Pirelli 35 by Tecnorib: elegancia y máximo rendimiento

Tras el éxito del 42, TecnoRib presenta el nuevo walkaround Pirelli 35, digno heredero de la deportividad y la elegancia que ofrece estética, gran habitabilidad y rendimiento en un tamaño más reducido.

Las líneas deportivas siempre han distinguido a los conocidos inflables Pirelli producidos por TecnoRib, pero este nuevo modelo, el Pirelli 35, en el agua por primera vez en primicia para Tuttobarche, denota una transformación estilística dictada por las intuiciones del histórico estudio sueco Mannerfeld Design Team, que ha firmado algunos de los proyectos más interesantes del panorama náutico y no sólo. La intención del diseñador era dotar de cierta ligereza y gracia a los inflables, que siempre se han caracterizado por su masculinidad y cierta decisión en las formas, en una síntesis perfecta de deportividad y elegancia. En mi opinión, se trata de un ejercicio de estilo perfectamente logrado: el Pirelli 35 llama la atención por la modernidad y la limpieza de sus líneas.

La prueba del Pirelli 35

Un día frío de tramontana nos espera en Liguria, el mar está ondulado por un fuerte viento de tierra, lejos de la costa el oleaje se siente enseguida: son las condiciones ideales para probar un barco.

Los dos Mercruiser de 300 CV y los pies de popa nos sacan del puerto, el ruido está muy atenuado por el buen aislamiento del compartimento del motor, probamos el rendimiento del barco que es ligero de conducir y bien maniobrable, muy suave en la ola y definitivamente seco a pesar del fuerte viento.

Los dos escalones del casco funcionan correctamente haciendo que la navegación sea eficiente, mientras que las rodillas han encontrado un excelente equilibrio, mordiendo la derecha sin picar el movimiento lateral en las aproximaciones para que sea muy seguro.

La aceleración es progresiva y divertida así como el comportamiento extremadamente ágil en las aproximaciones más cerradas que produce importantes variaciones de trimado lateral, pero siempre muy controlado y sin efectos de cavitación en las hélices.

El puente de mando central es compacto y está bien dimensionado, con una correcta inclinación de los instrumentos. Tenía la sensación de que las palancas del acelerador estaban demasiado cerca del volante, forzando una posición no demasiado relajada.

Dos sofás con asiento plegable acompañan al puente de mando dejando un excelente espacio para las construcciones normales. El techo duro con un gran parabrisas protector tiene una línea aerodinámica y el soporte hacia la popa, con un diseño preciso, aunque robusto, contribuye al refinamiento estilístico. A menudo vemos lanchas con una habitabilidad reducida debido a estructuras que son útiles para la robustez del casco pero que perjudican la habitabilidad: la Pirelli 35, gracias a un profundo estudio de las dimensiones de la cubierta, ofrece superficies de paso amplias, limpias y sin obstáculos, incluso en los pasos, que son siempre un punto crítico para las lanchas.

La circulación a bordo es muy libre y segura, los pasamanos de acero inoxidable están situados en los laterales de las amuradas y en la proa, también en los laterales del solárium que cubre totalmente la caseta, los laterales desde la mesana hasta la proa son altos y bastante protectores. Con sus 11 metros de eslora y más de 8 toneladas de peso, el Pirelli 35 es capaz de ofrecer un excelente rendimiento: más de 47 nudos de velocidad, una aceleración explosiva y una capacidad de evolución poco común.

También el consumo de combustible es decididamente bajo: a 3.000 rpm detectamos 64 litros/hora – 3,2 litros/milla con una autonomía de casi 237 millas, teniendo en cuenta además que estos motores son de gasolina y no diésel.

Los exteriores

Con una vocación deportiva y muy mediterránea, el Pirelli 35 ofrece, como hemos dicho, un solárium a proa de buen tamaño y uno a popa realmente generoso y dotado de un respaldo móvil transversal en dos posiciones: llevado a proa puede utilizarse como reposacabezas y deja más superficie al solárium mientras que, inclinado a popa, actúa como respaldo al sofá de la bañera, una solución no novedosa pero ciertamente eficaz.

Podemos ver que la cabina rodeada de dos sofás puede utilizarse tanto como zona de estar como de comedor: de hecho, una mesa de tres secciones está montada sobre dos patas de aluminio que se alojan en estantes especiales.

La calidad y la robustez general de la embarcación también se perciben en los detalles: la mesa, por ejemplo, es bastante pesada y robusta, al igual que las gruesas cubiertas de fibra de vidrio de los dos armarios laterales en la base de la columna que soporta el hard top. Los dos compartimentos con espejos ocultan, por un lado, un fregadero de acero inoxidable y, por otro, una superficie preparada para montar una estufa o una barbacoa.

Un frigorífico de arcón completa el equipamiento de la cocina exterior. En la proa, hay una cómoda zona de trabajo y una proa de fibra de vidrio con un cofre de anclas cubierto con una tapa de goma con marcas de neumáticos de coche, típicas de Pirelli, un estilo que también se repite en las inserciones de los tubulares en medio del barco. El armario es muy inteligente en su disposición: el cabrestante Quick está colocado en un estante, dejando el porta-cadenas con una excelente profundidad. El ancla, cuando está en reposo, está en voladizo en la proa de estribor, integrada en la robusta estructura de acero inoxidable que la soporta, vista desde el mar da una ruptura estilística en las líneas, casi un punto de interés que capta la atención.

Interiores

Pero ahora pasemos a la cubierta inferior a través de un tambor deslizante de plexiglás ahumado y tres cómodos peldaños: se abre un único ambiente caracterizado principalmente por la cama doble colocada hacia la proa, acompañada escénicamente por dos estantes laterales dotados de iluminación. El refinamiento estético va acompañado de una cierta practicidad de uso: en el mueble del inodoro, de hecho, destaca un lavabo con cubeta de cristal y grifo de diseño.

Algunas puertas esconden compartimentos técnicos con equipamiento, volúmenes que también pueden servir para guardar pequeños objetos; no falta espacio para guardar todo lo necesario a bordo, incluso debajo de la cama, de hecho, hay dos útiles taquillas. Dentro de un compartimento con tapa un inodoro eléctrico, a primera vista, parece sacrificado en un rincón, pero en realidad es muy cómodo y está bien dimensionado.

El ambiente de relajación y luminosidad queda subrayado no sólo por los tonos cálidos de la madera y los tejidos, en contraste con el blanco del gelcoat, sino también por la luz que penetra por los ojos de buey laterales y la claraboya. Bajo la cubierta de popa hay una enorme sala de máquinas con amplio espacio para el mantenimiento alrededor de los propulsores. Algunos sistemas están montados en las paredes laterales, lo que deja más volumen para la posible instalación de equipos voluminosos, como el generador de corriente.

En conclusión, el nuevo Pirelli 35 nos ha convencido plenamente: gracias al óptimo aprovechamiento del espacio, se tiene la impresión de estar a bordo de una embarcación mucho más grande de 10,35 m. Entretenida y eficaz, es ideal tanto para el pequeño cabotaje como para el acompañamiento de superyates.

Pirelli 35: ficha técnica

Pirelli 35: tabla de prestaciones