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Heesen Yachts: vendido otro 50 metros

Heesen Yachts se enorgullece de anunciar la venta de un superyate altamente personalizado, basado en la probada plataforma Steel Class de 50 metros.

El YN 20150, cuyo nombre en clave es Proyecto Oslo24, es el quinto yate vendido por Heesen en 2020, y el segundo vendido en diciembre.

El cliente, un propietario experimentado que comandará personalmente el yate, solicitó una serie de modificaciones basadas en ideas técnicas y prácticas de sus muchos años de experiencia en la navegación que harán que este yate sea único.

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Con la intención de minimizar el impacto medioambiental del buque, el armador ha optado por un sistema de propulsión híbrido que abarca lo mejor de la tecnología de este siglo. El sistema híbrido de Heesen Yachts ofrece indudables ventajas sobre la propulsión diésel tradicional, y garantizará que el Proyecto Oslo24 sea más limpio, silencioso y eficiente que la media de los buques actuales del mismo tipo.

La propulsión híbrida podrá recurrir a motores diésel y eléctricos, juntos o por separado, tanto para la propulsión como para las necesidades eléctricas de a bordo. En la ingeniería del automóvil, estos sistemas hacen hincapié en el ahorro de energía y la reducción de las emisiones, pero la propulsión híbrida en el mar tiene una gama más amplia de objetivos. La navegación silenciosa y el funcionamiento sin vibraciones mejoran enormemente los niveles de confort a bordo y son especialmente atractivos durante las travesías nocturnas.

En el corazón del sistema híbrido se encuentran los motores principales del yate, un par de MTU 8V4000 M63 (IMO Tier III) que, acoplados individualmente a un motor eléctrico Danfoss de 135kW refrigerado por agua, funcionan en el mismo eje que la hélice. Esta configuración ofrece versatilidad de funcionamiento, gestión flexible de la energía y redundancia, gracias a los tres modos de crucero:

El sistema híbrido de Heesen Yachts

Modo silencioso (baja velocidad)

Sólo propulsión eléctrica. Los motores principales están apagados y los motores eléctricos impulsan los ejes de las hélices por sí mismos. Los generadores principales proporcionan energía eléctrica tanto a los motores eléctricos como a los sistemas y estabilizadores del yate. Este modo es muy silencioso y sin vibraciones porque los generadores están completamente aislados y encajonados.

Modo económico (generadores apagados)

Propulsión diesel directa. Los motores principales están en marcha e impulsan los ejes y la propulsión, los generadores de a bordo están apagados. En este modo, los motores eléctricos actúan como generadores de corriente utilizando el movimiento de los ejes motrices (PTO). La energía generada es suficiente para alimentar los servicios de a bordo y los estabilizadores. Este modo es ideal en travesías largas y ahorra horas de funcionamiento del generador, prolongando su vida útil y reduciendo el consumo de combustible.

Modo crucero

Solamente propulsión directa de diesel. Los motores principales impulsan los ejes de propulsión y los generadores proporcionan la energía eléctrica necesaria para los servicios de a bordo y los estabilizadores.

Esta interesante tecnología está envuelta en una envoltura de diseño exterior elegante y atemporal diseñada por Clifford Denn. Concebido para navegar por fiordos, ríos y canales, el Proyecto Oslo24 también cuenta con un mástil plegable que le permitirá pasar bajo cubierta, con una huella mínima de 13,4 m.

La distribución del yate refleja en cada detalle el estilo de vida del propietario y su familia. El estudio italiano Luca Dini Design & Architecture recibió el encargo de crear una decoración refinada, pero relajada, tanto para los huéspedes como para las zonas de la tripulación.

Zoom view

Un puesto de mando en el flybridge permitirá al propietario disfrutar de la compañía de familiares y amigos mientras navega. En la cubierta del puente de mando, el propietario ha previsto el camarote del capitán, con su despacho privado, equipado también con una cama plegable, destinada a servir de litera de guardia, para ser utilizada durante las largas travesías. La suite del armador se encuentra en la cubierta principal, mientras que en la cubierta inferior hay también una suite de manga completa, una oficina y el resto de los camarotes de invitados.

En la cubierta principal, en la terraza de popa, hay una piscina de hidromasaje con fondo transparente con vistas al club de playa y su zona de bienestar. Estas zonas, junto con la zona de estar delantera, serán los lugares perfectos para disfrutar del aire libre.

«Oslo24 es un proyecto apasionante. Lo hacemos con entusiasmo y confianza porque conocemos bien tanto al cliente como al astillero», comenta Stefan Zucker, de Zucker and Partner, representante de armadores y experto en buques.

La entrega del proyecto Oslo24 YN 20150 está prevista para marzo de 2024.

Superyachts.News es una publicación del grupo editorial The International Yachting Media.

Superyachts news by The International Yachting Media

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