Strider-15
/

Sacs Strider 15, доказательство мощного и наглого макси-риба.

Морские испытания Sacs Strider 15, макси-риб Sacs Marine

sacs-strider-15-in-navigazioneЕсли вы думаете, что большие надувные лодки все одинаковы, то новый Sacs Strider 15 убедит вас в обратном. Карандаш Christan Grande, «автора большинства» лодок флота Sacs Marine, придал форму и содержание макси-риб, который ломает схему раз и навсегда, концентрируя класс, энергию и нахальство в одной лодке, которая полностью отличается от своих предполагаемых коллег.

Когда нам дали возможность попробовать, мы не позволили себе испугаться, потому что в обороте есть много красивых и мощных  макси-рибов, но не таких инновационных и дерзких, как Strider 15, который знаменитая миланская верфь полностью переделала с одной целью: превзойти старую модель по комфорту и мощности.

Предыдущая версия уже была на вершине модельного ряда, настолько, что пользовалась большим успехом у самых требовательных владельцев, но SACS Marine, как мы знаем, не перестает удивлять, и вот новый Strider 15, который на один день дарит себя нашиму взору и дремлющему адреналину.

Экстерьеры Sacs Strider 15 

sacs-strider-15-beach-area-e-prendisole-di-poppaЕсли размер имеет значение, особенно на борту макси-риба , то Strider 15 непременно удовлетворит ваше стремление к комфортному и отдыху даже тогда, когда от скорости закружится голова.

Палуба предлагает впечатляющие площадки, начиная с огромной пляжной зоны, где все мягкие, извилистые линии лодки сходятся и которая полностью использует пятиметровую ширину.

В этом обильном кусочке лодки, где кормовой зона сливается с мега-палубой, которая может быть защищена листом, поддерживаемым двумя карбоновыми столбами, пассажиры имеют ощущение отдыха в пляжном коттедже пятизвездочного курорта.

Кокпит представляет собой открытый салон: большой U-образный диван, передвижной бар и два раскладных стола. В такой удобной и функционально интуитивно понятной зоне шесть человек могут удобно сидеть и в полной свободе наслаждаться обедом, ужином или аперитивом.
consolle

Кокпит состоит из четырех мест, сгруппированных по два на два, и консоли, включающей два многофункциональных дисплея XL и множество элементов управления, предназначенных для управления всей лодкой. Т-образный топ, расположенный по центру и не имеющий боковых опор, кажется, парит над командной станцией, что значительно облегчает вертикальное развитие Strider 15.

Проходя по широким дорожкам, прерванным двойной ступенькой с каждой стороны, мы попадаем в носовую часть, где находится второй супер-солярий на радость тем кто любит загар.
sacs-strider-15-top-view

Интерьер: открытая площадка, достойная superyacht.

master-cabin-1Дух роскоши, который характеризует внешнюю планировку, также оживляет ночную зону, но здесь она становится особенно утонченной.

Качество материалов очень высокое, цветовые сочетания создают эксклюзивную атмосферу, а отделка достойна superyacht.

Нижняя палуба — это открытая площадь, позволяющая комфортно жить внутри Strider 15, которая больше похожа на однодневный крейсер, чем когда-либо прежде.

Две кровати размера «king-size» (одна вперед, другая под кокпитом за входной лестницей) и ванная комната с отдельной душевой кабиной делают кабину настоящим люксом, современным, элегантным и супержилым.

Морское испытание: компактный парусный спорт и супер идеальный корпус.

sacs-strider-15-planata

Скоро мы выпустим бортовую версию нового Strider 15, которая приводится в движение двумя дизельными двигателями Volvo D6 мощностью 440 л.с. просто не сравнимы с тремя двигателями Yamaha XTO мощностью 425 л.с., установленных в лодочной версии. И сегодня мы докажем, что Strider 15 тоже способен на серьезную скорость.

На 11 узлах, даже не подозревая об этом, мы входим в скольжение. Стоять облокотившись на сидение действительно удобно, кнопки настолько разнообразны, что так и тянет нажать на каждую из них, но мы здесь, чтобы понять, как путешествовать на борту этого шедевра, а затем, проверив отличный комфорт вождения и одинаково хороший вид, мы сосредоточимся на цифрах на дисплее, который уже показывает 2500 оборотов в минуту, что равняется 27 узлам и потреблению в 80 литров в час на двигателе, я бы сказал, очень хорошо.

Поэтому на прямых участках мы не испытывали трудностей с достижением крейсерской скорости за несколько секунд. Ускорение линейное, а сцепление настолько стабильное, что вы можете видеть, но не чувствовать море. Конечно, сегодня утром волны не такие большие, но даже когда мы пересекаем обратную волну, после пары поворотов и «восьмерки», на 29 узлах, спортивный корпус разрезает ее на две части без «икоты», оставаясь приклеенной к морю и поддерживая идеальный баланс даже при наклоне во время каждого поворота, будь то широкий или узкий, тут же вставая извилистым движением без подбрасивания. 

inboard

Мы хотим понять, как далеко могут зайти два двигателя Volvo Penta, поэтому в поисках максимальной скорости мы топим дроссели: трубки не трясутся, лодка держит компактную походку и ни капли воды не попадает в кабину пилота. Короче говоря, комфорт идет рука об руку с производительностью, которая при 3700 об/мин составляет 40,7 узлов. Сенсационная, максимальная скорость для бортовой лодки такого размера.

Мы возвращаемся в порт, довольные работой нового Strider 15. Идея, которая у нас есть? Sacs умеет создавать только макси-рибы с атрибутами. И как всегда превосходно.

Sacs Strider 15: номера тестов

RpmKnotsL/hL/nm
6004.87.61.58
1,0006.819.22.82
1,5009.7484.95
2,00014.5845.79
2,50027.11605.9
3,00029.31926.55
3,60037.52947.84
3,70040.73408.35
Min Planing Speed
11

sacs strider 15

Sacs Strider 15 (внутренняя версия): технические характеристики

LOA13.65 m
Max Beam5.02 m
Draft0.80 m
Tubes80 cm
Number of compartments 
HullDeep V Hull
V-hull
20.9°
Weight with standard engines
10.5 t
Fuel Tank Capacity1,050 lt
Water Tank Capacity225 lt
Black Waters Tank Capacity52 lt
Design CategoryEC-B
Passengers Capacity16
Berths
4
Max Power1,052 kW
Recommended Engines2 x Volvo D6 440 hp Diesel
Max Speed42 n
Cruising Speed28-32 n
Fuel Consumption90 l/h (28 n)
Range at cruising speed330 nm
ProjectSacs
DesignChristian Grande DesignWorks

This article is also available in: English Italiano Español