ICON Yachts_project Master
//

ICON Yachts Project Master: необычная трансформация

5 mins read
Последний амбициозный проект ICON Yachts по переоборудованию яхты называется Project MASTER, его длина составляет 70 метров, и в начале этого месяца он был доставлен в сухой док верфи в Харлингене. Переоборудование этого судна, 66-метрового морского спасательного судна, которое должно стать суперяхтой-исследователем, предназначенной для кругосветного плавания в любых широтах, полностью отличается от привычного для нас стиля, используемого верфью.   ICON Yachts_project Master side by side Этим проектом команда ICON Yachts демонстрирует, как многолетний опыт может быть использован при реализации необычных проектов переоборудования, которые кажутся нереалистичными. После представления владельцу ряда эскизных проектов выбор пал на это судно, которое оказалось наиболее подходящим для удовлетворения его потребностей: ориентированный на семью круизный лайнер, но также пригодный для чартера. Уже в 2021 году проект был передан известной студии Espen Øino International, которая была выбрана для разработки стиля и дизайна этой суперяхты, за развитием которой мы с нетерпением будем следить в ближайшие месяцы. ICON Yachts_project Master Верфь и команда Espen Øino, начиная с процесса выбора и заканчивая проектированием, нашли способ повторно использовать значительную часть исходного судна. Это не только положительно сказывается на экологии, но и значительно сокращает время выполнения заказа для клиента и преодолевает возможные затруднения в цепи поставок. Ocean Ness «Почти 80% исходного судна будет повторно использовано или переработано, — пояснили в ICON Yachts. — Даже снятые части перерабатываются в морской промышленности в качестве запасных частей. Это позволяет нам построить современную суперяхту-исследователь, не затрачивая сырьевые ресурсы планеты». Project MASTER предусматривает размещение 12 гостей в шести прекрасно оборудованных каютах, включая две VIP-каюты, три двухместные каюты и великолепную мастер-каюту площадью 135 м2 с частной палубой владельца, расположенную на три палубы выше гостевых кают, что гарантирует уровень комфорта и спокойствия намного выше обычного. Предназначенная для жизни в роскошных исследованиях по всему миру, компания ICON Yachts позаботилась о том, чтобы у MASTER было достаточно места, более 800 м2 на внешней палубе, для перевозки всего необходимого оборудования: арсенала тендеров, водных игрушек, подводной лодки и множества исследовательского оборудования. ICON Yachts также оборудует открытую палубу сертифицированной вертолетной площадкой, чтобы с комфортом высаживать гостей и обеспечивать исключительный опыт посещения ледников, труднодоступных береговых линий или наблюдения за коралловыми рифами без помех. Project MASTER render «Мы считаем себя экспертами в привнесении совершенно новых технологий в переоборудовании яхт, — говорит Тони Гейл из ICON Yachts, — это прекрасно соответствует нашей главной цели: оставаться на вершине рынка как специалисты по реконструкции». ICON Yachts черпает свой опыт как в коммерческом секторе, так и в секторе суперяхт, ее суда фактически выбираются из первого и разрабатываются в соответствии с потребностями второго. «У нас уже накоплен большой опыт благодаря нашим прошлым проектам, переоборудованию и новым постройкам, а также по ремонту яхт. Благодаря этому, мы можем найти наиболее подходящие платформы для каждого проекта». Верфь также интенсивно работает над другим 70-метровым проектом переоборудования, Project UFO, который доставляется в док Харлингена, в то время как кормовые палубы и интерьер проекта MASTER разбираются для подготовки новой стальной конструкции. В ближайшие недели UFO присоединится к MASTER в огромном сухом доке верфи.

Project MASTER di ICON Yachts: технические характеристики

  • Тип проекта: Переоборудование — Эксплуатационная яхта
  • Исходное судно: морское снабжение, резервный спасательный буксир
  • Год постройки: 2001, HAVILA TIGRIS / OCEAN NESS (66m LOA) верфь: Kleven Werft
  • Общая длина: 70 м
  • Максимальная ширина: 15 м
  • Валовая вместимость: 2551
  • Дизайнер: Espen Øino International
  • Морская архитектура: Conoship (проектирование переоборудования) Ulstein (судно-платформа) / Van Oossanen (технико-экономическое обоснование)
  • Движущая сила: дизель-электрические гибридные винты Voith (почти бесшумный ход при скорости 7 узлов)
  • Динамическое позиционирование: DP ready
  • Крейсерская скорость: 7 узлов
  • Максимальная скорость: 14 узлов
  • Диапазон: 6 000 Нм
  • 2 гидравлических крана длиной 11,5 м
  • Погружной аппарат, оснащенный системой «спуска и подъема»
  • 2x 11,5 м тендер
  • 2х Водный скутер
  • 4x Wave Runner
  • Вертолетная палуба
  • Джакузи, спа, сауна, тренажерный зал
  • 12 x размещение гостей (в 6 каютах с ванными комнатами)
  • 135 м2 Каюта владельца 2x VIP-люксы + 3x двухместные каюты
  • Экипаж: 19+6
Экологичность и воздействие на окружающую среду
  • ± 80% исходного судна переработано в новую яхту Explorer Yacht
  • Зеленый паспорт RINA
  • Сохранение морского дна с помощью виртуальной якорной системы (DP)
  • Снижение шумового загрязнения
  • Выбросы NOx в соответствии с требованиями IMO Tier III

This article is also available in: English Italiano Español