Pardo-38-1
/

Pardo 38 : Маленький» от Pardo Yachts удивляет

Если при мысли о Pardo 38 в вашем воображении возникают гламурные сцены роскошных аперитивов, употребляемых в портах или в самых модных на сегодняшний день бухтах, вы будете правы лишь отчасти.

Pardo-38-di-Pardo-YachtsЕсли ее бесстыдная красота очевидна с первого взгляда, то для лучшего понимания ее морских качеств, ее врожденной способности решать многочисленные задачи морского дня и ее неожиданной предрасположенности к круизам средней дальности, необходим более глубокий, аналитический, полный взгляд.

Чтобы понять истинную причину планетарного успеха этого open, нужно подняться на его борт, проплыть и провести на нем некоторое время. Только так можно открыть для себя множество граней, которые эта маленькая жемчужина умудряется вместить всего в двенадцать метров длины.

Именно поэтому, как только появилась возможность, мы поднялись на борт совершенно новой яхты Pardo 38, которая в белой ливрее ждала нас в водах озера Garda.

Тест Pardo 38

Прекрасный день, когда мы покидаем порт Монига-дель-Гарда. Солнце светит, ветра нет, и ровная вода озера отражает безумные цвета растительности, которая не может быть зеленее.

Pardo-38-2Мы простаиваем, пока вздернутый нос Pardo 38 рассекает поверхность, лишь слегка рябя ее, в то время как на корме нет никаких признаков волочения. Отличное помещение для совершенно нового корпуса, разработанного специально для Pardo 38. Характеризуясь штилевым подъемом более 15° и очень подчеркнутым V в носовой части, эти ватерлинии обеспечивают мореходность и плавное движение по волнам.

Среди множества вариантов моторизации, как бортовых, так и подвесных, которые Pardo Yachts предлагает для этой лодки, владелец Pardo 38 выбрал пару Volvo Penta D6 мощностью 380 л.с. каждый. Это средняя мощность, которая имеет большое преимущество — она «легкая», как с точки зрения общего веса двигателей, так и с точки зрения потребления.

Я нажимаю на дроссели вперед, и Pardo разгоняется, не умоляя, скорость увеличивается, и лодка сразу выходит на глисс. При скорости всего 2 000 об/мин мы уже плывем со скоростью 21 узел, и при одном взмахе триммера дифферент сразу становится идеальным. Лодка ровно стоит на воде, волна чистая, а на борту, благодаря защите, обеспечиваемой большим ветровым стеклом, она кажется почти неподвижной.

pardo-yachts-planingСнова ускоряясь, турбина начинает работать в полную силу, и, что удивительно, это прогрессия. Pardo 38 увеличивает скорость без видимых усилий, и при этом идет под парусами с практически идеальным дифферентом.

На крейсерской скорости, при 3000 об/мин, мы можем двигаться со скоростью более 31 узла с комфортом 50-футовой яхты и с расходом, как у шлюпки, 3 литра на милю в целом, или 45 литров в час на двигатель, научная фантастика… В таких условиях мы могли бы преодолеть расстояние между Специей и островом Capraia за два часа, путешествуя первым классом и с очень низким уровнем выбросов.

Я толкаю дроссели вперед, я хочу понять, куда идет Pardo 38. Я все еще чувствую ускорение, пока GPS отбивает все более и более важные цифры, я регулирую ноги, пока не почувствую, что пропеллеры почти дышат, затем щелчок вниз, максимальный дифферент, максимальная скорость. Солькометр приближается к 40 узлам, что является отличным показателем для «маленьких» яхт Pardo Yachts, которые при такой скорости все еще потребляют менее 80 литров в час на двигатель.

Я снижаю скорость и возвращаюсь к 27/28 узлам, приближаюсь, и лодка постепенно накреняется. Я затягиваю до максимума, мы проходим поворот диаметром не более 20 метров, я отпускаю руки, и Pardo 38 остается на траектории, не делая складок и, главное, не снижая скорости. Я даю задний ход, я встречаю нашу волну, но лодке на это наплевать, ни удара, ни толчка, какой корпус, ребята, какой корпус….

Колода, тысяча лиц Pardo 38

Палуба этой прогулочной яхты полна оригинальных штрихов, которые дают ей возможность мгновенно адаптироваться к тысячам ситуаций, которые ежедневно возникают в море.

-CockpitЯрким примером этого является комплекс, состоящий из центрального стола и расположенных рядом с ним сидений, которые в мгновение ока превращаются из большого стола на 6/8 человек в огромную вторую террасу для загара.

Эта же область затем электрически обслуживается выдвижной маркизой, которая, словно выходя из волшебного кармана Eta Beta, выдвигается и закрывает гораздо больше, чем вы ожидаете. Это создает затененную зону, столь же большую, сколь ценную в солнечные дни.

T-Top — это еще один маленький шедевр, массивный, прочный и, прежде всего, не подверженный вибрациям во время навигации, он идеально закрывает приборную панель, три водительских места и мобильный бар, расположенный в кормовой части.

Но именно когда вы смотрите с кормового мостика на нос, вы понимаете, что Pardo 38 является воплощением самой концепции прогулочного судна. Отсюда и до носа, по левому и правому борту, ваш взгляд устремлен на просторы тика (да здравствует синтетика), единственным ограничением которого являются высокие, надежные фальшборты, обеспечивающие восхитительное, беззаботное передвижение по борту. Это означает возможность жить каждым квадратным сантиметром поверхности этой яхты, на которой, не теснясь, могут с комфортом разместиться семья и друзья во время ежедневных поездок.

Бока высокие и широкие. Это позволяет, с одной стороны, разместить дополнительные сиденья и боковые карманы, куда можно сложить всякое добро, а с другой стороны, при такой ширине полосы, это означает, что вы можете сидеть более или менее в любом месте, в угоду комфорту на борту.
Pardo-38-shadow

В носовой части, еще одно гениальное прикосновение, находится терраса для загара, а в месте, где сходятся трапы, создается то, что может стать либо самым популярным местом во время плавания, либо трамплином для самых впечатляющих погружений этого лета.

Чуть ниже, убираясь на красивый вздернутый нос, характерный для этой серии, находится якорь, который, не нужно говорить, появится только тогда, когда он нам понадобится, оставляя свободный и элегантный, самый красивый профиль момента.

Интерьеры

interior-И если вы зашли так далеко, значит, вы поняли, что сюрпризы, которые приготовил для нас Pardo 38, еще не закончились.

От такой yacht, которая внешне не имеет никаких «выступов«, а, напротив, может похвастаться очень чистой и, прежде всего, сухой линией, можно было бы ожидать тесного интерьера и ограниченного пространства.

И вместо этого, как если бы заклинание неузнаваемого продолжения было впервые произнесено Гарри Поттером на борту Pardo 38, вам достаточно опустить нос под палубу, чтобы быть пораженным.

double-cabinИнтерьер намного больше, чем можно предположить по внешнему виду. Большая центральная кровать, оборудованная комодом и доступная с двух сторон, доминирует на краю открытого пространства, которое также может вместить два боковых шкафа и отдельную ванную комнату значительных размеров.

Внизу входной лестницы — второй неожиданный сюрприз. Еще две односпальные кровати, оборудованные центральным проходом, доводят количество удобных спальных мест до четырех и, что самое главное, доступны без необходимости что-либо поднимать, опускать или переоборудовать.

Ведь роскошь — это не только красота и изысканная отделка, но и, прежде всего, комфорт, и на борту Pardo 38 присутствие всего этого определенно ощутимо.

Измеренные показатели

Rpm Knots L/nm L/h
600 4.4 0.6 2.64
1,000 9.4 2.4 22.56
1,500 16 2.7 43.2
2,000 21 2.4 50.4
2,500 26.7 2.8 74.76
3,000 31.3 3 93.9
3,500 33.7 3.4 114.58
4,000 39.7 3.9 154.83
Acceleration     Time in seconds
0-10 kn 3.17
0-20 kn 5.56
0-30 kn 11.69
0-Max 24.08

Технические характеристики Pardo 38

LOA 11.90 m
Beam 3.60 m
Displacement 7 t
Fuel Capacity 1,000 l
Water Capacity 180 l
Engines VOLVO V6-280 HP PETROL
VOLVO D4-300 HP X 2 DIESEL
VOLVO D6-380 HP X 2 DIESEL
VOLVO D6-440 HP X 2 DIESEL
MERCURY VERADO 300 HP X 2
MERCURY VERADO 350 HP X 2
MERCURY VERADO 300 HP X 3
CE Design Category B
Builder CANTIERE DEL PARDO
Project ZUCCHERI YACHT DESIGN
Interior & Exterior Design ZUCCHERI YACHT DESIGN & CANTIERE DEL PARDO

This article is also available in: English Italiano Español