Huit mois de travail acharné et de défis à la limite du possible ont séparé le début du refit de ce bateau de sa présentation au récent Salon Nautique International de Gênes :le Project Maverick by Quick a été achevé, et était présent au salon nautique de la capitale ligurienne il y a quelques semaines, faisant tourner la tête des nombreux spectateurs présents.
Un projet colossal que beaucoup pensaient “impossible” mais que Quick Group a réussi à mener à bien depuis le début de l’année jusqu’à aujourd’hui. Project Maverick est le refit complet d’un motoryacht Falcon 80 de 1996 qui, dans toute sa splendeur retrouvée, servira de bateau de démonstration, de recherche et développement de la marque.
“Maverick est un projet unique dans lequel le Groupe mais aussi moi-même nous sommes investis avec beaucoup, beaucoup d’enthousiasme”, déclare Michele Marzucco, PDG de Quick. “Voir le refit réalisé dans son intégralité avec tous nos produits installés à bord a été enthousiasmant, et il l’est encore plus de les avoir intégrés aux systèmes des excellents partenaires qui ont cru avec nous à ce grand défi.”
Aldo Parisotto, architecte et fondateur de Parisotto+Formenton Architetti, a radicalement transformé l’aménagement du bateau pour en faire un yacht capable d’accueillir de nombreux invités, clients et journalistes.
Les espaces sont ouverts, avec une fenêtre à hublot entre le salon et la cuisine qui donne à la fois de la continuité à l’espace et une sensation d’ouverture sur le salon. Parmi les autres interventions structurelles, le fly deck a été remodelé, en supprimant la grue de l’annexe et en créant un grand salon en plein air.
“Lorsqu’on m’a présenté le projet Maverick, j’ai immédiatement décidé de monter à bord. Le thème de la réutilisation, tant en termes de matériaux que de lignes évocatrices, était très stimulant, tout comme le fait de repenser l’aménagement pour rendre la circulation à bord plus fluide et plus participative”, a déclaré Aldo Parisotto, architecte de Project Maverick.
Cependant, le point le plus complexe de l’ensemble des travaux de refit sur lequel il faut s’attarder un peu est peut-être l’extraordinaire travail d’interconnexion de tous les systèmes Quick. Outre le compteur de chaîne, les télécommandes, l’onduleur, le chargeur de batterie, les chauffe-eau et le système Quick Nautical Network, le MC2 Seacentric System, le guindeau XR6, les hélices de manœuvre BTAC 300S, l’éclairage Arcipelago Capsule Collection et la plateforme Sanguineti Chiavari ont également été installés à bord.
Le MC2 Seacentric System est le système de stabilisation révolutionnaire de Quick, combinant trois produits : les ailerons Viator,les correcteurs de trim Intercepta et le et le stabilisateur Quick Gyro. Les ailerons, très silencieux et compacts, ont été facilement installés sur le Falcon 80. Alimentés par des moteurs électriques synchrones, ils fonctionnent en symbiose avec Intercepta qui, grâce au système plug-and-play intégré, peut lire la dynamique de la coque et coordonner les mouvements. Tout cela, combiné au stabilisateur Gyro, permet un contrôle total de la stabilisation à bord, même dans des conditions de mer variables..
Il tutto abbinato allo stabilizzatore Gyro permette di avere il pieno controllo della stabilizzazione a bordo anche in condizioni di mare variabile.
Le guindeau XR6 est le nouveau modèle qui, installé sur Project Maverick, élargit encore la gamme des guindeaux XROY avec des moteurs à courant alternatif, à courant continu et hydrauliques. Les hélices de manœuvre montées sur le Falcon 80 sont des BTAC 300S, des hélices synchrones qui marquent le premier pas vers une révolution technologique dans la gamme habituellement équipée de moteurs asynchrones.
Pour l’éclairage à bord, ProjectMaverick, en tant que showroom flottant, a fait l’objet d’une refonte complète des points lumineux qui, grâce à l’architecte Aldo Parisotto, ont pris une place importante dans la rénovation des intérieurs et des extérieurs. Les nombreuses sources lumineuses LED sont alimentées par des drivers intégrés à haut rendement, avec une durée de vie de plusieurs milliers d’heures.
La plate-forme arrière à commande hydraulique (de type pantographe) de Sanguineti Chiavari permet également le levage, le transport et la mise à l’eau automatiques de l‘annexe. La structure en aluminium anodisé est équipée d’un système de verrouillage en position haute, même en cas de défaillance du système, afin de garantir une sécurité maximale à bord à tout moment.
Project Maverick est donc un bateau qui incarne l‘excellence de l’industrie des accessoires marins pour offrir une expérience de navigation inégalée aux clients, aux professionnels de l’industrie et aux journalistes.
Simrad Yachting, le principal partenaire de l’entreprise, qui a fourni toute l’instrumentation à bord, a joué un rôle essentiel dans la réalisation du projet.
“Nous avons travaillé en étroite collaboration pour équiper le Maverick avec le meilleur de notre instrumentation et pour garantir au navigateur une intégration performante et efficace de nos technologies”, a déclaré Gabriele Gatta, directeur général de Navico Connect EMEA. “Le projet Maverick a été un autre banc d’essai réussi, un bateau qui a été entièrement rénové et rendu incroyablement avancé en termes de technologie embarquée. C’est une fierté d’apporter à ce projet le savoir-faire de notre équipe Navico Connect, qui est précisément spécialisée dans l’intégration à bord”. “Le projet Maverick est une nouvelle confirmation d’un long et fructueux partenariat avec Quick Spa”, a ajouté Roberto Sesenna, Team Lead Navico Group Italia.
Project Maverick Project Maverick est un grand succès pour Quick, qui a défié la course du temps en clôturant après seulement huit mois un projet de refit qui a captivé le 63ème Salon Nautique International de Gênes et toutes les personnes présentes, confirmant une fois de plus combien Quick Group investit et pousse pour n’offrir que le meilleur dans le monde des accessoires nautiques.
