تركيبها لتكملة الأنظمة الأكثر تعقيدا، مثل القوارب الشراعية الحديثة. ثم دراسة المواد وتطورها، وأخيرًا وليس آخرًا، الشراكة مع الموردين المستعدين للتطور معنا بحثًا عن أفضل نتيجة. بعض الأمثلة: في الأيام الأولى، استخدمنا المحركات الكهربائية المشتقة من صناعة السيارات، والتي كانت المورد الوحيد؛ اليوم نتعاون مع الشركات التي تصنع المحركات الكهربائية وفقًا لمواصفاتنا، والمصممة خصيصًا ليتم تركيبها داخل مصانع الفراء لدينا.
يتراوح سوق بامار من أصغر ماكينات تصنيع الجلود اليدوية إلى الأنظمة الكهربائية والهيدروليكية للتعامل مع أشرعة أكبر اليخوت في العالم. بين هذين النقيضين، تقوم أعمال بامار اليومية اليوم بتزويد اليخوت الشراعية من العلامات التجارية الكبرى بالفرامل الكهربائية والهيدروليكية، والفراء الخلفي، وحزم الطاقة الهيدروليكية والأسطوانات، وما إلى ذلك.
لقد وصلنا إلى خطوة تطورية حيث وصلت التكنولوجيا كما قلنا إلى أبعاد تجعل المرء يتساءل هل هي الميكانيكا في خدمة التكنولوجيا أم العكس.
“لا يمكن فصلهما عن بعضهما البعض: الميكانيكا والتكنولوجيا في خدمة بعضهما البعض – يختتم فرانشيسكو تامبوريني، مدير مبيعات بامار، في مقابلتنا – خلفهما، هناك فريق يجب عليه تصميم أفضل منتج وأكثره كفاءة.
في بعض الأحيان كان علي أن أتعامل مع الأشخاص الذين قالوا لي: “هناك محرك، يدير الشراع ويكلف سيارة صغيرة”.
من الواضح أن هذه مزحة، ولكن، صدقني، ليس من التافه أن تصنع شيئًا يعمل بأحمال ثقيلة، ويتطلب لسنوات وسنوات صيانة منخفضة جدًا في بيئة بحرية، ويكون مدمجًا ولكنه عالي الأداء وجميل وقوي. ، يتم إنتاجها ببضع مئات من القطع وأحيانًا ببضع عشرات إن لم يكن بوحدة واحدة… كل ذلك بسعر “تجاري” وتنافسي على أي حال. من الضروري امتلاك آلات عالية التقنية، ولكن قبل كل شيء، من الضروري معرفة كيفية برمجتها واستخدامها بأفضل طريقة ممكنة.
في الواقع، إحدى الخصائص الرئيسية لـ Bamar هي هذه القدرة ليس فقط على إنتاج أشياء مخصصة لـ “سلسلة”، وجاهزة دائمًا في المخزون، ولكن أيضًا على الحوار مع المصممين في نفس الوقت من أجل إنشاء عناصر فريدة ومخصصة.
“إن بكرة الفراء (RLG EVO) في حد ذاتها هي بكرة يجب أن يمر فيها الخط ببساطة. ولكن لماذا، بدلًا من صنع بكرة بسيطة، لا نصممها ونجعلها كما لو كانت عجلة سيارة فيراري أو لامبورغيني، ما زلنا رومانيولي مع “المحرك” في دمائنا”.
الكثير من الشغف والكثير من التغييرات، التي ولدت من البساطة، غزت العالم خطوة بخطوة، بالمهارة والدراسة والحدس، والابتكار بلا هوادة: هذا هو بامار .
